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BMW Série 3 Touring vs NIO EL8 comparatif

Comparez la puissance (530 CH vs 653 CH), le coffre et le prix (48 300 € vs 83 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BMW Série 3 Touring ou NIO EL8 ?

BMW Série 3 Touring vs NIO EL8 : les principales différences

BMW Série 3 Touring

4,3 (1 Avis)
noter
  • de loin moins cher
  • légèrement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • significativement plus léger
  • significativement plus de coffre
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NIO EL8

  • un peu plus de puissance
  • considérablement plus d’autonomie
détails

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Série 3 Touring

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le BMW Série 3 Touring se montre de loin moins cher – il démarre à 48 300 € , tandis que le NIO EL8 commence à 83 600 € . Cela représente une différence d’environ 35 294 €.

En termes d’autonomie, le NIO EL8 offre considérablement plus d’autonomie – jusqu’à 510 km, soit environ 413 km de plus que le BMW Série 3 Touring.

EL8

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le NIO EL8 développe un peu plus de puissance – 653 CH contre 530 CH. L’écart atteint environ 123 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le BMW Série 3 Touring se montre légèrement plus rapide – avec 3,6 s, contre 4,1 s pour le NIO EL8. L’écart est d’environ 0,5 s.

On observe également un écart de couple : le NIO EL8 délivre un peu plus de couple, avec 850 Nm contre 700 Nm. La différence atteint environ 150 Nm.

Série 3 Touring

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le NIO EL8 propose plus de places – 6 contre 5.

Pour le poids à vide, le BMW Série 3 Touring est significativement plus léger – 1 650 kg contre 2 613 kg. L’écart atteint environ 963 kg.

Du côté du coffre, le BMW Série 3 Touring offre significativement plus d’espace – 500 L contre 265 L. L’écart atteint environ 235 L.

Concernant la charge utile, le NIO EL8 offre très légèrement plus – 577 kg contre 520 kg. Cela représente environ 57 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le NIO EL8 remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 83 600 €
EL8

NIO EL8

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 653 CH
  • Consommation kWh/100km 21,2 - 22 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 390 - 510 km
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BMW Série 3 Touring
NIO EL8

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

BMW Série 3 Touring

La BMW Série 3 Touring marie élégance germanique et praticité familiale, avec un coffre bien pensé et une agilité sur la route qui transforme le quotidien en petit plaisir de conduite. Discrète mais ciselée, elle séduira l'acheteur qui veut du caractère sans faire de bruit — et qui apprécie que les longs trajets deviennent un peu moins ennuyeux.

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Avis BMW Série 3 Touring

4.3 (1 Avis)
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NIO EL8

Le NIO EL8 impose sa présence sur la route avec une silhouette massive et des lignes qui ne passent pas inaperçues, offrant une proposition luxueuse et ambitieuse. À bord, l'ambiance joue la carte du calme scandinave modernisé, parfaite pour qui cherche un grand SUV électrique sans renoncer au standing — avec une pointe d'audace qui fait sourire.

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Avis NIO EL8

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BMW Série 3 Touring
NIO EL8

Coûts et Consommation
Prix
48 300 - 109 800 €
Prix
83 600 - 106 800 €
Consommation L/100km
2,5 - 10,3 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
Autonomie Électrique
91 - 97 km
Autonomie Électrique
390 - 510 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
CO2
57 - 233 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
6
Portes
-
Portes
5
Poids à vide
1 650 - 2 025 kg
Poids à vide
2 613 - 2 633 kg
Capacité du coffre
410 - 500 L
Capacité du coffre
265 L
Longueur
-
Longueur
5 099 mm
Largeur
1 827 - 1 903 mm
Largeur
1 989 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 750 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
810 L
Charge utile
430 - 520 kg
Charge utile
557 - 577 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Diesel, Essence, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
150 - 530 CH
Puissance (ch)
653 CH
Accélération 0-100km/h
3,6 - 8,8 s
Accélération 0-100km/h
4,1 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
250 - 700 Nm
Couple
850 Nm
Nombre de Cylindres
4 - 6
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
110 - 390 kW
Puissance (kW)
480 kW
Cylindrée
1 995 - 2 998 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
D, E, F, G, B
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
BMW
Marque
NIO
Le BMW Série 3 Touring est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le BMW Série 3 Touring est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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