Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
NIO EL7 vs XPeng P7 comparatif
Comparez la puissance (653 CH vs 473 CH), le coffre et le prix (74500 € vs 50000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO EL7 ou XPeng P7 ?
EL7
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
XPeng P7 bénéficie d’un avantage significatif en matière de prix – il démarre à 50000 € , tandis que le NIO EL7 commence à 74500 € . Cela représente une différence d’environ 24505 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au XPeng P7 : avec 16.80 kWh / 100 km, il se montre remarquable plus efficient que le NIO EL7 (22.10 kWh). L’écart est d’environ 5.30 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le XPeng P7 s’en sort modérément mieux : jusqu’à 576 km, soit environ 75 km de plus que le NIO EL7.
P7
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le NIO EL7 affiche un avantage perceptible – 653 CH contre 473 CH. Soit un gain d’environ 180 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le NIO EL7 est minime plus rapide – il réalise le sprint en 3.90 s, contre 4.10 s pour le XPeng P7. Soit environ 0.20 s d’écart.
Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 200 km/h.
On note aussi une différence de couple : NIO EL7 tire un peu plus fort avec 850 Nm contre 757 Nm. L’écart est d’environ 93 Nm.
EL7
Espace et usage au quotidien :
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le XPeng P7 est quelque peu plus léger – 2020 kg contre 2421 kg. L’écart est d’environ 401 kg.
En volume de coffre, le NIO EL7 offre nettement visible plus d’espace – 570 L contre 440 L. La différence est d’environ 130 L.
En charge utile, le NIO EL7 minime l’emporte – 469 kg contre 430 kg. Soit environ 39 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le XPeng P7 a une très légère avance.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
NIO EL7
XPeng P7
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
dès env. 50 000 €
XPeng P7
NIO EL7
La NIO EL7 affirme que l'électrique peut allier stature et élégance, avec une silhouette qui impose le respect sans en faire des tonnes. Pour l'acheteur qui veut du caractère, du confort et une touche d'audace technologique, elle se présente comme une alternative crédible et plutôt maline face aux standards établis.
détails
XPeng P7
4.9 (1 Avis)
La P7 de XPeng affiche un style fluide et une personnalité technologique qui en fait une alternative séduisante aux berlines classiques. Intérieur soigné, sensations dynamiques et une dose de modernité qui plaira aux amateurs de nouveauté — bref, une voiture qui aime surprendre autant qu'elle rassure.
détails
NIO EL7
XPeng P7
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
74500 - 95700 €
|
Prix
50000 - 59100 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
22.1 - 22.4 kWh
|
Consommation kWh/100km
16.8 - 19.2 kWh
|
|
Autonomie Électrique
384 - 501 km
|
Autonomie Électrique
505 - 576 km
|
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
82.70 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
Berline
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2421 - 2441 kg
|
Poids à vide
2020 - 2140 kg
|
|
Capacité du coffre
570 L
|
Capacité du coffre
440 L
|
|
Longueur
4912 mm
|
Longueur
4888 mm
|
|
Largeur
1987 mm
|
Largeur
1896 mm
|
|
Hauteur
1720 mm
|
Hauteur
1450 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1545 L
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
449 - 469 kg
|
Charge utile
430 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
653 CH
|
Puissance (ch)
276 - 473 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
3.90 s
|
Accélération 0-100km/h
4.1 - 6.7 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
850 Nm
|
Couple
440 - 757 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
480 kW
|
Puissance (kW)
203 - 348 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2024
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
NIO
|
Marque
XPeng
|
Quels types de transmission sont disponibles pour le NIO EL7 ?
Le NIO EL7 est disponible en Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.