Configurer et comparer les modèles XPeng

XPeng s'impose comme un outsider chinois ambitieux sur le marché européen, proposant des voitures électriques au design soigné et à l'équipement axé sur la technologie. Pour l'acheteur curieux, c'est une alternative intrigante qui combine innovation, prix compétitif et une pointe de personnalité — idéal pour ceux qui veulent se démarquer sans se prendre trop au sérieux.

Première impression : présence et personnalité

Dans la gamme actuelle, le P7, le G6 et le G9 montrent l'ambition stylistique d'XPeng avec des lignes tendues, des surfaces lisses et une signature lumineuse marquée. La P7 adopte un profil fastback élégant, le G6 joue la carte du SUV compact sportif tandis que le G9 affiche une stature plus haut de gamme et plus massive. L'aérodynamique soignée et les détails LED donnent une impression moderne, mais certains angles révèlent des proportions pensées pour un marché global plutôt que pour des goûts exclusivement européens. Dans la circulation urbaine et sur autoroute, ces modèles cherchent à s'imposer par leur design sans verser dans la frime excessive.

Ambiance à bord : technologie et matériaux

Les habitacles sont très orientés technologie, avec de grands écrans et une planche de bord épurée qui imposent le style numérique d'XPeng. La qualité perçue a progressé : matériaux doux au toucher sur les zones visibles, même si quelques plastiques durs persistent en bas de console. L'ergonomie mise sur le tactile et l'écran central, les commandes physiques se font plus rares, tandis que les sièges restent majoritairement confortables pour de longs trajets. L'ensemble donne une impression contemporaine mais demande un petit temps d'adaptation pour ceux qui préfèrent les commandes traditionnelles.

Usage quotidien : volume et praticité

L'espace intérieur varie selon la silhouette : la P7 privilégie le style avec un coffre suffisant pour un usage familial léger, tandis que le G6 et surtout le G9 offrent plus de modularité et de volume pour les familles et les chargements volumineux. En pratique, la capacité utile se situe généralement autour de 400–500 litres pour les berlines et grimpe facilement sur les SUV, avec des astuces de rangement bien pensées pour l'usage quotidien. La garde au toit à l'arrière reste correcte pour la majorité des adultes et les assises sont dimensionnées pour un usage quotidien sans surprise. Les versions SUV apportent en outre une position de conduite plus haute, utile pour les trajets avec enfants ou bagages.

Au volant : dynamique et tempérament

XPeng vise un compromis entre confort et dynamisme : les versions propulsion sont plus vives tandis que les variantes à transmission intégrale offrent une motricité et des accélérations nettes. Selon la configuration, les puissances couvrent un large spectre et les 0–100 km/h vont d'environ 6–7 secondes pour les versions d'accès à des chronos nettement plus rapides sur les déclinaisons hautes performance. La direction se montre précise et le châssis bien calibré, rendant les trajets autoroutiers reposants et les routes sinueuses agréables pour la catégorie. La suspension privilégie l'isolation des défauts de chaussée, au prix d'un roulis modéré sur les modèles les plus hauts.

Autonomie et consommation : évaluer l'usage réel

Les batteries et les autonomies dépendent fortement du modèle et du cycle de mesure ; en pratique, il faut compter sur des valeurs WLTP souvent comprises entre 400 et 600 km, tandis que les chiffres CLTC du constructeur peuvent être plus généreux. La consommation réelle se situe généralement autour de 18–22 kWh/100 km en usage mixte, variable selon la taille de la batterie, la transmission et le style de conduite. Les vitesses de recharge sont compétitives, avec des puissances élevées permettant de récupérer une portion significative d'autonomie en 20–30 minutes sur bornes rapides. Pour un usage quotidien urbain et périurbain, l'autonomie offre une marge confortable, mais les grands trajets demandent un peu de planification des arrêts.

Assistance et connectivité : l'ADN logiciel

L'électronique est un point fort : l'écosystème XPeng combine grand écran central, instrumentation numérique et mises à jour OTA pour faire évoluer l'auto sans visite atelier systématique. Le pack d'aides à la conduite XPILOT propose régulateur adaptatif, maintien de voie avancé et fonctions d'assistance sur autoroute, avec un niveau d'automatisation élevé selon les marchés et options. Le matériel et les interfaces sont souvent à la pointe, mais la cohérence entre la promesse logicielle et l'expérience peut varier en fonction des versions et des mises à jour. La connectivité et l'assistant vocal facilitent la vie quotidienne, même si certains menus tactiles nécessitent un temps d'apprentissage.

Pour qui ?

XPeng s'adresse à l'acheteur technophile qui cherche une électrique moderne, bien équipée et compétitive face aux acteurs établis et aux nouveaux venus chinois. Les clients qui privilégient le design, l'équipement embarqué et une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens y trouveront une alternative crédible aux berlines et SUV européens et américains. Ceux qui recherchent un réseau de service très dense ou un raffinement mécanique typiquement européen devront vérifier les conditions locales et effectuer un essai approfondi avant engagement. En résumé, XPeng est une option séduisante pour qui met la technologie et le rapport équipement/prix en tête de liste.