Suzuki Vitara SUV - à partir de 27 700 €

4.5 (7 Avis)
noter

Le Vitara est un SUV compact pratique et polyvalent, facile à vivre au quotidien et adapté aussi bien à la ville qu'aux escapades hors des sentiers battus. Sa silhouette robuste et son intérieur bien pensé offrent un bon compromis entre confort et fonctionnalité, idéal pour qui cherche un véhicule fiable et sans extravagances.

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dès 27 700 €
Vitara

Suzuki Vitara

  • Type de moteur Hybride Léger Essence, Électrique
  • Transmission Automatique, Manuel
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 110 - 184 CH
  • Consommation L/100km 5,3 - 5,8 L/100km
  • Consommation kWh/100km 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 344 - 426 km

Silhouette sans chichis, présence honnête

Le Suzuki Vitara mise sur des lignes droites, de grandes surfaces vitrées et des proportions compactes, plus fonction que spectacle. Cette silhouette carrée facilite la perception des angles et inspire confiance dans les manœuvres serrées. La garde au sol et les passages de roue marqués lui donnent un air baroudeur sans surjouer. L’ensemble respire la simplicité efficace, ce qui cadre bien avec sa vocation d’outil du quotidien plutôt que d’objet de mode.

Poste de conduite qui va à l’essentiel

À bord, l’ergonomie privilégie de vrais boutons pour la climatisation et les fonctions courantes, ce qui rend l’utilisation immédiate en conduite. Les matériaux restent simples, avec des plastiques durs visibles, mais l’assemblage est sérieux et les commandes tombent bien sous la main. La position de conduite haute et les montants fins offrent une excellente vue périphérique. L’écran central de 9 pouces modernise l’ambiance, même si son interface n’est pas la plus rapide du segment.

Habitabilité maline, coffre mesuré

Quatre adultes d’environ 1,80 m voyagent correctement, grâce à un plancher peu intrusif et une assise arrière décente. La banquette se rabat facilement et l’ouverture du hayon est bien carrée, pratique pour charger des objets volumineux. Le volume de coffre reste en revanche modeste pour la catégorie, autour de 375 l en essence MHEV et environ 310 l en version électrique, ce qui peut limiter les départs très chargés. En ville, les ceintures hautes et les portes larges facilitent l’installation d’un siège enfant.

Agile en ville, rassurant quand ça glisse

Le faible poids de la version essence, la direction légère et un rayon de braquage court rendent les trajets urbains détendus. Sur route, la caisse est bien tenue et l’auto se place facilement, avec des réactions prévisibles qui mettent en confiance. Sur autoroute, le maintien de cap est sécurisant, mais le niveau de bruit de vent et de moteur est plus présent que chez certains rivaux. L’option ALLGRIP – rare dans la catégorie – apporte une vraie réserve de motricité sur chaussée humide, en hiver ou sur chemins.

Moteurs: douceur MHEV ou peps électrique

Le 1.4 Boosterjet Mild Hybrid de 110 ch (235 Nm) offre des relances honnêtes et une conduite souple au quotidien, avec un 0‑100 km/h aux environs de 9,6 s selon configuration. L’e Vitara électrique se décline de 144 à 184 ch, plus nerveuse en départ arrêté, jusqu’à environ 7,4 s sur le 0‑100 km/h pour la version la plus puissante. La traction suffit pour la majorité des usages, tandis que l’ALLGRIP ou ALLGRIP‑e renforce l’adhérence quand la météo se dégrade. Disponible en essence MHEV manuelle ou automatique, et en électrique 49 ou 61 kWh, le Vitara couvre des besoins variés sans complexité inutile.

Consommation et autonomie en vraie vie

En usage mixte, l’essence MHEV se contente généralement de 5,3 à 5,8 l/100 km, ce qui limite les passages à la pompe si l’on conduit calmement. Les versions électriques annoncent 14,9 à 16,6 kWh/100 km WLTP, avec une autonomie comprise entre 344 et 426 km selon batterie et transmission. Dans la pratique, on peut compter large pour absorber l’hiver, les trajets rapides et la climatisation, avec une marge confortable en ville. La version 61 kWh convient mieux aux conducteurs réguliers d’autoroute, quand la 49 kWh s’adresse surtout aux navettes quotidiennes et au périurbain.

Techno et aides: utiles, parfois tatillonnes

L’infodivertissement propose CarPlay et Android Auto sans fil, une cartographie claire et une caméra correcte, mais l’animation des menus peut traîner et certaines fonctions se bloquent en roulant. L’assistance de voie et le régulateur adaptatif travaillent proprement sur voie rapide, aidant à garder le rythme sans stresser. Quelques alertes de vitesse et bips demandent des manipulations répétées pour être calmés, ce qui agace dans la durée. Les compteurs restent lisibles et la logique des commandes physiques évite les sous‑menus pour les réglages clés du quotidien.

Le bon public

Le Vitara parle aux conducteurs pragmatiques qui veulent un SUV compact facile à garer, à voir et à comprendre, avec la sécurité d’un all‑wheel drive disponible. Les navetteurs de zones mixtes ville/campagne profiteront de sa maniabilité et de son efficacité réelle, en MHEV comme en électrique. Les grands rouleurs très sensibles au silence et aux sièges très enveloppants trouveront toutefois plus reposant ailleurs, tout comme les familles avec gros volumes de bagages. En résumé, un compagnon fiable et terre‑à‑terre, qui privilégie l’usage quotidien à l’esbroufe.

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Avis

4.5 (7 Avis)
noter
Bud
5 juin 2026, 11:14:19

La Vitara semble à tous égards plus spacieuse que la TYC. Elle offre clairement une meilleure visibilité autour de la voiture. La TYC est certainement très économe en ville. Conduire la Vitara donne la sensation d'être dans une voiture plus grande que la TYC.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Jolanta
4 févr. 2026, 09:37:41

Voiture très agréable pour un prix raisonnable. Le seul défaut : portes et fenêtres mal insonorisées.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Polet
14 janv. 2026, 00:08:10

Fiabilité confirmée c'est d'ailleurs un véhicule vendu sur tous les continents et avec plaisir en 4X4

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Alejandro
15 nov. 2025, 18:50:42

Après avoir essayé les deux, je suis resté sur le Vitara pour le quotidien. À mon avis, le rapport performances/qualité‑prix est supérieur.

Coûts et Consommation
Prix
27 700 - 43 400 €
Consommation L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Consommation kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Autonomie Électrique
344 - 426 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 137 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 255 - 1 935 kg
Capacité du coffre
310 - 375 L
Longueur
-
Largeur
1 775 - 1 800 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
395 - 425 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Réducteur, Boîte Manuelle
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
110 - 184 CH
Accélération 0-100km/h
7,4 - 9,6 s
Vitesse Maximale
-
Couple
193 - 307 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 135 kW
Cylindrée
1 373 cm3

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
D, E, A
Marque
Suzuki

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Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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