MG HS SUV - à partir de 35 300 €

4.7 (6 Avis)
noter

La MG HS, souvent commercialisée sous l'appellation EHS pour la version hybride, mise sur un excellent rapport qualité‑prix avec une présentation soignée et un habitacle généreux, parfait pour qui cherche un SUV sans prise de tête. Confort de suspension, équipement complet et finition honnête en font une alternative séduisante aux rivaux plus chers, même si le caractère reste plutôt sage pour les amateurs de sensations.

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dès 35 300 €
HS

MG HS

  • Type de moteur : Hybride Complet, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 224 - 272 CH
  • Consommation L/100km : 0,5 - 5,5 L/100km
  • Autonomie Électrique : 100 km

Présence et style qui ne passent pas inaperçus

Le MG HS/EHS impose une silhouette SUV large et moderne, avec une face avant généreuse et une signature lumineuse qui lui donnent une allure valorisante sans prétention excessive. Longueur autour de 4,65 m et largeur de 1,89 m lui confèrent une vraie présence sur la route tout en restant maniable en ville. Les proportions travaillent en faveur d'une impression de robustesse plutôt que de sportivité extrême, convenant à des acheteurs qui veulent exister sans faire de vagues. Le rendu extérieur joue la carte du design soigné plutôt que l'originalité radicale, ce qui plaît à un public large.

Intérieur: matériaux honnêtes et ergonomie pensée

L'habitacle du HS/EHS propose une finition correcte pour la catégorie, avec des plastiques bien assemblés et des insertions qui évitent l'effet « bas de gamme ». La position de conduite est élevée, la visibilité bonne et les sièges jouent la carte du confort pour les longues étapes, ce qui rend les trajets plus faciles au quotidien. L'ergonomie est simple et les commandes principales tombent sous la main, l'écran tactile et les interfaces modernes répondent aux attentes actuelles sans excès de sophistication. Globalement, le confort intérieur et la présentation font oublier le prix dans la plupart des usages familiaux.

Volume et praticité pour la vie de tous les jours

Le coffre varie selon les versions, autour de 441 à 507 litres en configuration normale et peut s'étendre jusqu'à 1 484 litres une fois les sièges rabattus, offrant une polyvalence réelle pour les courses, les bagages ou les loisirs. Les 5 places sont accueillantes pour deux adultes à l'arrière, avec une garde au toit suffisante et des assises adaptées aux trajets scolaires ou aux vacances. Les petites attentions pratiques — rangements, seuils de coffre accessibles — renforcent l'usage familial. En bref, la praticité n'est pas sacrifiée au style.

Comportement routier: calme plus que sportivité

Les motorisations restent sur une architecture traction avant qui favorise le confort et la simplicité: le 1.5 T de 170 ch offre des reprises correctes (0-100 km/h autour de 9,4–9,6 s), le full hybrid développe 224 ch (0-100 en ~7,9 s) et le PHEV culmine à 272 ch pour des accélérations plus franches (0-100 en ~6,8 s). Le train roulant privilégie l'absorption et la tenue rassurante sur autoroute plutôt que l'agilité d'un compact sportif, l'ensemble étant influencé par un poids qui varie selon la version. La direction est neutre et la suspension bien calibrée pour filtrer la plupart des irrégularités, rendant le HS/EHS confortable pour les trajets quotidiens et les longs voyages.

Consommation et autonomie: trois profils pour trois usages

Les consommations homologuées vont de 7,4–7,6 L/100 km pour le 1.5 essence jusqu'à 5,5 L/100 km pour l'hybride complet, tandis que le PHEV affiche une consommation « mixte » très basse de 0,5 L/100 km avec une autonomie électrique annoncée de 100 km selon le cycle officiel. Concrètement, le 1.5 reste simple et prévisible pour qui ne recharge pas, l'hybride se montre économique en ville et sur trajets variés, et le PHEV permet de couvrir la plupart des trajets quotidiens en mode électrique si la recharge est régulière. Le choix impacte directement le budget carburant et l'usage: le PHEV demande une routine de recharge pour tirer parti de ses 100 km électriques annoncés.

Aides modernes et écran: suffisant sans fioritures

Le HS/EHS embarque les aides à la conduite attendues aujourd'hui — régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et aides au stationnement — qui rendent les longs trajets et la conduite urbaine moins fatigants. L'infodivertissement est ergonomique et compatible avec les standards Apple CarPlay/Android Auto, offrant une connectivité fluide pour la musique et la navigation. Les menus sont clairs, l'écran assez réactif pour une utilisation quotidienne et les réglages de confort nombreux sans complexifier la conduite. L'ensemble vise la simplicité d'utilisation plutôt que la profusion de gadgets.

Pour qui est fait ce MG?

Le MG HS/EHS s'adresse aux familles et aux conducteurs à la recherche d'un SUV spacieux, confortable et bon rapport équipement/prix, avec le choix entre une motorisation essence simple, une hybride efficiente ou un PHEV performant pour ceux qui peuvent recharger. Le 1.5 T convient aux budgets qui veulent de la polyvalence sans contraintes, le full hybrid séduira les parcours mixtes, et le PHEV vise les trajets domicile-travail électrifiables et les besoins de puissance occasionnels. En résumé, ce SUV est une proposition pragmatique pour qui veut de la place, du confort et plusieurs options moteur selon l'usage.

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Avis

4.7 (6 Avis)
noter
Mac Finn
29 oct. 2025, 11:27:52

Bonne performance et consommation de carburant remarquablement faible au quotidien.

Coûts et Consommation
Prix
35 300 - 42 300 €
Consommation L/100km
0,5 - 5,5 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
100 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
14 - 126 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 735 - 1 930 kg
Capacité du coffre
507 L
Longueur
-
Largeur
1 890 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
400 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
224 - 272 CH
Accélération 0-100km/h
6,8 - 7,9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
340 - 350 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
165 - 200 kW
Cylindrée
1 496 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, B
Marque
MG

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Le MG HS est disponible en Traction Avant.

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