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Dacia Spring vs Toyota C-HR+ comparatif
Comparez la puissance (100 CH vs 343 CH), le coffre et le prix (17 000 € vs 42 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Spring ou Toyota C-HR+ ?
Spring
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
Côté prix, le Dacia Spring se montre de loin moins cher – il démarre à 17 000 € , tandis que le Toyota C-HR+ commence à 42 300 € . Cela représente une différence d’environ 25 300 €.
Concernant la consommation électrique, le Dacia Spring se montre très légèrement plus efficient – avec 12,4 kWh/100km contre 13,4 kWh/100km pour le Toyota C-HR+. L’écart atteint environ 1 kWh/100km.
En termes d’autonomie, le Toyota C-HR+ offre significativement plus d’autonomie – jusqu’à 607 km, soit environ 382 km de plus que le Dacia Spring.
C-HR+
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
Côté puissance moteur, le Toyota C-HR+ développe significativement plus de puissance – 343 CH contre 100 CH. L’écart atteint environ 243 CH ch.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Toyota C-HR+ se montre considérablement plus rapide – avec 5,2 s, contre 9,6 s pour le Dacia Spring. L’écart est d’environ 4,4 s.
On observe également un écart de couple : le Toyota C-HR+ délivre de loin plus de couple, avec 338 Nm contre 137 Nm. La différence atteint environ 201 Nm.
Spring
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Concernant les places assises, le Toyota C-HR+ propose plus de places – 5 contre 4.
Pour le poids à vide, le Dacia Spring est considérablement plus léger – 1 070 kg contre 1 810 kg. L’écart atteint environ 740 kg.
Du côté du coffre, le Toyota C-HR+ offre sensiblement plus d’espace – 416 L contre 308 L. L’écart atteint environ 108 L.
Concernant la charge utile, le Toyota C-HR+ offre largement plus – 655 kg contre 274 kg. Cela représente environ 381 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le Toyota C-HR+ surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
dès 42 300 €
Toyota C-HR+
Dacia Spring
Toyota C-HR+
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Dacia Spring
La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.
détails
Toyota C-HR+
La Toyota C‑HR affiche un look coupé affirmé et une personnalité qui attire les regards sans faire de compromis sur la praticité urbaine. À conduire, elle privilégie le confort et la sûreté plus que l'exubérance, ce qui en fait un choix malin pour qui veut du style sans prise de tête.
détails
Dacia Spring
Toyota C-HR+
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
17 000 - 19 900 €
|
Prix
42 300 - 54 400 €
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|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
12,4 - 12,7 kWh/100km
|
Consommation kWh/100km
13,4 - 15,5 kWh/100km
|
|
Autonomie Électrique
221 - 225 km
|
Autonomie Électrique
458 - 607 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
4
|
Sièges
5
|
|
Portes
-
|
Portes
-
|
|
Poids à vide
1 070 kg
|
Poids à vide
1 810 - 2 010 kg
|
|
Capacité du coffre
308 L
|
Capacité du coffre
416 L
|
|
Longueur
-
|
Longueur
-
|
|
Largeur
1 583 mm
|
Largeur
1 870 mm
|
|
Hauteur
-
|
Hauteur
-
|
|
Capacité maximale du coffre
-
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
274 kg
|
Charge utile
550 - 655 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Avant
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
70 - 100 CH
|
Puissance (ch)
167 - 343 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
9,6 - 12,3 s
|
Accélération 0-100km/h
5,2 - 8,4 s
|
|
Vitesse Maximale
-
|
Vitesse Maximale
-
|
|
Couple
137 Nm
|
Couple
268 - 338 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
52 - 75 kW
|
Puissance (kW)
123 - 252 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2 025
|
Année du Modèle
2 026
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
Dacia
|
Marque
Toyota
|
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Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
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