2025 Renault R5 Hayon - Électrique - à partir de 28100 €

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Le Renault R5 Hayon séduit avec son moteur Électrique, 540 CH 405 km, et un prix attractif à partir de 28100 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 28 100 €
R5 @ Renault Group Media

Renault R5

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Propulsion
  • Puissance (ch) : 122 - 540 CH
  • Consommation kWh/100km : 14.8 - 15.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 307 - 405 km
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Design et présence: rétro-modernité assumée

La Renault R5 joue la carte du clin d’œil aux années 70 sans tomber dans la parodie, avec des volumes ronds, des phares ronds et une silhouette compacte d'environ 4,0 m qui attire le regard en ville. Le dessin est soigné jusque dans les détails lumineux et les couleurs gaies, ce qui en fait une alternative plus chaleureuse aux SUV standardisés. Plusieurs déclinaisons existent, de la petite 122 ch urbaine à la version 150 ch plus polyvalente, jusqu'à la très spectaculaire Turbo 3E de 540 ch, chacune affichant une personnalité différente. En pratique, la R5 attire l'attention et reste suffisamment discrète pour ne pas gêner le stationnement quotidien.

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Habitacle et ergonomie: charme et pragmatisme

L'intérieur mêle matériaux modernes et touches rétro sans se perdre dans la nostalgie, avec un écran central bien dimensionné et des commandes simples à utiliser au quotidien. Qualitativement, la R5 propose des plastiques corrects et des surfaces douces aux endroits importants, même si quelques plastiques durs subsistent pour préserver le prix. Les sièges sont confortables pour les trajets urbains et les routes secondaires, avec une position de conduite claire et une visibilité généralement bonne. La version Turbo adopte un tempérament plus sportif et peut réduire la modularité en faveur d'une coque plus axée performance.

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Espace et praticité: compacte mais ingénieuse

Le coffre affiche 326 litres en configuration standard, soit une capacité correcte pour des courses et une valise, et la banquette se replie pour atteindre jusqu'à 1 106 litres en volume maximal pour les charges plus volumineuses. Côté habitabilité arrière, deux adultes y voyageront confortablement sur de courts et moyens trajets, tandis qu'un troisième passager reste possible mais serré. La longueur et la largeur de l'auto favorisent les manœuvres en ville et le stationnement, ce qui confirme son orientation citadine et familiale compacte. Le poids autour de 1,45 tonne reste dans la moyenne du segment électrique, sans pénaliser la praticité quotidienne.

Conduite et châssis: vivante sans exagération

Sur la route, la R5 offre une direction légère et un châssis vivant qui mettent en confiance en milieu urbain et sur routes sinueuses, avec un équilibre plutôt axé confort pour les versions 122 et 150 ch (0–100 km/h en ~9 et 8 secondes). La version Turbo 3E change radicalement la donne avec une transmission arrière et des performances de supercar (0–100 km/h en ~3,5 s), mais cela demande d'accepter des compromis sur la praticité et le confort. Globalement l'adhérence et la tenue de route sont bonnes, la suspension filtrant correctement les irrégularités sans tomber dans le trop ferme. La vitesse maximale est bridée sur les versions standards (autour de 150 km/h) tandis que la Turbo peut atteindre des vitesses bien supérieures.

Efficacité, consommation et autonomie: chiffres parlants

Les consommations homologuées oscillent autour de 14,8–15,2 kWh/100 km, ce qui se traduit concrètement par une autonomie WLTP de l'ordre de 307 km pour la batterie 40 kWh et jusqu'à 405 km pour la 52 kWh en usage mixte, chiffres qui restent crédibles pour un usage quotidien et des escapades du week-end. En pratique, la conduite autoroutière rapide et les charges fréquentes de la climatisation réduiront ces valeurs, surtout sur la Turbo très gourmande. Pour l'usage urbain, une moyenne proche de 15 kWh/100 km signifie des coûts de route nettement inférieurs à une thermique, et une autonomie suffisante pour la plupart des conducteurs. La recharge dépendra des infrastructures, mais ces batteries rendent la R5 parfaitement viable pour la majorité des emplois du temps quotidiens.

Aides à la conduite et connectivité: moderne et utile

L'équipement comporte les aides attendues aujourd'hui : régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et aides au stationnement, avec des fonctions d'assistance qui simplifient vraiment la conduite en ville et sur autoroute. L'infodivertissement repose sur une interface centrale tactile intuitive avec connectivité smartphone pour Apple CarPlay et Android Auto, rendant la navigation et la musique faciles d'accès. Certains menus peuvent demander un moment d'habitude, mais l'ensemble est cohérent et réactif à l'utilisation quotidienne. Les mises à jour logicielles et la connectivité embarquée ajoutent de la valeur sur le long terme pour ceux qui veulent rester à jour.

Pour qui est la R5 ?

La R5 vise les citadins et jeunes familles qui cherchent une petite électrique au caractère marqué et à l'autonomie réelle suffisante pour la vie quotidienne, avec des versions adaptées du purement urbain au plus polyvalent. Les conducteurs sensibles au style trouveront ici une alternative fraîche aux citadines sans renoncer à la praticité moderne, tandis que la Turbo 3E s'adresse aux passionnés prêts à sacrifier un peu de praticité pour des performances extrêmes. En résumé, la R5 séduit par sa personnalité et ses configurations variées : économique pour le quotidien, confortable pour la famille, et carrément sportive pour ceux qui cherchent de l'adrénaline. Pour les acheteurs recherchant caractère, économies d'usage et ergonomie moderne, la R5 mérite d'être essayée.

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Coûts et Consommation
Prix
28100 - 161300 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14.8 - 15.2 kWh
Autonomie Électrique
307 - 405 km
Capacité de la Batterie
40 - 52 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
2 - 5
Portes
3 - 5
Poids à vide
1447 - 1524 kg
Capacité du coffre
326 L
Longueur
3922 - 4080 mm
Largeur
1744 - 2030 mm
Hauteur
1380 - 1498 mm
Capacité maximale du coffre
1106 L
Charge utile
396 - 418 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Propulsion
Puissance (ch)
122 - 540 CH
Accélération 0-100km/h
3.5 - 9 s
Vitesse Maximale
150 - 270 km/h
Couple
225 - 4800 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
90 - 397 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025 - 2027
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Renault R5 ?

Le Renault R5 est disponible en Traction Avant ou Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.