Alfa Romeo Junior SUV - à partir de 30 700 €

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L'Alfa Romeo Junior reste une petite merveille italienne: ligne élancée, charme bohème et une présence qui fait tourner les têtes dès qu'elle apparaît. Elle n'est pas la plus pratique pour la vie quotidienne, mais pour qui cherche caractère, sensations et plaisir pur, c'est un vrai coup de cœur.

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dès 30 700 €
Junior

Alfa Romeo Junior

  • Type de moteur : Électrique, Hybride Léger Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 136 - 280 CH
  • Consommation L/100km : 4,8 - 5,4 L/100km
  • Consommation kWh/100km : 15,1 - 17,5 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 344 - 410 km

Design & présence : l'italien qui se fait remarquer

La Junior affiche des proportions compactes mais musclées, avec une calandre inspirée de l'ADN Alfa Romeo et des épaules larges qui lui donnent une silhouette plus proche d'un petit SUV sportif que d'un crossover standard. Les lignes sont travaillées pour évoquer dynamisme sans être trop agressives, et la longueur de 4 173 mm la rend suffisamment maniable en ville tout en conservant une vraie présence sur la route. Les détails, comme les phares ciselés et les jantes qui remplissent bien les ailes, renforcent l'impression qualitative plutôt que l'effet gadget.

Intérieur & ergonomie : sobriété soignée

L'habitacle privilégie une présentation claire et des matériaux qui montent en gamme par rapport aux compactes généralistes, avec des inserts doux et une planche de bord orientée conducteur sans basculer dans l'excès. L'équipement moderne est présent mais pas ostentatoire, et la position de conduite reste naturelle pour un SUV compact, avec cinq places annoncées et des sièges confortables pour les trajets quotidiens. L'ergonomie des commandes et la lisibilité de l'écran tactile évitent les menus tortueux, ce qui se traduit par une utilisation fluide au quotidien.

Volume utile : pensé pour la vie de tous les jours

Le coffre s'annonce raisonnable pour la catégorie, avec des capacités qui tournent autour de 340 à 415 litres selon la version et une modularité qui permet d'atteindre plus d'un mètre cube en rabattant les dossiers arrière, pratique pour les courses ou une petite escapade. Les 4,17 m de long favorisent aussi des places arrière correctes pour deux adultes et un enfant au centre, sans miracles pour les longues jambes. La garde au toit reste confortable malgré la ligne pas trop haute, ce qui facilite la montée et la descente au quotidien.

Comportement : vif sans se transformer en voiture de circuit

La Junior joue la carte de l'agilité plutôt que de la raideur extrême, avec un châssis qui accepte d'être vif en courbe tout en restant confortable sur chaussée dégradée, même avec un poids variable entre environ 1 380 et 1 689 kg selon la version. Les motorisations couvrent une large gamme de sensations, de la version essence MHEV de 136 ch à des électriques proches de 156 et 280 ch, ce qui signifie un 0-100 km/h variant de l'ordre de 9 s à environ 5,9 s sur la version la plus puissante, et donc des reprises franches pour doubler en toute sécurité. La direction donne assez d'information pour placer la voiture sans être épuisante en usage urbain.

Consommation & autonomie : des chiffres à replacer dans la réalité

Les Junior électriques affichent des consommations WLTP autour de 15,1 à 17,5 kWh/100 km et des autonomies annoncées de l'ordre de 344 à 410 km, des valeurs qui se traduisent par une autonomie utile souvent comprise entre 300 et 380 km en conduite mixte selon le style et la météo. Les versions hybrides légères MHEV annoncent environ 4,8 à 5,4 L/100 km en cycle combiné, ce qui permet de rester raisonnable en consommation pour un usage quotidien et des trajets longs sans anxiété excessive sur l'autonomie. Dans la pratique, le choix entre électrique et hybride dépendra du profil d'usage : trajets quotidiens en ville versus longs déplacements réguliers.

Aides à la conduite & connectivité : moderne sans excès

La Junior propose les assistances attendues aujourd'hui, des aides à la conduite semi-autonomes aux systèmes d'alerte utiles, ainsi qu'une connectivité smartphone fluide et un écran central qui reste lisible en fonctionnement. La transmission automatique est au rendez-vous sous forme de boîte à double embrayage ou réduction selon la chaîne motrice, et les versions proposent traction avant ou transmission intégrale sur certains dérivés, ce qui élargit l'usage possible. Les réglages des aides favorisent la sécurité plutôt que la fantaisie, utile dans la circulation quotidienne.

Pour qui ?

La Junior s'adresse à qui veut une compacte SUV au style italien, offrant ergonomie soignée et possibilité de choisir entre une version électrique dynamique ou une hybride sobre selon les besoins réels. Cible idéale pour un conducteur urbain/ périurbain qui souhaite de la personnalité sans sacrifier la praticité pour une petite famille, elle conviendra aussi aux amateurs d'Alfa qui veulent une alternative moderne aux berlines traditionnelles. Le choix de la motorisation permettra d'orienter le véhicule vers l'éco-conduite ou vers des performances plus marquées.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
30 700 - 48 900 €
Consommation L/100km
4,8 - 5,4 L/100km
Consommation kWh/100km
15,1 - 17,5 kWh/100km
Autonomie Électrique
344 - 410 km
Capacité de la Batterie
0,4 - 51 kWh
CO2
0 - 119 g/km
Capacité du réservoir
44 - 45 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1 380 - 1 689 kg
Capacité du coffre
340 - 415 L
Longueur
4 173 mm
Largeur
1 781 mm
Hauteur
1 505 - 1 538 mm
Capacité maximale du coffre
1 205 - 1 280 L
Charge utile
390 - 420 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
136 - 280 CH
Accélération 0-100km/h
5,9 - 9,1 s
Vitesse Maximale
150 - 206 km/h
Couple
230 - 345 Nm
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
107 - 207 kW
Cylindrée
1 199 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A, C, D
Marque
Alfa Romeo

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