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NIO EL6 vs XPeng G6 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (490 CH vs 487 CH), le coffre et le prix (53900 € vs 48000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO EL6 ou XPeng G6 ?
EL6
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
XPeng G6 bénéficie d’un avantage légèrement en matière de prix – il démarre à 48000 € , tandis que le NIO EL6 commence à 53900 € . Cela représente une différence d’environ 5949 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au XPeng G6 : avec 17.50 kWh / 100 km, il se montre un peu plus efficient que le NIO EL6 (20.40 kWh). L’écart est d’environ 2.90 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le NIO EL6 s’en sort à peine sensible mieux : jusqu’à 529 km, soit environ 4 km de plus que le XPeng G6.
G6
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le NIO EL6 affiche un avantage minime – 490 CH contre 487 CH. Soit un gain d’environ 3 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le XPeng G6 est faible plus rapide – il réalise le sprint en 4.10 s, contre 4.50 s pour le NIO EL6. Soit environ 0.40 s d’écart.
Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 200 km/h.
On note aussi une différence de couple : NIO EL6 tire à peine sensible plus fort avec 700 Nm contre 660 Nm. L’écart est d’environ 40 Nm.
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EL6
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le XPeng G6 est presque imperceptible plus léger – 2115 kg contre 2215 kg. L’écart est d’environ 100 kg.
En volume de coffre, le NIO EL6 offre à peine sensible plus d’espace – 597 L contre 571 L. La différence est d’environ 26 L.
En capacité de chargement maximale, le NIO EL6 s’en sort faible mieux – jusqu’à 1430 L, soit environ 56 L de plus que le XPeng G6.
La charge utile maximale est identique – les deux peuvent transporter jusqu’à 475 kg.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le XPeng G6 se révèle a une légère avance et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
dès env. 48 000 €
XPeng G6
NIO EL6
XPeng G6
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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NIO EL6
La NIO EL6 se présente comme un crossover électrique au design soigné, pensé pour les conducteurs qui veulent confort et modernité sans se prendre la tête. À l'intérieur, elle mêle technologies pertinentes et habitabilité généreuse, avec une touche d'espièglerie qui rappelle que l'électrique peut aussi être amusante à conduire.
détails
XPeng G6
5 (1 Avis)
La Xpeng G6 joue la carte du design futuriste avec une allure qui ne passe pas inaperçue, alliant lignes tendues et détails technologiques qui lui donnent un air premium. Au volant, elle se montre posée et confortable, parfaite pour l'acheteur qui veut de la modernité sans prise de tête — et un brin d'originalité sur la route.
détails
NIO EL6
XPeng G6
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
53900 - 75100 €
|
Prix
48000 - 52000 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
20.4 - 21.2 kWh
|
Consommation kWh/100km
17.5 - 18.4 kWh
|
|
Autonomie Électrique
406 - 529 km
|
Autonomie Électrique
510 - 525 km
|
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
80 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2215 - 2235 kg
|
Poids à vide
2115 - 2220 kg
|
|
Capacité du coffre
597 L
|
Capacité du coffre
571 L
|
|
Longueur
4854 mm
|
Longueur
4758 mm
|
|
Largeur
1987 mm
|
Largeur
1920 mm
|
|
Hauteur
1703 mm
|
Hauteur
1650 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1430 L
|
Capacité maximale du coffre
1374 L
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|
Charge utile
455 - 475 kg
|
Charge utile
470 - 475 kg
|
Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
490 CH
|
Puissance (ch)
296 - 487 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
4.50 s
|
Accélération 0-100km/h
4.1 - 6.7 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
700 Nm
|
Couple
440 - 660 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
360 kW
|
Puissance (kW)
218 - 358 kW
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|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2025
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|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
NIO
|
Marque
XPeng
|
Quelles solutions d’entraînement pour le NIO EL6 ?
Disponible en Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
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Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.