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Aston Martin DB12 vs Skoda Elroq comparatif

Comparez la puissance (680 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (226 900 € vs 37 700 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Aston Martin DB12 ou Skoda Elroq ?

Aston Martin DB12 vs Skoda Elroq : les principales différences

Aston Martin DB12

  • significativement plus de puissance
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • légèrement plus léger
détails

Skoda Elroq

4,5 (9 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • largement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

DB12

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le Skoda Elroq se montre considérablement moins cher – il démarre à 37 700 € , tandis que le Aston Martin DB12 commence à 226 900 € . Cela représente une différence d’environ 189 186 €.

Elroq

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Aston Martin DB12 développe significativement plus de puissance – 680 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 340 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Aston Martin DB12 se montre significativement plus rapide – avec 3,6 s, contre 5,4 s pour le Skoda Elroq. L’écart est d’environ 1,8 s.

On observe également un écart de couple : le Aston Martin DB12 délivre légèrement plus de couple, avec 800 Nm contre 679 Nm. La différence atteint environ 121 Nm.

DB12

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le Skoda Elroq propose plus de places – 5 contre 4.

Pour le poids à vide, le Aston Martin DB12 est légèrement plus léger – 1 788 kg contre 2 036 kg. L’écart atteint environ 248 kg.

Du côté du coffre, le Skoda Elroq offre largement plus d’espace – 470 L contre 262 L. L’écart atteint environ 208 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Skoda Elroq laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 37 700 €
Elroq

Skoda Elroq

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 190 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km 15,1 - 16,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 441 - 574 km
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Aston Martin DB12
Skoda Elroq

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Aston Martin DB12

Sur la route, la DB12 impose sa présence avec un design sculptural et le chic britannique caractéristique d'Aston Martin. À bord, l'habitacle haut de gamme marie confort et sensations pour transformer chaque trajet en petit événement — si vous cherchez une grande GT à la fois raffinée et joueuse, elle mérite certainement une place sur votre liste de choix.

détails
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Avis Aston Martin DB12

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Skoda Elroq

La Skoda Elroq se présente comme un crossover soigné, avec une habitabilité généreuse et une modularité pratique pour la vie quotidienne. Sa tenue de route rassurante, son intérieur bien aménagé et son équipement moderne en font un choix pertinent pour qui cherche la polyvalence sans complications.

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Avis Skoda Elroq

4.5 (9 Avis)
noter
Dirk
16 mai 2026, 17:53:06

Pour moi, l'Elroq est, contrairement à l'ID4 « GTX », dans une comparaison directe la voiture un peu plus aboutie et mieux pensée pour le quotidien. Il offre un meilleur confort de conduite, un logiciel qui, à mes yeux, fonctionne un peu plus en douceur et un design de loin plus réussi.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Gerry
15 mai 2026, 09:17:17

Premier achat électrique, et nous sommes tellement contents d'avoir choisi l'Elroq. Tout est si intuitif, la voiture est très spacieuse, confortable et bien équipée, tout semble simplement parfait. Un diamètre de braquage de 9,3 m est tellement utile pour une voiture plutôt imposante. Seul petit reproche : elle produit pas mal de bruit de roulement au‑delà de 100 km/h, absolument rien en dessous.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Caelin
14 mai 2026, 14:15:42

Véhicule électrique conçu pour des routes à 80 km/h ; l'autonomie est très décevante si l'autoroute est utilisée quotidiennement. On ne le retrouve pas dans les spécifications. Du coup, ce n'était pas le bon choix au final.
Confort satisfaisant.
La voiture prend beaucoup le vent ; beaucoup de bruit de vent/sifflements.
Dommage qu'il faille à chaque démarrage réinitialiser plusieurs fonctions ; pas de mémoire automatique.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Kay
2 mars 2026, 11:27:36

Nous roulons avec l'Elroq 85 Sportline depuis 4 semaines.
Beau SUV, fonctionnel et pas surchargé.
Bémol pour moi : des problèmes logiciels. Panne de l'infodivertissement (une fois jusqu'à présent). Les panneaux de signalisation ne sont pas mis à jour (souvent des chantiers obsolètes).

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Franz E.
21 nov. 2025, 11:43:00

Super rapport qualité‑prix ; équipement au top.

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Aston Martin DB12
Skoda Elroq

Coûts et Consommation
Prix
226 900 - 246 600 €
Prix
37 700 - 55 300 €
Consommation L/100km
12,2 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
15,1 - 16,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
441 - 574 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
276 - 278 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé, Cabriolet
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
4
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 788 - 1 898 kg
Poids à vide
2 036 - 2 255 kg
Capacité du coffre
206 - 262 L
Capacité du coffre
470 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 980 mm
Largeur
1 884 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-
Charge utile
482 - 549 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
680 CH
Puissance (ch)
190 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
3,6 - 3,7 s
Accélération 0-100km/h
5,4 - 8,5 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
800 Nm
Couple
350 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
8
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
500 kW
Puissance (kW)
140 - 250 kW
Cylindrée
3 982 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 023 - 2 024
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
G
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Aston Martin
Marque
Skoda
Quelles solutions d’entraînement pour le Aston Martin DB12 ?

Le Aston Martin DB12 est disponible en Propulsion.

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