Kia EV3 SUV - à partir de 47 300 €

4.6 (5 Avis)
noter

La Kia EV3 est un petit SUV électrique pensé pour la conduite urbaine, avec une silhouette moderne et une tenue de route rassurante. Son habitacle spacieux et bien fini, associé à une interface intuitive, en fait une option convaincante pour ceux qui veulent une voiture électrique polyvalente au quotidien.

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dès 47 300 €
EV3

Kia EV3

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 265 CH
  • Consommation kWh/100km 15,8 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 572 km

Mini-EV9, esprit rationnel

Le Kia EV3 reprend les lignes carrées et la signature lumineuse nette de l’EV9, mais dans un gabarit compact facile à garer. Sa présence est moderne et sans tape-à-l’œil, avec des surfaces propres qui vieillissent bien. Disponible en Earth AWD et en GT‑Line AWD, il mise sur la transmission intégrale et un groupe électrique de 195 kW (265 ch) pour sécuriser les déplacements au quotidien. Sa largeur d’environ 1,85 m reste maîtrisée en ville, tout en donnant une assise visuelle solide sur route. Le message est clair: un SUV électrique pensé pour l’usage réel, pas pour les effets de stand.

Poste de conduite, simple et bien rangé

Le mobilier privilégie une ergonomie lisible, avec des raccourcis utiles et une gestion de la régénération au volant qui devient vite naturelle. La finition marie des matériaux corrects à quelques plastiques durs; les versions GT‑Line paraissent plus soignées sans atteindre le niveau premium. La climatisation dispose d’un mini‑afficheur pratique, parfois partiellement masqué par le volant selon le réglage. Les rangements sont bien pensés et l’assise avant se montre relaxante sur les longues étapes. L’ensemble inspire confiance et facilite la prise en main dès les premiers kilomètres.

Vie à bord et sens pratique

À l’arrière, deux adultes voyagent correctement, mais le plancher haut réduit l’appui sous les cuisses pour les grands gabarits. Les portes s’ouvrent largement, les ISOFIX extérieurs simplifient l’installation des sièges enfants et le plancher plat facilite les mouvements. Le coffre dépasse les 400 litres et s’accompagne d’un petit frunk d’environ 25 l, de quoi avaler poussette et sacs de week‑end sans jongler. La charge utile d’environ 485 kg est réaliste pour une famille équipée. Au quotidien, c’est un compagnon pratique qui ne sacrifie pas la compacité.

Au volant: le calme avant tout

Avec 265 ch, 385 Nm et un 0‑100 km/h en 6,6 s, les relances sont franches, mais la mise au point reste orientée confort. Les 1 995 kg se traduisent par un léger roulis et une attitude paisible en courbe, plus rassurante que joueuse. La motricité de l’AWD sécurise les départs sur sol humide, et la direction précise facilite le placement sans chercher le ressenti d’une sportive. Sur autoroute, la stabilité est soignée, même si des bruits de roulement se font entendre sur enrobé grossier, surtout avec de grandes jantes. En ville, le petit rayon de braquage (environ 10,2 m) rend manœuvres et stationnement très simples.

Efficience qui rassure

L’homologation annonce 15,8 kWh/100 km et 572 km WLTP, des chiffres ambitieux qui se traduisent par une belle sobriété en usage réel. En conditions tempérées, compter généralement 400 à 450 km entre charges, et autour de 350 km en hiver soutenu. Sur voies rapides autour de 10 °C, il est possible de rester vers 17,5 kWh/100 km; en mixte, 18–22 kWh/100 km sont courants. Cette efficience permet d’espacer les arrêts et de planifier sereinement des trajets de 150 à 300 km quotidiens. La régénération fine, jusqu’au mode i‑Pedal, aide à lisser la conduite et à préserver l’autonomie.

Recharge: correcte, pas éclair

Basé sur une architecture 400 V, l’EV3 charge vite au début mais voit sa courbe chuter au‑delà d’environ 70 % de batterie. Un passage de 10 à 80 % demande typiquement 30 à 32 minutes sur borne rapide, ce qui est moyen face aux systèmes 800 V. Pour garder un bon rythme sur long trajet, mieux vaut enchaîner des arrêts courts entre 10 et 60–70 % plutôt qu’un seul long plein. Le planificateur intégré est conservateur et prévoit parfois des haltes superflues, un point à connaître pour optimiser ses pauses. Ce n’est pas un champion de la recharge rapide, mais la grande batterie de 81,4 kWh compense par des étapes plus longues.

Assistances et écrans: utiles, parfois bavards

La dotation en aides actives est large et conforme aux bonnes notes de sécurité européennes récentes. Quelques systèmes se montrent toutefois trop prompts à biper, et certaines fonctions d’assistance sont enfouies dans des sous‑menus. La navigation gère les arrêts de charge, mais avec une marge prudente qui ne convient pas à tous les conducteurs. Côté interaction, la structure reste logique et réactive, et les réglages de régénération au volant sont un vrai atout au quotidien. L’ensemble convainc par l’étendue des fonctions, tout en méritant un affinage des alertes et parcours de menus.

Pour qui est-il taillé ?

Il vise d’abord les pendulaires et familles périurbaines cherchant un SUV électrique efficient, facile à vivre et rassurant sur autoroute. Ceux qui misent sur des arrêts HPC très courts à répétition trouveront plus rapide ailleurs, tout comme les amateurs de conduite très dynamique. Les grands passagers arrière pourront regretter une assise un peu courte sur longs trajets. En contrepartie, l’EV3 offre une autonomie solide, un coffre généreux et une conduite apaisée à un tarif cohérent. Les versions Earth AWD et GT‑Line AWD, toutes deux à 265 ch, cadrent bien les besoins du quotidien avec un équipement fourni et une sérénité d’usage marquée.

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Avis

4.6 (5 Avis)
noter
pedro
8 mai 2026, 11:01:53

Esthétiquement, il me semble plus joli, et je pense qu'il est mieux insonorisé.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
José
24 déc. 2025, 17:42:54

Une bonne voiture pour une petite famille. Facile et fonctionnelle

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
47 300 - 51 600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,8 kWh/100km
Autonomie Électrique
572 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 995 kg
Capacité du coffre
413 L
Longueur
-
Largeur
1 850 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
485 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
265 CH
Accélération 0-100km/h
6,6 s
Vitesse Maximale
-
Couple
385 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
195 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Kia

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