2025 Lotus Eletre SUV - Électrique - à partir de 100800 €

Le Lotus Eletre SUV séduit avec son moteur Électrique, 918 CH 570 km, et un prix attractif à partir de 100800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 100 800 €
Eletre @ Lotus Cars

Lotus Eletre

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 612 - 918 CH
  • Consommation kWh/100km : 22.5 - 28.3 kWh
  • Autonomie Électrique : 450 - 570 km
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Design qui attire les regards

Impossible de passer à côté de l'Eletre : elle impose sa présence avec des lignes tendues, des surfaces sculptées et une signature lumineuse reconnaissable au premier coup d'œil. Les proportions échappent au profilage habituel des SUV, avec un empattement étiré et une silhouette basse qui rappellent les gènes sportifs de la marque. Avec des dimensions généreuses — 5 103 mm de longueur, 2 060 mm de largeur et 1 630 mm de hauteur — elle occupe la route sans passer pour un engin massif. Les versions vont de la déclinaison 600 à la 900, offrant de 612 à 918 ch selon l'orientation désirée, ce qui transforme son esthétisme en promesse de performances réelles.

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Habitacle moderne, mais réfléchi

L'habitacle joue la carte du contraste entre matériaux nobles et interfaces numériques, avec une planche de bord épurée centrée sur un grand écran tactile et un combiné conducteur clair. Les sièges offrent maintien et confort, adaptés aux longues étapes autoroutières tout en conservant une assise dynamique pour conduire plus fort quand il le faut. Les commandes principales sont intuitives mais la profusion d'écrans implique parfois des manipulations tactiles pour des fonctions secondaires. Les finitions sont globalement soignées, la qualité perçue visant clairement le segment premium.

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Pratique au quotidien malgré le look sportif

Côté volume, l'Eletre reste cohérente avec son gabarit : coffre de 688 L en configuration standard et jusqu'à 1 532 L banquette rabattue, de quoi avaler week-ends et valises sans contorsion. L'habitabilité arrière est correcte pour deux adultes et un passager occasionnel, l'accès est facilité par des portes larges et une hauteur d'assise raisonnable. Le poids à vide, qui varie selon les versions entre 2 565 et 2 745 kg, se ressent dans la vie pratique pour le chargement et la consommation. La charge utile, autour de 405–485 kg, suffit pour familles et voyages mais invite à réfléchir à l'équipement embarqué.

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Conduite : sportivité électrique avec pragmatisme

La tradition Lotus de châssis se retrouve dans une direction précise et un comportement volontaire, même si la masse de la batterie tempère la vivacité pure d'une sportive légère. La déclinaison 600 abat le 0–100 km/h en environ 4,5 s tandis que la 900 plonge vers 3,0 s, des chiffres qui se traduisent par des relances franches pour doubler ou reprendre la vitesse sur autoroute. Le couple disponible, jusqu'à 985 Nm, assure des relances instantanées et une impression de puissance continue quel que soit le rapport. En contrepartie la fermeté de l'amortissement favorise la tenue de route au détriment d'un filtrage très feutré sur pavés ou dos d'âne.

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Autonomie et consommation : des chiffres à interpréter

La batterie de référence atteint 109 kWh et les consommations homologuées oscillent entre 22,5 et 28,3 kWh/100 km, ce qui se traduit par des autonomies WLTP de l'ordre de 450 à 570 km selon les versions et conditions. En usage réel, notamment sur autoroute ou par temps froid, il faut anticiper une baisse potentielle de l'autonomie utile (souvent -15 à -25 %), ramenant la portée pratique à environ 350–480 km selon le style de conduite. Pour la vie quotidienne, cela permet de couvrir la plupart des trajets sans charge quotidienne, avec des arrêts de recharge à prévoir sur longs parcours. La performance et la conduite sportive resteront les principaux facteurs qui réduisent sensiblement ces chiffres en usage courant.

Assistance et écran : techno à la hauteur… avec prudence

L'Eletre embarque une suite d'aides modernes et un système d'infodivertissement généreux, avec connectivité complète et interfaces larges favorisant la personnalisation des réglages. L'ergonomie privilégie l'écran tactile, ce qui rend la planche de bord nette mais oblige parfois à lâcher la route pour accéder à des fonctions secondaires, selon la configuration logicielle. Les aides au pilotage — régulateur adaptatif, maintien de voie et autres assistants — sont présentes pour sécuriser les trajets, mais elles n'écrasent pas la responsabilité du conducteur et ne remplacent pas une conduite attentive.

Pour qui est faite l'Eletre ?

L'Eletre s'adresse à l'acheteur qui veut un SUV électrique spectaculaire, mêlant performances franches et design affirmé, sans renoncer au confort sur longs trajets. C'est un choix pertinent pour ceux cherchant la dynamique Lotus dans un format pratique à cinq places et une autonomie adaptée aux grands trajets, tout en acceptant le surcoût et la consommation liée à la puissance embarquée. Moins recommandée pour qui privilégie le moindre coût d'usage ou une compacité sans compromis, l'Eletre conviendra à qui souhaite se démarquer et profiter d'accélérations dignes d'une sportive dans un habitacle quotidiennement utilisable.

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Coûts et Consommation
Prix
100800 - 162300 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22.5 - 28.3 kWh
Autonomie Électrique
450 - 570 km
Capacité de la Batterie
109 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
2565 - 2745 kg
Capacité du coffre
688 L
Longueur
5103 mm
Largeur
2060 mm
Hauteur
1630 mm
Capacité maximale du coffre
1532 L
Charge utile
405 - 485 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
612 - 918 CH
Accélération 0-100km/h
3 - 4.5 s
Vitesse Maximale
258 - 265 km/h
Couple
710 - 985 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
450 - 675 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Lotus

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Le Lotus Eletre est proposé avec Traction Intégrale.

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