Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
NIO EL6 vs XPeng G9 – Quel modèle convainc au quotidien ?
Deux voitures, un duel : NIO EL6 affronte XPeng G9.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !
EL6
@ NIO Inc.
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
NIO EL6 bénéficie d’un avantage légèrement en matière de prix – il démarre à 53900 €, tandis que le XPeng G9 commence à 60100 €. Cela représente une différence d’environ 6151 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au XPeng G9 : avec 18.40 kWh / 100 km, il se montre un peu plus efficient que le NIO EL6 (20.40 kWh). L’écart est d’environ 2 kWh.
En matière d’autonomie, le XPeng G9 s’en sort faible mieux : jusqu’à 585 km, soit environ 56 km de plus que le NIO EL6.
G9
@ XPeng Motors
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le XPeng G9 affiche un avantage légèrement – 575 CH contre 490 CH. Soit un gain d’environ 85 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le XPeng G9 est minime plus rapide – il réalise le sprint en 4.20 s, contre 4.50 s pour le NIO EL6. Soit environ 0.30 s d’écart.
Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 200 km/h.
On note aussi une différence de couple : NIO EL6 tire minime plus fort avec 700 Nm contre 695 Nm. L’écart est d’environ 5 Nm.
EL6
@ NIO Inc.
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le XPeng G9 est minime plus léger – 2210 kg contre 2215 kg. L’écart est d’environ 5 kg.
En volume de coffre, le XPeng G9 offre faible plus d’espace – 660 L contre 597 L. La différence est d’environ 63 L.
En capacité de chargement maximale, le XPeng G9 s’en sort presque imperceptible mieux – jusqu’à 1576 L, soit environ 146 L de plus que le NIO EL6.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le XPeng G9 se révèle remporte le duel de manière nette et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
dès env. 60 100 €
@ XPeng Motors
XPeng G9
NIO EL6
La NIO EL6 se présente comme un crossover électrique au design soigné, pensé pour les conducteurs qui veulent confort et modernité sans se prendre la tête. À l'intérieur, elle mêle technologies pertinentes et habitabilité généreuse, avec une touche d'espièglerie qui rappelle que l'électrique peut aussi être amusante à conduire.
détails
@ NIO Inc.
@ NIO Inc.
@ NIO Inc.
@ NIO Inc.
XPeng G9
L'XPeng G9 impose sa présence avec un design futuriste et un habitacle qui joue la carte du luxe connecté, idéal pour ceux qui veulent allier confort et technologies avant-gardistes. Sur la route il se montre à la fois doux et alerte, avec des aides à la conduite qui frôlent la science-fiction — parfait pour les technophiles qui aiment voyager sans prise de tête.
détails
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
NIO EL6
XPeng G9
|
@ NIO Inc.
|
@ XPeng Motors
|
|
|
|
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
53900 - 75100 €
|
Prix
60100 - 73200 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
20.4 - 21.2 kWh
|
Consommation kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
|
Autonomie Électrique
406 - 529 km
|
Autonomie Électrique
502 - 585 km
|
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
78.2 - 92.2 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2215 - 2235 kg
|
Poids à vide
2210 - 2395 kg
|
|
Capacité du coffre
597 L
|
Capacité du coffre
660 L
|
|
Longueur
4854 mm
|
Longueur
4891 mm
|
|
Largeur
1987 mm
|
Largeur
1937 mm
|
|
Hauteur
1703 mm
|
Hauteur
1670 - 1680 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1430 L
|
Capacité maximale du coffre
1576 L
|
|
Charge utile
455 - 475 kg
|
Charge utile
-
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
490 CH
|
Puissance (ch)
351 - 575 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
4.50 s
|
Accélération 0-100km/h
4.2 - 6.6 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
700 Nm
|
Couple
465 - 695 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
360 kW
|
Puissance (kW)
258 - 423 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
NIO
|
Marque
XPeng
|
Quelles solutions d’entraînement pour le NIO EL6 ?
Disponible en Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.