Renault Master Bus Bus - à partir de 43 000 €

Le Renault Master se pose en minibus malin pour les pros et les associations, offrant une tenue de route rassurante et une modularité pensée pour transporter du monde sans chichi. Son intérieur privilégie le pragmatisme plutôt que le luxe, avec des rangements bien placés et une conduite facile qui font de lui un compagnon de travail discret mais toujours efficace.

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dès 43 000 €
Master Bus

Renault Master Bus

  • Type de moteur : Diesel
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 135 - 180 CH
  • Consommation L/100km : 8,7 - 10,7 L/100km

Premier regard : stature affirmée et silhouette utilitaire

Le Renault Master Bus affiche une présence qui ne cherche pas à passer inaperçue, avec une face avant carrée et une calandre robuste qui signent immédiatement sa vocation professionnelle. Les dimensions varient entre 5,075 mm et 5,575 mm de longueur, et des hauteurs L1H1 à L2H2 qui influent sur l’accès et la visibilité, ce qui donne une impression de sérieux plus que de frivolité. À distance, le Master se lit comme un outil fiable plutôt qu’une voiture de charme, une qualité appréciable pour un véhicule destiné au transport de personnes. La gamme actuelle propose plusieurs versions diesel (135 à 180 ch), boîtes manuelle ou automatique et différentes configurations de longueur et hauteur selon les besoins du client.

Intérieur : fonctionnel sans fioritures

Le poste de conduite met l’accent sur l’ergonomie et la robustesse, avec des plastiques faciles à nettoyer et des commandes accessibles même avec des gants. Les sièges offrent un bon maintien pour des trajets longs, et la planche de bord intègre des rangements pensés pour le conducteur pro, comme un espace pour documents et une console centrale astucieuse. L’insonorisation est correcte pour la catégorie mais reste en retrait face à un véhicule particulier, surtout sur autoroute à haute vitesse. La configuration peut accueillir 6 ou 9 passagers selon l’aménagement, ce qui en fait un choix polyvalent pour minibus scolaires, navettes ou entreprises.

Volume et vie pratique : place à la modularité

Le Master Bus joue sa carte principale sur l’espace intérieur avec un volume de chargement pouvant atteindre 4 840 litres selon la configuration, et un coffre minimum autour de 2 840 litres dans les versions les plus compactes. Une capacité utile au quotidien pour bagages, équipements ou valises, et un porte-à-faux arrière qui facilite le chargement mais demande un peu d'attention en ville. Le réservoir de 105 litres offre une bonne autonomie pour les longues tournées sans ravitaillement fréquent. Les données de charge utile atteignent jusqu’à environ 1 254 kg, ce qui permet de charger passagers et matériel sans compromettre la sécurité.

Confort et comportement : sobre et stable

Sur la route, le Master Bus privilégie la stabilité et le confort de base plutôt que l’agilité sportive, avec une direction qui reste lourde à basse vitesse mais rassurante sur longues distances. Les suspensions absorbent correctement les irrégularités de chaussée, ce qui préserve le confort des passagers malgré la hauteur et le centre de gravité élevé. En virage, la tenue de route reste prudente mais sécurisante, la transmission avant favorisant la traction sur chaussée humide. Les vitesses maximales annoncées tournent autour de 150 à 165 km/h selon les motorisations, un chiffre surtout utile pour jauger l’aptitude autoroutière plutôt qu’une incitation à accélérer.

Performances et consommation : usage professionnel priorisé

Les motorisations diesel couvrent une plage de puissances de 135 à 180 ch avec des couples souvent compris entre 360 et 400 Nm, suffisants pour des charges lourdes et des démarrages en cote chargés. La consommation homologuée varie entre environ 8,7 et 10,7 L/100 km selon l’essieu, la boîte et la hauteur, ce qui se traduit en usage réel par environ 9 à 11 L/100 km sur routier/autoroute avec charge. Le bilan CO2 s’inscrit dans la classe G, un point à prendre en compte pour les entreprises soumises à normes environnementales ou péages urbains. En pratique, la réserve de couple et le réservoir généreux permettent d’enchaîner les trajets longue distance sans arrêts fréquents pour faire le plein.

Assistances et connectivité : l’essentiel au service du conducteur

Le Master Bus embarque les aides attendues pour un véhicule professionnel telles que l’ABS, l’ESP et le régulateur de vitesse, avec en option des équipements comme caméra de recul et capteurs de stationnement pour faciliter les manœuvres. L’infodivertissement reste pragmatique, avec un système compatible Bluetooth et prise USB pour connecter téléphone et navigation, sans prétention haut de gamme. Ces options rendent le quotidien moins stressant lors des tournées ou des transports collectifs, surtout en zones urbaines. La modularité des sièges et les solutions d’accrochage facilitent l’adaptation du véhicule à différents usages sans recourir à des transformations lourdes.

Pour qui ce Master Bus est-il fait ?

Le Renault Master Bus vise avant tout les professionnels du transport de personnes : navettes d’hôtels, associations, écoles ou PME ayant besoin d’un véhicule fiable et spacieux plutôt que d’un luxe superflu. Les entreprises recherchant robustesse, charge utile élevée (jusqu’à environ 1 254 kg) et modularité apprécieront la logique pragmatique du Master. Les petites collectivités ou exploitants de flottes bénéficieront de la gamme moteur rallongée (135–180 ch) et des options de longueur/hauteur adaptées aux itinéraires. En somme, un outil pensé pour travailler longuement et efficacement, avec des coûts d’usage et d’entretien maîtrisés pour un usage intensif.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
43 000 - 50 800 €
Consommation L/100km
8,7 - 10,7 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
227 - 280 g/km
Capacité du réservoir
105 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
6 - 9
Portes
4
Poids à vide
2 189 - 2 361 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5 075 - 5 575 mm
Largeur
2 070 mm
Hauteur
2 290 - 2 486 mm
Capacité maximale du coffre
2 840 - 4 840 L
Charge utile
939 - 1 254 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
135 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
150 - 165 km/h
Couple
360 - 400 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
99 - 132 kW
Cylindrée
2 299 cm3

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Renault

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Quelles solutions d’entraînement pour le Renault Master Bus ?

Disponible en Traction Avant.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.