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Subaru Impreza vs Volvo EX30 comparatif

Comparez la puissance (136 CH vs 428 CH), le coffre et le prix (35 700 € vs 35 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Subaru Impreza ou Volvo EX30 ?

Subaru Impreza vs Volvo EX30 : les principales différences

Subaru Impreza

5 (2 Avis)
noter
  • plutôt plus léger
détails

Volvo EX30

3,9 (16 Avis)
noter
  • à peine moins cher
  • largement plus de puissance
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
  • presque pas plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Impreza

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Volvo EX30 se montre à peine moins cher – il démarre à 35 300 € , tandis que le Subaru Impreza commence à 35 700 € . Cela représente une différence d’environ 373 €.

EX30

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Volvo EX30 développe largement plus de puissance – 428 CH contre 136 CH. L’écart atteint environ 292 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Volvo EX30 se montre de loin plus rapide – avec 3,6 s, contre 10,6 s pour le Subaru Impreza. L’écart est d’environ 7 s.

On observe également un écart de couple : le Volvo EX30 délivre largement plus de couple, avec 543 Nm contre 182 Nm. La différence atteint environ 361 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Subaru Impreza est plutôt plus léger – 1 574 kg contre 1 840 kg. L’écart atteint environ 266 kg.

Du côté du coffre, le Volvo EX30 offre presque pas plus d’espace – 318 L contre 315 L. L’écart atteint environ 3 L.

Concernant la charge utile, le Subaru Impreza offre clairement plus – 526 kg contre 390 kg. Cela représente environ 136 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Volvo EX30 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 35 300 €
EX30

Volvo EX30

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 150 - 428 CH
  • Consommation kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 339 - 475 km
détails

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Subaru Impreza
Volvo EX30

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Subaru Impreza

La Subaru Impreza garde son image de compacte fiable et robuste, idéale pour ceux qui veulent une voiture pratique capable d'affronter toutes les saisons sans se prendre la tête. Avec sa tenue de route rassurante et son caractère discret mais attachant, elle séduira l'acheteur pragmatique qui préfère le service rendu aux effets de manche.

détails
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Avis Subaru Impreza

5 (2 Avis)
noter

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Volvo EX30

La Volvo EX30 se présente comme un SUV compact et électrique au style moderne, pensé pour la ville sans sacrifier le dynamisme. Son habitacle soigné, axé sur la sécurité et une expérience de conduite intuitive, en fait un choix rassurant pour ceux qui cherchent une compacte premium pratique au quotidien.

détails
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313320_Volvo_EX30
313329_Volvo_EX30_interior
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Avis Volvo EX30

3.9 (16 Avis)
noter
Les avis sur l'EX30 sont partagés : plusieurs propriétaires apprécient son format compact, son dynamisme et un habitacle moderne perçu comme sûr, tandis que d'autres expriment une forte déception. On relève fréquemment des compliments sur la tenue de route, la vivacité et le confort global, mais des critiques récurrentes portent sur l'ergonomie de la tablette/infodivertissement, des alertes et aides à la conduite jugées envahissantes ou parfois inappropriées, ainsi que sur des soucis signalés de verrouillage et d'autonomie. Les retours sont assez polarisés et parfois très engagés, il est donc prudent d'essayer le véhicule pour voir comment ces points vous affectent personnellement.
Michael
9 sept. 2026, 06:54:15

L'EX40 est 50 % plus cher ! C'est énorme. Je déteste l'écran de l'EX30, donc j'opterais pour la voiture chinoise.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
As
29 août 2026, 06:46:24

Mercedes, c’est une conversion. Pourquoi personne ne dit que les passagers à l’arrière ont les jambes plus hautes — de façon peu naturelle, ou que l’habitacle a vraiment très peu d’espace à cause du tunnel central hérité d’une thermique ? Ou encore la recharge lente ?

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Burkhard Noltmann
28 juin 2026, 22:00:46

Beaucoup moins cher et, en version twin, tout à fait suffisant par rapport à l'Ultra. Le cockpit demande un peu d'habitude.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
V
8 juin 2026, 10:03:34

Très décevant dans l'ensemble pour un véhicule qui sort à 57500 euros optionné.
Après 27000km à son bord en 2 ans que de déceptions...
Malgré les mises à jours de volvo de nombreux "petits" problèmes qui ruinent le quotidien :

Rétroviseurs qui se désynchronisent et se déreglent à l'ouverture
Avec l'option keyless voiture qui de temps à autre se dévérouille lorsqu'on est à distance mais qui ne s'ouvre pas lorsqu'on essaie d'ouvrir la portiere
Aides invasives qui deviennent dangereuses : pilent les freins en détéctant des véhicules fantomes lors de marches arrieres (dos à un mur) ou en detectant des véhicules sur la voie à notre gauche comme "véhicule arrivant de la gauche" (idem en rond point)
Même constat Lors des dépassements : elle vous laisse doubler sans problème mais vous renvoi brutalement sur la voie d'en face lorsque vous franchissez la ligne pour vous rabattre.
Ecran qui reste noir ou figé pendant plusieurs dizaines de secondes au démarrage
Performances en très forte baisse une fois que l'on passe sous les 60% de batterie

Tenue de route assez mitigée : très bien lorsqu'elle était neuve, après deux ans elle prend du roulis, a tendance à surréagir en virage (ça sautille), et a glisser de l'avant dans les ronds points (pour une propulsion....).

Le moteur est dans l'ensemble agréable et puissant, mais le chassis ne suit pas du tout les 272cv.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Maes Ivo
13 mai 2026, 21:43:53

La Volvo EX30 Twin Performance est une voiture compacte super pratique qui tient bien la route. Elle est ultra-rapide et on est assis un peu plus haut. L'intérieur s'apprivoise vite. J'en ai une moi-même et je suis amoureux de cette voiture. J'ai eu une BMW G30. Voiture fantastique, mais grande et peu maniable. Donnez-moi la Volvo, on n'est que deux.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Subaru Impreza
Volvo EX30

Coûts et Consommation
Prix
35 700 - 38 300 €
Prix
35 300 - 56 300 €
Consommation L/100km
7,3 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
339 - 475 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
166 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 574 - 1 599 kg
Poids à vide
1 840 - 1 960 kg
Capacité du coffre
315 L
Capacité du coffre
318 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 780 mm
Largeur
1 838 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
501 - 526 kg
Charge utile
370 - 390 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride léger essence
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
136 CH
Puissance (ch)
150 - 428 CH
Accélération 0-100km/h
10,6 s
Accélération 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
182 Nm
Couple
343 - 543 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
100 kW
Puissance (kW)
110 - 315 kW
Cylindrée
1 995 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
F
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Subaru
Marque
Volvo
Quelles solutions d’entraînement pour le Subaru Impreza ?

Le Subaru Impreza est proposé avec Traction Intégrale.

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