Leapmotor C10 SUV - à partir de 37 900 €

La Leapmotor C10 séduit par son design contemporain et son habitacle bien pensé, offrant une atmosphère à la fois pratique et agréable. Elle constitue une option convaincante pour qui cherche une petite électrique équilibrée entre confort et maniabilité au quotidien.

Avis & communauté

Tous les vrais avis et retours d’expérience sur la Leapmotor C10 au même endroit.

Vers la communauté

Fiche technique, versions & prix

Toutes les données techniques, dimensions et détails d’équipement de ce modèle en un coup d’œil.

Vers la fiche technique

Modèles alternatifs

Découvrez des modèles similaires et des alternatives possibles à ce véhicule.

Vers les alternatives

dès 37 900 €
C10

Leapmotor C10

  • Type de moteur Électrique, Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 215 - 598 CH
  • Consommation kWh/100km 16,2 - 20,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 145 - 510 km

Silhouette pragmatique, présence rassurante

Le Leapmotor C10 vise l’efficacité avant le spectacle, avec des proportions droites, une ceinture de caisse basse et une face avant propre. Ce dessin clair améliore la visibilité et facilite les manœuvres, tout en donnant à l’ensemble une allure sobre et moderne. La largeur de 1 900 mm lui confère une assise solide, sans paraître massif en ville. L’offre est plurielle: tout-électrique de 218 à 598 ch (propulsion ou AWD) ou hybride rechargeable à prolongateur d’autonomie de 215 ch, de quoi couvrir des usages très différents. Les jantes généreuses et le bandeau lumineux affirment la présence, mais l’esprit général reste davantage fonctionnel que démonstratif.

Ambiance claire, commandes modernes

À bord, la présentation est lumineuse et nette, aidée par un grand toit panoramique et une planche de bord minimaliste. Les matériaux paraissent correctement assemblés, sans la recherche de glamour d’un premium, mais avec une impression de sérieux. L’ergonomie mise surtout sur l’écran central: cela libère l’espace visuel, tout en rendant certains réglages trop enfouis dans les menus. Quelques touches physiques clés subsistent, mais la navigation dans l’interface demande un peu d’habitude. Au quotidien, on apprécie l’équipement généreux (pompe à chaleur, caméras multiples) livré de série sur une bonne partie de la gamme.

Espace arrière royal, coffre plus mesuré

Le C10 fait la différence par son habitabilité, notamment à l’arrière où la place pour les jambes et la tête est remarquable et le plancher presque plat. Les grandes portes et l’assise à bonne hauteur facilitent l’installation des enfants et des sièges ISOFIX. Le coffre, annoncé entre environ 400 et 435 litres selon versions, suffit pour la vie de tous les jours mais offre moins de réserve que certains concurrents familiaux. La modularité est correcte, avec un plancher utilisable et des rangements basiques, mais le volume ne battra pas les champions de la catégorie. Quelques détails pratiques, comme un petit vide-poches ou une carte-clé capricieuse, rappellent la vocation rationnelle plutôt que luxueuse.

Douceur en ville, calme relatif sur autoroute

En agglomération, la direction très légère et le bon rayon de braquage rendent le C10 étonnamment facile à placer et peu stressant. Sur route secondaire, le confort prime, mais la direction manque de ressenti et la carrosserie prend un peu de roulis quand le rythme s’accélère. Les performances varient nettement: environ 8,5 s de 0 à 100 km/h pour les versions les plus sages et jusqu’à 4,0 s avec l’AWD de 598 ch, sans que le comportement devienne pour autant sportif. À vitesse d’autoroute, des bruits de vent et de roulement, ainsi que de petites vibrations, peuvent entamer la sérénité par rapport aux références les plus feutrées. L’hybride à prolongateur d’autonomie maintient un niveau sonore discret du générateur, ce qui aide sur les longues distances.

Autonomie, consommation et recharge: bien, sauf la vitesse de DC

En 100% électrique, l’SUV électrique annonce selon versions 425 à 510 km WLTP, avec des consommations officielles de 18 à 18,5 kWh/100 km (jusqu’à 20,9 kWh/100 km en AWD). En usage réel, compter plutôt 18 à un peu plus de 20 kWh/100 km et des étapes d’autoroute qui font ressortir une recharge DC plafonnant autour de 80–85 kW, limitant la vitesse de ravitaillement face aux plus rapides du segment. L’hybride rechargeable à prolongateur (EV-first) offre environ 145 km WLTP en zéro émission, puis le 1.5 essence sert de générateur pour poursuivre le trajet sans dépendre des bornes. Cette architecture convient très bien aux gros rouleurs éloignés des réseaux de charge fiables, tout en gardant un coût d’usage contenu si l’on recharge souvent à domicile. En résumé, BEV convaincant au quotidien et REEV pertinent pour avaler les kilomètres sans anxiété d’autonomie.

