BMW 2er Gran Coupe Coupé - à partir de 38 100 €

La BMW Série 2 Gran Coupé mise sur une silhouette élancée et une conduite engageante, avec une tenue de route précise qui privilégie le plaisir derrière le volant. À bord, l'habitacle soigneux combine confort et praticité pour un usage quotidien, tout en gardant le cachet premium propre à la marque.

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dès 38 100 €
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BMW 2er Gran Coupe

  • Type de moteur : Essence, Hybride Léger Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 122 - 218 CH
  • Consommation L/100km : 5,8 - 5,9 L/100km

Silhouette affûtée, esprit de petite berline‑coupé

Le BMW 2er Gran Coupé mise sur une ligne basse et tendue, plus rare que les compactes à hayon. La calandre plus fine, les optiques acérées et la poupe ramassée lui donnent une présence élégante sans ostentation. Sa largeur de 1,80 m et son gabarit compact lui permettent de se glisser facilement en ville tout en gardant une assise visuelle solide. L’allure de coupé à quatre portes privilégie le style et l’aérodynamique, au bénéfice du silence à vitesse stabilisée. L’ensemble dégage l’impression d’une “petite grande” BMW, davantage orientée raffinement que démonstration.

Ambiance premium, ergonomie très moderne

À bord, la qualité perçue surpasse la moyenne du segment, avec des matériaux bien ajustés et une position de conduite naturellement parfaite. Le double écran incurvé affiche une définition impeccable et des graphismes clairs, tandis que la connectivité smartphone est rapide et stable. En contrepartie, les commandes physiques se font rares et l’absence de molette iDrive impose davantage de tapotements ou la voix pour des réglages simples. Les menus sont logiques une fois apprivoisés, mais un trajet urbain cahoteux n’est pas le meilleur moment pour fouiller dans les sous‑onglets. Les sièges avant offrent un bon maintien sans excès, adaptés aux longues journées de route comme aux trajets quotidiens.

Espace à bord: chic avant tout

Le rang arrière propose une longueur aux genoux correcte, mais la ligne de toit fuyante limite la marge pour la tête des plus grands. Pour deux adultes, c’est convenable, pour trois ce devient étroit, surtout lors de longs trajets. Le coffre privilégie l’élégance de la malle à une ouverture béante: il embarque 430 l sur les versions non hybridées et 360 l sur le mild‑hybrid, la batterie tenant une partie de l’espace. Cela suffit pour des valises cabine et des sacs souples, mais l’accès reste moins pratique qu’avec un hayon. Installer un siège enfant se fait sans drame, simplement avec un peu moins d’aisance à cause des portes plus basses et de l’angle du pavillon.

Sur la route: calme, sûr, moins joueur

Le châssis privilégie la stabilité et la précision propre, avec une direction claire mais peu volubile pour les puristes. En M Sport, l’amortissement peut paraître ferme sur les raccords et bosses répétées; avec des jantes plus petites, l’ensemble retrouve une souplesse appréciable. L’offre actuelle réunit un 216 de 122 ch en traction et un 223 xDrive MHEV de 218 ch, tous deux avec une boîte double embrayage, pour des 0‑100 km/h entre 9,9 s et 6,4 s. En usage urbain, la transmission démarre en douceur, mais un kickdown peut provoquer un léger temps de réflexion. À rythme autoroutier, le train de roulement inspire confiance et la cabine reste bien isolée, ce qui rend les longues étapes faciles à enchaîner.

Consommation et rythme du quotidien

Les valeurs normalisées annoncent 5,9 l/100 km pour le 216 et 5,8 l/100 km pour le 223 xDrive, des chiffres réalistes si l’on conduit avec mesure. En conditions mixtes et réelles, compter plutôt autour de 6 à 7 l/100 km selon climat, trafic et jantes, le mild‑hybrid aidant surtout en ville. Le poids contenu pour la catégorie (environ 1495 à 1640 kg selon version) contribue à l’efficacité, tout comme l’aérodynamique soignée. Sur autoroute chargée, la consommation grimpe modérément, mais la réserve de couple (jusqu’à 360 Nm) permet de doubler sans stress. Ceux qui roulent souvent par mauvais temps apprécieront l’adhérence du xDrive, avec un impact limité sur l’appétit en carburant.

Aides et écrans: high‑tech, mais tactile

Les grands écrans sont nets, rapides et conviennent bien à la navigation comme au multimédia, avec des mises à jour et une intégration téléphonique fluide. L’essentiel des réglages passe toutefois par les sous‑menus, ce qui peut détourner l’attention si l’on n’utilise pas la commande vocale. Les aides à la conduite couvrent les besoins actuels: régulateur actif, maintien dans la voie et caméras facilitent la vie en trafic dense et en manœuvre. La visibilité arrière reste moyenne à cause de la vitre inclinée, rendant les capteurs et la caméra précieux au quotidien. Globalement, la technologie renforce le sentiment de modernité, mais demande une petite courbe d’apprentissage.

Pour qui est‑elle faite?

Ce Gran Coupé convient aux conducteurs attirés par un design soigné, un habitacle valorisant et un comportement serein sur la distance. Les navetteurs et couples y trouveront une compacte premium qui paraît une taille au‑dessus, sans excès de consommation ni d’encombrement. Le 223 xDrive rassure les conducteurs de régions froides ou montagneuses, tandis que le 216 suffit largement à un usage quotidien efficient. Les amateurs de sensations “propulsion” et de direction parlante resteront sur leur faim, et une familiale ou un hayon seront plus pratiques pour les gros chargements. Pour le reste, le BMW 2er Gran Coupé réussit sa promesse: le style et la quiétude d’une berline, dans le format d’une compacte moderne.

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Coûts et Consommation
Prix
38 100 - 56 400 €
Consommation L/100km
5,8 - 5,9 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
132 - 133 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 495 - 1 640 kg
Capacité du coffre
360 - 430 L
Longueur
-
Largeur
1 800 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
455 - 470 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
122 - 218 CH
Accélération 0-100km/h
6,4 - 9,9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
230 - 360 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
90 - 160 kW
Cylindrée
1 499 - 1 998 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D
Marque
BMW

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.