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Citroen C5 Aircross vs BYD Dolphin Surf comparatif

Comparez la puissance (225 CH vs 156 CH), le coffre et le prix (34 300 € vs 23 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Citroen C5 Aircross ou BYD Dolphin Surf ?

Citroen C5 Aircross vs BYD Dolphin Surf : les principales différences

Citroen C5 Aircross

4 (6 Avis)
noter
  • visiblement plus de puissance
  • sensiblement plus d’autonomie
  • à peine plus rapide de 0 à 100 km/h
  • considérablement plus de coffre
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BYD Dolphin Surf

4,4 (1 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • presque pas plus économe
  • nettement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

C5 Aircross

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le BYD Dolphin Surf se montre largement moins cher – il démarre à 23 200 € , tandis que le Citroen C5 Aircross commence à 34 300 € . Cela représente une différence d’environ 11 092 €.

Concernant la consommation électrique, le BYD Dolphin Surf se montre presque pas plus efficient – avec 15,5 kWh/100km contre 17 kWh/100km pour le Citroen C5 Aircross. L’écart atteint environ 1,5 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Citroen C5 Aircross offre sensiblement plus d’autonomie – jusqu’à 520 km, soit environ 198 km de plus que le BYD Dolphin Surf.

Dolphin Surf

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Citroen C5 Aircross développe visiblement plus de puissance – 225 CH contre 156 CH. L’écart atteint environ 69 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Citroen C5 Aircross se montre à peine plus rapide – avec 8,3 s, contre 9,1 s pour le BYD Dolphin Surf. L’écart est d’environ 0,8 s.

On observe également un écart de couple : le Citroen C5 Aircross délivre clairement plus de couple, avec 300 Nm contre 220 Nm. La différence atteint environ 80 Nm.

C5 Aircross

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le Citroen C5 Aircross propose plus de places – 5 contre 4.

Pour le poids à vide, le BYD Dolphin Surf est nettement plus léger – 1 294 kg contre 1 629 kg. L’écart atteint environ 335 kg.

Du côté du coffre, le Citroen C5 Aircross offre considérablement plus d’espace – 565 L contre 308 L. L’écart atteint environ 257 L.

Concernant la charge utile, le Citroen C5 Aircross offre clairement plus – 471 kg contre 344 kg. Cela représente environ 127 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Citroen C5 Aircross laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 34 300 €
C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

  • Type de moteur Hybride Léger Essence, Électrique, Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 145 - 225 CH
  • Consommation L/100km 2,5 - 5,4 L/100km
  • Consommation kWh/100km 17 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 81 - 520 km
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Citroen C5 Aircross
BYD Dolphin Surf

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Citroen C5 Aircross

La Citroën C5 Aircross joue la carte du confort absolu avec une suspension moelleuse et des sièges accueillants qui rendent chaque trajet presque thérapeutique. Avec son look affirmé, son habitacle malin et ses solutions pratiques pour la vie quotidienne, elle séduit ceux qui veulent un SUV tranquille, stylé et sans complications.

détails
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Avis Citroen C5 Aircross

4 (6 Avis)
noter
Claude Juillet
3 mai 2026, 14:17:36

Je conduis le 1,2 hybride essence depuis qu'il était neuf, depuis janvier 2026 ; il a été immatriculé en novembre 2025. Excellente voiture à conduire. Cependant, pour une personne grande comme moi, il n'y a pas assez de place pour que la jambe gauche puisse s'étendre et j'ai des crampes lors de longs trajets. L'accélération au démarrage est meilleure que celle de ma vieille C4 Picasso 1,6 diesel. Dans l'ensemble, la meilleure voiture que j'aie jamais eue, bien que l'infodivertissement soit un peu capricieux pour la main gauche et pas du tout pratique. Un inconvénient mineur !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jan Hansen
10 avr. 2026, 21:38:06

C'est une voiture agréable, elle n'est ni rude ni brutale. À 60 ans, je n'ai pas besoin d'accélération ni de vitesse de pointe.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
privat
27 mars 2026, 16:55:05

Des véhicules comme le C5 Aircross sont sans doute en partie la raison pour laquelle Stellantis est presque en faillite — ou peut‑être déjà. Inconfortable et totalement inadapté aux longs trajets. Énorme à l'extérieur, petit à l'intérieur. Sièges extrêmement inconfortables, infodivertissement médiocre, aides à la conduite très mauvaises (caméra 360, régulateur, assistant de maintien de voie, GPS... tout est vraiment nul), peu lisible, mauvaise tenue de route, moteur bruyant et bruits d'air importants... Je ne peux qu'espérer ne plus jamais être obligé de conduire ce véhicule.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Alexis vasquez
15 févr. 2026, 21:03:58

Je trouve que Citroën, côté confort et efficacité, me correspond mieux au quotidien : sa suspension est plus souple qu'une Toyota Cross, qui, elle, est plus ferme.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

BYD Dolphin Surf

La BYD Dolphin Surf séduit par son design espiègle et sa bouille de citadine moderne, parfaite pour ceux qui veulent se démarquer sans se prendre au sérieux. À bord, elle offre une habitabilité surprenante et une dotation technologique généreuse, idéale pour le quotidien et les petites escapades sans alourdir le budget.

détails
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Avis BYD Dolphin Surf

4.4 (1 Avis)
noter
Dieter Schönrock
9 juin 2026, 07:04:54

Le Dolphin Surf plaît particulièrement par sa hauteur d'accès et sa faible marche d'entrée. L'habitabilité est très bonne. Dommage qu'il n'ait pas de capacité de traction, 500–600 kg seraient parfaits. Le Dolphin Surf convient mieux aux personnes âgées que la R5.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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BYD Dolphin Surf

Coûts et Consommation
Prix
34 300 - 50 600 €
Prix
23 200 - 31 300 €
Consommation L/100km
2,5 - 5,4 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17 kWh/100km
Consommation kWh/100km
15,5 - 16 kWh/100km
Autonomie Électrique
81 - 520 km
Autonomie Électrique
220 - 322 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 121 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Sièges
4
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 629 - 2 184 kg
Poids à vide
1 294 - 1 390 kg
Capacité du coffre
565 L
Capacité du coffre
308 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 870 mm
Largeur
1 720 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
446 - 471 kg
Charge utile
344 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique, Hybride Rechargeable
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
145 - 225 CH
Puissance (ch)
88 - 156 CH
Accélération 0-100km/h
8,3 - 11,2 s
Accélération 0-100km/h
9,1 - 12,1 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
230 - 300 Nm
Couple
175 - 220 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
107 - 165 kW
Puissance (kW)
65 - 115 kW
Cylindrée
1 199 - 1 598 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, A, B
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Citroen
Marque
BYD
Le Citroen C5 Aircross est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Citroen C5 Aircross est proposé avec Traction Avant.

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