VS

BYD Seal vs MG HS comparatif

Comparez la puissance (530 CH vs 272 CH), le coffre et le prix (48 400 € vs 35 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BYD Seal ou MG HS ?

BYD Seal vs MG HS : les principales différences

BYD Seal

4,9 (1 Avis)
noter
  • considérablement plus de puissance
  • de loin plus d’autonomie
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

MG HS

4,7 (7 Avis)
noter
  • clairement moins cher
  • à peine plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Seal

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le MG HS se montre clairement moins cher – il démarre à 35 300 € , tandis que le BYD Seal commence à 48 400 € . Cela représente une différence d’environ 13 109 €.

En termes d’autonomie, le BYD Seal offre de loin plus d’autonomie – jusqu’à 570 km, soit environ 470 km de plus que le MG HS.

HS

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le BYD Seal développe considérablement plus de puissance – 530 CH contre 272 CH. L’écart atteint environ 258 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le BYD Seal se montre significativement plus rapide – avec 3,8 s, contre 6,8 s pour le MG HS. L’écart est d’environ 3 s.

On observe également un écart de couple : le BYD Seal délivre largement plus de couple, avec 670 Nm contre 350 Nm. La différence atteint environ 320 Nm.

Seal

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le MG HS est à peine plus léger – 1 735 kg contre 1 907 kg. L’écart atteint environ 172 kg.

Concernant la charge utile, le BYD Seal offre quelque peu plus – 473 kg contre 400 kg. Cela représente environ 73 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le BYD Seal est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 48 400 €
Seal

BYD Seal

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 231 - 530 CH
  • Consommation kWh/100km : 15,4 - 18,2 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 460 - 570 km
détails

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BYD Seal
MG HS

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

BYD Seal

La BYD Seal se distingue par un design élégant et une approche résolument électrique, privilégiant le confort et une tenue de route sûre. Son habitacle soigné et son niveau d'équipement en font une alternative séduisante pour qui veut passer à l'électrique sans sacrifier le plaisir de conduite.

détails
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Avis BYD Seal

4.9 (1 Avis)
noter
Thomas
14 avr. 2026, 15:59:57

Très bien équipé et vraiment de bonne qualité. Les performances de conduite sont tout à fait suffisantes et très confortables.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

MG HS

La MG HS, souvent commercialisée sous l'appellation EHS pour la version hybride, mise sur un excellent rapport qualité‑prix avec une présentation soignée et un habitacle généreux, parfait pour qui cherche un SUV sans prise de tête. Confort de suspension, équipement complet et finition honnête en font une alternative séduisante aux rivaux plus chers, même si le caractère reste plutôt sage pour les amateurs de sensations.

détails
Left-Front-45
Front-Side
Right-Back-45
Side-large-interior-1

Avis MG HS

4.7 (7 Avis)
noter
Mac Finn
29 oct. 2025, 11:27:52

Bonne performance et consommation de carburant remarquablement faible au quotidien.

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MG HS

Coûts et Consommation
Prix
48 400 - 54 400 €
Prix
35 300 - 42 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
0,5 - 5,5 L/100km
Consommation kWh/100km
15,4 - 18,2 kWh/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
460 - 570 km
Autonomie Électrique
100 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
14 - 126 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 907 - 2 185 kg
Poids à vide
1 735 - 1 930 kg
Capacité du coffre
-
Capacité du coffre
507 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 875 mm
Largeur
1 890 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
446 - 473 kg
Charge utile
400 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
231 - 530 CH
Puissance (ch)
224 - 272 CH
Accélération 0-100km/h
3,8 - 7,5 s
Accélération 0-100km/h
6,8 - 7,9 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
360 - 670 Nm
Couple
340 - 350 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
170 - 390 kW
Puissance (kW)
165 - 200 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
1 496 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
D, B
Marque
BYD
Marque
MG
Le BYD Seal est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le BYD Seal est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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