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Mazda MX-5 Roadster vs NIO EL8 comparatif

Comparez la puissance (132 CH vs 653 CH), le coffre et le prix (34 100 € vs 83 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda MX-5 Roadster ou NIO EL8 ?

Mazda MX-5 Roadster vs NIO EL8 : les principales différences

Mazda MX-5 Roadster

4,1 (1 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • significativement plus léger
détails

NIO EL8

  • largement plus de puissance
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
  • largement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

MX-5 Roadster

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Mazda MX-5 Roadster se montre considérablement moins cher – il démarre à 34 100 € , tandis que le NIO EL8 commence à 83 600 € . Cela représente une différence d’environ 49 523 €.

EL8

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le NIO EL8 développe largement plus de puissance – 653 CH contre 132 CH. L’écart atteint environ 521 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO EL8 se montre de loin plus rapide – avec 4,1 s, contre 8,3 s pour le Mazda MX-5 Roadster. L’écart est d’environ 4,2 s.

On observe également un écart de couple : le NIO EL8 délivre significativement plus de couple, avec 850 Nm contre 152 Nm. La différence atteint environ 698 Nm.

MX-5 Roadster

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le NIO EL8 propose plus de places – 6 contre 2.

Pour le poids à vide, le Mazda MX-5 Roadster est significativement plus léger – 1 078 kg contre 2 613 kg. L’écart atteint environ 1 535 kg.

Du côté du coffre, le NIO EL8 offre largement plus d’espace – 265 L contre 130 L. L’écart atteint environ 135 L.

Concernant la charge utile, le NIO EL8 offre considérablement plus – 577 kg contre 152 kg. Cela représente environ 425 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le NIO EL8 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 83 600 €
EL8

NIO EL8

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 653 CH
  • Consommation kWh/100km 21,2 - 22 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 390 - 510 km
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Mazda MX-5 Roadster
NIO EL8

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Mazda MX-5 Roadster

La Mazda MX-5 incarne le roadster par excellence, mêlant agilité vive et sensation pure de conduite à ciel ouvert. Complice des escapades ensoleillées et des routes sinueuses, elle promet du plaisir immédiat sans prétention et un sourire contagieux.

détails
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Avis Mazda MX-5 Roadster

4.1 (1 Avis)
noter
Oliel
9 août 2026, 14:18:24

Bonne voiture, très amusante, très légère, peut contenir beaucoup de courses dans le coffre, excellente voiture familiale

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

NIO EL8

Le NIO EL8 impose sa présence sur la route avec une silhouette massive et des lignes qui ne passent pas inaperçues, offrant une proposition luxueuse et ambitieuse. À bord, l'ambiance joue la carte du calme scandinave modernisé, parfaite pour qui cherche un grand SUV électrique sans renoncer au standing — avec une pointe d'audace qui fait sourire.

détails
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Avis NIO EL8

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Mazda MX-5 Roadster
NIO EL8

Coûts et Consommation
Prix
34 100 - 40 300 €
Prix
83 600 - 106 800 €
Consommation L/100km
6,2 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
390 - 510 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
CO2
140 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
2
Sièges
6
Portes
-
Portes
5
Poids à vide
1 078 kg
Poids à vide
2 613 - 2 633 kg
Capacité du coffre
130 L
Capacité du coffre
265 L
Longueur
-
Longueur
5 099 mm
Largeur
1 735 mm
Largeur
1 989 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 750 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
810 L
Charge utile
152 kg
Charge utile
557 - 577 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Type de moteur
Électrique
Transmission
Manuelle
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
132 CH
Puissance (ch)
653 CH
Accélération 0-100km/h
8,3 s
Accélération 0-100km/h
4,1 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
152 Nm
Couple
850 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
97 kW
Puissance (kW)
480 kW
Cylindrée
1 496 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
E
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mazda
Marque
NIO
Quels types de transmission sont disponibles pour le Mazda MX-5 Roadster ?

Le Mazda MX-5 Roadster est disponible en Propulsion.

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