Comparez la puissance (132 CH vs 223 CH), le coffre et le prix (36300 € vs 34300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda MX-5 Coupe ou Toyota C-HR ?
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
Toyota C-HR bénéficie d’un avantage à peine sensible en matière de prix – il démarre à 34300 € , tandis que le Mazda MX-5 Coupe commence à 36300 € . Cela représente une différence d’environ 2017 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Toyota C-HR se contente de 2.30 L et se montre net plus économe que le Mazda MX-5 Coupe (6.20 L). Soit environ 3.90 L de différence tous les 100 km.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Toyota C-HR affiche un avantage convaincant – 223 CH contre 132 CH. Soit un gain d’environ 91 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Toyota C-HR est légèrement plus rapide – il réalise le sprint en 7.40 s, contre 8.60 s pour le Mazda MX-5 Coupe. Soit environ 1.20 s d’écart.
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Places assises : Le Toyota C-HR offre net plus de places – 5 contre 2.
En poids à vide, le Mazda MX-5 Coupe est perceptible plus léger – 1114 kg contre 1505 kg. L’écart est d’environ 391 kg.
En volume de coffre, le Toyota C-HR offre significatif plus d’espace – 447 L contre 127 L. La différence est d’environ 320 L.
En charge utile, le Toyota C-HR clair l’emporte – 425 kg contre 166 kg. Soit environ 259 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le Toyota C-HR est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
La Mazda MX‑5 Coupé distille un plaisir de conduite pur : châssis joueur, direction incisive et sensations de pilotage dignes d’une petite sportive sans prétention. Avec son toit rigide qui structure la silhouette, elle séduit l’acheteur qui veut du caractère et du fun au quotidien, sans se prendre la tête.
détailsLe C-HR de Toyota frappe fort avec son design angulaire et audacieux qui ne passe pas inaperçu en ville. Confortable et économique à l'usage, il plaira à ceux qui cherchent un crossover pratique sans sacrifier le style — et qui aiment attirer les regards au feu rouge.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
36300 - 42500 €
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Prix
34300 - 50400 €
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Consommation L/100km
6.20 L
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Consommation L/100km
2.3 - 5.1 L
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
66 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
140 g/km
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CO2
52 - 116 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Coupé
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
2
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Sièges
5
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Portes
-
|
Portes
-
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Poids à vide
1114 kg
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Poids à vide
1505 - 1755 kg
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Capacité du coffre
127 L
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Capacité du coffre
350 - 447 L
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Longueur
-
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Longueur
-
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Largeur
1735 mm
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Largeur
1832 mm
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Hauteur
-
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
166 kg
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Charge utile
375 - 425 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Essence
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Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
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Transmission
Manuel
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
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Détail de la Transmission
Boîte CVT
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Type de Traction
Propulsion
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Puissance (ch)
132 CH
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Puissance (ch)
140 - 223 CH
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Accélération 0-100km/h
8.60 s
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Accélération 0-100km/h
7.4 - 9.9 s
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Vitesse Maximale
-
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Vitesse Maximale
-
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Couple
152 Nm
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Couple
-
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
97 kW
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Puissance (kW)
103 - 164 kW
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Cylindrée
1496 cm3
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Cylindrée
1798 - 1987 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2025
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Année du Modèle
2026
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Classe d’Efficacité CO2
E
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Classe d’Efficacité CO2
C, D, B
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Marque
Mazda
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Marque
Toyota
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Le Mazda MX-5 Coupe est disponible en Propulsion.