Skoda Elroq SUV - à partir de 37 700 €

4.5 (8 Avis)
noter

La Skoda Elroq se présente comme un crossover soigné, avec une habitabilité généreuse et une modularité pratique pour la vie quotidienne. Sa tenue de route rassurante, son intérieur bien aménagé et son équipement moderne en font un choix pertinent pour qui cherche la polyvalence sans complications.

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dès 37 700 €
Elroq

Skoda Elroq

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 190 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 15,1 - 16,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 441 - 574 km

Sobriété qui inspire confiance

Le Skoda Elroq mise sur des proportions nettes et un dessin propre, plus intemporel que tape‑à‑l’œil. Sa face avant lisse et ses surfaces tendues privilégient l’aérodynamique et réduisent les bruits d’air à vitesse élevée. Même en finition RS, les touches sport restent mesurées, ce qui renforce l’impression de sérieux plutôt que la provocation. L’ensemble dégage une présence discrète mais assurée, parfaitement en phase avec sa vocation de compagnon du quotidien. Ceux qui veulent qu’un SUV se fonde dans le paysage apprécieront cette retenue.

Intérieur pensé pour la vraie vie

À bord, l’Elroq marie une finition soignée à des tissus et inserts agréables au toucher, sans viser le clinquant. Le grand écran central de 13 pouces réagit vite et la logique des menus est claire, mais la climatisation se pilote uniquement via le tactile, ce qui demande un temps d’adaptation. Les rangements abondent et les astuces « Simply Clever » facilitent les petits gestes du quotidien, de la carte de recharge à la bouteille d’eau. La position de conduite est naturelle, avec une visibilité avant correcte et des commandes bien placées. Globalement, l’ambiance respire le sérieux et la facilité d’usage.

De la place où il faut

La seconde rangée étonne par l’espace pour les genoux et la tête, et l’accès aux fixations Isofix est aisé pour installer des sièges enfants. Le coffre est annoncé à 470 litres, pratique au quotidien, mais certaines mesures indépendantes donnent des valeurs moindres selon la méthode employée. La réalité, c’est un volume exploitable, freiné toutefois par une haute bordure de chargement et l’absence de plancher parfaitement plat. La lunette arrière petite impose souvent de s’appuyer sur la caméra et les aides au stationnement. Selon le lot de production, un petit compartiment avant peut être présent et ajoute une touche de polyvalence.

Confort d’abord, sérénité partout

Sur route, l’Elroq privilégie un amortissement moelleux qui filtre très bien les joints et les nids‑de‑poule, même avec de grandes roues. Sur autoroute, il demeure très stable et remarquablement silencieux à vitesse soutenue, ce qui réduit la fatigue sur longue distance. La direction est précise et rassurante, mais le tempérament reste posé plutôt que joueur. Le ressenti de pédale de frein, un peu souple, demande une courte accoutumance en conduite urbaine. En ville, la direction légère et le rayon de braquage des versions propulsion aident à se faufiler, tandis que la transmission intégrale apporte une motricité utile sur chaussée dégradée.

Groupes propulseurs: du sobre au RS

L’offre débute avec la propulsion de 190 ch (Elroq 60), grimpe à 286 ch en propulsion (Elroq 85), et propose 299 ch en transmission intégrale (Elroq 85x) jusqu’à 340 ch pour la RS. Le 0 à 100 km/h varie ainsi d’environ 8,5 s à 5,4 s, avec un couple de 350 à 679 Nm selon les versions. En pratique, toutes offrent des relances franches pour s’insérer ou dépasser, sans chercher la sensation à tout prix. Le poids compris autour de 2,0 à 2,25 tonnes se ressent davantage dans les enchaînements rapides que dans la vie de tous les jours. La philosophie commune reste la sécurité et la progressivité, plus que la sportivité pure.

Efficience et autonomie qui rassurent

Les valeurs WLTP annoncent une consommation de 15,1 à 16,3 kWh/100 km et une autonomie officielle de 441 à 574 km selon version et équipement. Concrètement, un trajet autoroutier à 120‑130 km/h se traduit le plus souvent par 300 à 400 km entre recharges selon météo et jantes, ce qui facilite les week‑ends et les déplacements pro. Les versions 85 et 85x culminent jusqu’à environ 574 km WLTP, l’Elroq 60 tourne autour de 441–453 km, et la RS annonce jusqu’à 552 km. La recharge rapide atteint des puissances compétitives dans de bonnes conditions, mais les pics sont plus modestes par temps froid, d’où l’intérêt de planifier l’itinéraire en hiver. Cette constance d’ensemble place l’Elroq parmi les SUV électriques efficients et faciles à vivre.