Aides et infotainment: utiles, parfois envahissants

Le C10 regorge d’aides à la conduite et de caméras 360°, efficaces pour la sécurité et le stationnement. Néanmoins, les alertes sonores et certaines interventions (maintien de voie, régulateur) se montrent trop insistantes, et leur désactivation peut nécessiter un arrêt complet. L’interface privilégie les écrans et la commande vocale, cette dernière restant perfectible pour remplacer l’absence d’Apple CarPlay/Android Auto natifs. Pour qui accepte l’écosystème embarqué, l’ensemble rend service, mais les amateurs de mirroring smartphone devront s’adapter ou recourir à des solutions de contournement.

Sécurité, valeur et public visé

Le C10 a obtenu les 5 étoiles Euro NCAP, un argument fort pour les familles et les flottes. Sa proposition de valeur est attractive: beaucoup d’espace, d’équipement et de sécurité pour un tarif généralement inférieur aux ténors du segment. En contrepartie, l’expérience high-tech est moins aboutie et la quiétude d’autoroute n’atteint pas les meilleurs. Le C10 convient ainsi aux foyers en quête d’espace arrière maximal et de simplicité au quotidien, ainsi qu’aux gros rouleurs qui privilégient la version à prolongateur. Les amateurs de conduite incisive ou les voyageurs BEV pressés par le temps sur bornes rapides trouveront des alternatives plus affûtées.

Comparaisons de voitures les plus populaires

Leapmotor C10
Jaecoo 7
VS
Leapmotor C10 et Jaecoo 7 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre Leapmotor C10 et Jaecoo 7 ? Dans notre comparaison, …
Leapmotor C10
Leapmotor B10
VS
Leapmotor C10 et Leapmotor B10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre Leapmotor C10 et Leapmotor B10 ? Dans notre …
serpimg_vq07mR

Avis

Aucun avis pour le moment. Partagez votre expérience et aidez les autres à décider.

Coûts et Consommation
Prix
37 900 - 50 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
16,2 - 20,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
145 - 510 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 38 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 950 - 2 264 kg
Capacité du coffre
400 - 435 L
Longueur
-
Largeur
1 900 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
400 - 480 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
215 - 598 CH
Accélération 0-100km/h
4 - 8,5 s
Vitesse Maximale
-
Couple
320 - 720 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
158 - 440 kW
Cylindrée
1 499 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
A, B
Marque
Leapmotor

Comparaisons de voitures les plus populaires

XPeng G6
Leapmotor C10
VS
XPeng G6 et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre XPeng G6 et Leapmotor C10 ? Dans notre comparaison, …
Tesla Model Y
Leapmotor C10
VS
Tesla Model Y et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre Tesla Model Y et Leapmotor C10 ? Dans notre …
MG HS
Leapmotor C10
VS
MG HS et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre MG HS et Leapmotor C10 ? Dans notre comparaison, vous …
Nissan Qashqai
Leapmotor C10
VS
Nissan Qashqai et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre Nissan Qashqai et Leapmotor C10 ? Dans notre …
BYD Seal
Leapmotor C10
VS
BYD Seal et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre BYD Seal et Leapmotor C10 ? Dans notre comparaison, …
Kia Niro
Leapmotor C10
VS
Kia Niro et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre Kia Niro et Leapmotor C10 ? Dans notre comparaison, …
BYD Atto 3
Leapmotor C10
VS
BYD Atto 3 et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre BYD Atto 3 et Leapmotor C10 ? Dans notre …
Fiat Panda
Leapmotor C10
VS
Fiat Panda et Leapmotor C10 en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite. || Vous hésitez entre Fiat Panda et Leapmotor C10 ? Dans notre …
Le Leapmotor C10 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Leapmotor C10 est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

DriveDuel utilise l’analyse de données et l’intelligence artificielle pour évaluer les données des véhicules et créer du contenu. Les contenus sont régulièrement vérifiés et améliorés.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.