2024 VW ID.7 Touring Break - Électrique - à partir de 55400 €

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Le VW ID.7 Touring Break séduit avec son moteur Électrique, 340 CH 689 km, et un prix attractif à partir de 55400 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 55 400 €
ID.7 Touring @ Volkswagen

VW ID.7 Touring

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 286 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 14 - 16.6 kWh
  • Autonomie Électrique : 584 - 689 km
@ Volkswagen

Première impression : silhouette et présence

La VW ID.7 Touring impose une silhouette de break moderne allongée sur 4,96 m, qui joue la carte de l'élégance plutôt que de l'agressivité. La ligne fluide et le toit légèrement plongeant gardent une vraie personnalité tout en améliorant l'aérodynamique, utile pour l'autonomie sur longs trajets. À l'arrière, la version Touring transforme l'ID.7 berline en un break pratique sans sacrifier le style, avec une stature qui reste discrète mais premium.

@ Volkswagen

L'habitacle : sobriété high‑tech

L'ambiance intérieure mise sur des matériaux soignés et une planche de bord épurée où dominent les surfaces tactiles et l'instrumentation numérique, pensée pour ne pas distraire. Les finitions sont généralement bonnes pour la catégorie et la présentation privilégie le confort et l'ergonomie plutôt que l'ostentation. Les commandes essentielles restent logiques, et la qualité perçue donne l'impression d'un véhicule abouti pour un usage quotidien soigné.

@ Volkswagen

Volume et vie quotidienne

Le coffre de 605 litres annonce tout de suite la vocation familiale et pratique du Touring, extensible jusqu'à 1 714 litres une fois les dossiers rabattus, ce qui permet de transporter meubles, vélos pliés ou longues valises sans peine. Avec une longueur de 4,961 m et cinq vraies places, les passagers arrière profitent d'un espace généreux pour la classe, même si la hauteur de pavillon légèrement abaissée modère l'impression d'espace pour les très grands. Les charges utiles autour de 460 kg et un poids à vide entre 2 191 et 2 336 kg traduisent un break solide, adapté aux trajets chargés ou aux vacances en famille.

Conduite : calme et autorité

La plateforme arrière motrice donne à la version 286 ch une tenue de route sûre et un compromis confort/assiette bien maîtrisé, tandis que le GTX 340 ch et sa transmission intégrale ajoutent piquant et traction au quotidien. Les chiffres parlent: 0‑100 km/h en environ 6,6 à 6,7 s pour les versions RWD et 5,5 s pour le GTX, des performances suffisantes pour les dépassements et l'usage routier sans chercher la sportivité extrême. La suspension privilégie le confort filtrant bien les irrégularités, avec une direction précise qui met en confiance sur autoroute et routes de campagne.

Autonomie et consommation : chiffres à la loupe

Les versions vont d'une consommation annoncée de 14 à 16,6 kWh/100 km selon la motorisation, avec des autonomies WLTP allant de 584 km jusqu'à 689 km pour la version Pro S, ce qui place l'ID.7 Touring parmi les breaks électriques les plus endurants. En usage réel, route rapide et chauffage inclus, prévoir une baisse d'autonomie de l'ordre de 10–25 % par rapport aux chiffres WLTP ; sur autoroute à vitesse soutenue, la marge se réduit plus rapidement. Pour le conducteur, cela signifie de longs trajets possibles avec peu d'arrêts, surtout sur les versions à plus grosse batterie (≈77–86 kWh) et à consommation maîtrisée.

Aides et écran : l'électronique bien packagée

La dotation technologique comprend les assistants modernes qui rendent les trajets longs moins fatigants, avec régulateur adaptatif, maintien de voie et fonctions semi‑autonomes disponibles selon niveaux d'équipement reconnus chez VW. L'interface centrale est grande et lisible, connectivité smartphone et cartographie actualisée faisant partie des attentes standards, tandis que les systèmes d'aide embarqués sont conçus pour un usage fluide au quotidien. Les mises à jour logicielles peuvent améliorer l'expérience au fil du temps, ce qui est un atout pour un véhicule très électronique comme l'ID.7 Touring.

Pour qui est faite l'ID.7 Touring ?

Ce break électrique cible les conducteurs qui veulent l'espace et la praticité d'un break traditionnel sans renoncer à l'autonomie et au confort d'une grande berline électrique : familles actives, professionnels mobiles et voyageurs fréquents trouveront leur compte. Les différentes versions (Pro, Pro S et GTX) couvrent un spectre allant de l'efficience à la sportivité, avec de 286 à 340 ch et des autonomies maximales annoncées jusqu'à 689 km, permettant de choisir selon priorité performance ou rayon d'action. En somme, l'ID.7 Touring s'adresse à ceux qui évaluent la dépense énergétique et l'habitabilité au même titre que l'image, avec une forte orientation vers le voyage serein.

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Coûts et Consommation
Prix
55400 - 64600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14 - 16.6 kWh
Autonomie Électrique
584 - 689 km
Capacité de la Batterie
77 - 86 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2191 - 2336 kg
Capacité du coffre
605 L
Longueur
4961 mm
Largeur
1862 mm
Hauteur
1549 - 1551 mm
Capacité maximale du coffre
1714 L
Charge utile
459 - 465 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
286 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5.5 - 6.7 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Couple
545 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
210 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
VW

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Quelles solutions d’entraînement pour le VW ID.7 Touring ?

Le VW ID.7 Touring est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.