Aides et écran: simple, mais tout tactile

L’infodivertissement s’avère fluide et l’intégration smartphone sans fil fonctionne bien, tandis que la navigation sait gérer les arrêts de charge avec pertinence. L’absence de boutons physiques pour la clim’ ne plaira pas à tout le monde, même si les commandes restent logiques après quelques jours. L’arsenal d’assistances couvre l’ACC, le centrage dans la voie, l’alerte d’angle mort et des manœuvres facilitées par caméra de recul et vues périmétriques selon finition. La petite vitre arrière rend ces aides particulièrement utiles au quotidien. Au final, la technologie sert la simplicité d’usage plus que l’esbroufe.

Pour qui s’adresse-t-il ?

L’Elroq vise les familles et les gros rouleurs qui valorisent le confort, l’espace et la quiétude sur autoroute avant toute chose. Les acheteurs en quête du meilleur rapport prestations/prix dans un SUV électrique compact y trouveront un allié cohérent et peu fatigant. Les amateurs de conduite émotionnelle resteront sur leur faim, et ceux qui veulent des molettes physiques pour la climatisation devront composer avec le tout‑tactile. En hiver, la puissance de recharge pouvant chuter, les utilisateurs très sensibles aux temps d’arrêt gagneront à anticiper. Pour tous les autres, l’Elroq apparaît comme une proposition aboutie, pragmatique et apaisante au quotidien.

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Avis

4.5 (8 Avis)
noter
Dans l'ensemble, les retours présentent l'Elroq comme un SUV bien pensé, spacieux et confortable, offrant un bon rapport équipement/prix et une ergonomie généralement appréciée. Les avis tendent à souligner le confort, la finition et la facilité d'utilisation, tandis que des critiques récurrentes portent sur l'autonomie réelle en usage autoroutier, quelques problèmes logiciels (infodivertissement et actualisation des panneaux) et un niveau de bruit aérodynamique/route perceptible à vitesse élevée ; certain·e·s signalent aussi l'absence de mémorisation de certains réglages. Ces observations reflètent les retours disponibles et donnent une tendance utile, sans prétendre être exhaustives.
Dirk
16 mai 2026, 17:53:06

Pour moi, l'Elroq est, contrairement à l'ID4 « GTX », dans une comparaison directe la voiture un peu plus aboutie et mieux pensée pour le quotidien. Il offre un meilleur confort de conduite, un logiciel qui, à mes yeux, fonctionne un peu plus en douceur et un design de loin plus réussi.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Gerry
15 mai 2026, 09:17:17

Premier achat électrique, et nous sommes tellement contents d'avoir choisi l'Elroq. Tout est si intuitif, la voiture est très spacieuse, confortable et bien équipée, tout semble simplement parfait. Un diamètre de braquage de 9,3 m est tellement utile pour une voiture plutôt imposante. Seul petit reproche : elle produit pas mal de bruit de roulement au‑delà de 100 km/h, absolument rien en dessous.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Caelin
14 mai 2026, 14:15:42

Véhicule électrique conçu pour des routes à 80 km/h ; l'autonomie est très décevante si l'autoroute est utilisée quotidiennement. On ne le retrouve pas dans les spécifications. Du coup, ce n'était pas le bon choix au final.
Confort satisfaisant.
La voiture prend beaucoup le vent ; beaucoup de bruit de vent/sifflements.
Dommage qu'il faille à chaque démarrage réinitialiser plusieurs fonctions ; pas de mémoire automatique.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Kay
2 mars 2026, 11:27:36

Nous roulons avec l'Elroq 85 Sportline depuis 4 semaines.
Beau SUV, fonctionnel et pas surchargé.
Bémol pour moi : des problèmes logiciels. Panne de l'infodivertissement (une fois jusqu'à présent). Les panneaux de signalisation ne sont pas mis à jour (souvent des chantiers obsolètes).

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Franz E.
21 nov. 2025, 11:43:00

Super rapport qualité‑prix ; équipement au top.

Coûts et Consommation
Prix
37 700 - 55 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,1 - 16,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
441 - 574 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 036 - 2 255 kg
Capacité du coffre
470 L
Longueur
-
Largeur
1 884 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
482 - 549 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
190 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5,4 - 8,5 s
Vitesse Maximale
-
Couple
350 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
140 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Skoda

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Skoda Elroq ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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