Polestar 3 SUV - à partir de 79 300 €

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Le Polestar 3 SUV séduit avec 517 CH 706 km, et un prix attractif à partir de 79 300 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès 79 300 €
3

Polestar 3

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 299 - 517 CH
  • Consommation kWh/100km : 17,6 - 21,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 567 - 706 km

Design & présence routière

Le Polestar 3 impose sa silhouette sur la route avec une longueur de 4 900 mm et une largeur de 1 935 mm, mélangeant la prestance d’un SUV et l’élégance d’un coupé discret. Les lignes minimalistes et la face avant tendue lui donnent une allure scandinave qui se remarque sans crier, idéale pour qui recherche du caractère sans ostentation. La hauteur contenue (environ 1 614–1 618 mm) aide à l’aérodynamisme et à la stabilité à vitesse élevée, tandis que la masse générale annonce un comportement posé plutôt que joueur.

Ambiance intérieure et qualité perçue

L’intérieur reprend l’esthétique épurée de la marque avec des matériaux soigneusement assemblés et une présentation moderne où chaque élément paraît réfléchi. L’espace conducteur est centré sur la technologie, l’écran tourné vers l’utilisateur et une intégration logicielle poussée, ce qui donne une sensation haut de gamme sans décoration tape-à-l’œil. Les sièges offrent maintien et confort pour les longues étapes, et la finition générale tient la comparaison face aux rivaux premium.

Praticité au quotidien

Le Polestar 3 reste un SUV familial avec cinq places et un coffre annoncé à 484 litres pouvant atteindre 1 411 litres une fois la banquette rabattue, suffisant pour voyages et courses volumineuses. L’empattement généreux et la largeur se traduisent par des places arrière accueillantes, même pour des adultes sur de longs trajets, malgré une garde au toit un poil réduite à cause de la ligne de toit. La masse du véhicule (autour de 2 575–2 584 kg) se fait sentir lors des manœuvres, mais la modularité du coffre et la qualité de finition compensent en usage quotidien.

Comportement et sensations au volant

La gamme propose des choix clairs : une version Single Motor de 299 ch (0–100 km/h en 7,8 s) et des Long Range Dual Motor de 489 à 517 ch capables d’abattre le 0–100 en 5 s et 4,7 s respectivement, avec des couples généreux jusqu’à 910 Nm. Sur route, l’assise basse et le châssis favorisent une tenue sûre et précise, tandis que le poids atténue la vivacité : transitions bien maîtrisées mais aucune sensation de karting. Les versions AWD offrent une motricité rassurante sur sol humide, et l’équilibre privilégie confort et stabilité sur autoroute plutôt que sportivité extrême.

Autonomie, consommation et batterie

La batterie de 107 kWh alimente des autonomies annoncées qui varient selon la motorisation : autour de 706 km pour la version Single Motor (consommation 17,6 kWh/100 km), 632 km pour la Dual Motor à 19,6 kWh/100 km et environ 567 km pour la version la plus puissante (consommation 21,9 kWh/100 km). En pratique, ces chiffres signifient que la version la plus raisonnable permet de très longues étapes entre recharges, alors que les versions performantes restent tout à fait compatibles avec les grands trajets mais demandent plus d’énergie. L’autonomie réelle dépendra du rythme, de la météo et du type de route, mais la capacité généreuse de la batterie est un vrai atout pour qui parcourt souvent de longues distances.

Assistance, connectivité et ergonomie numérique

Le système embarqué mise sur une intégration logicielle avancée avec des fonctions de navigation et multimédia claires, complétées par des aides à la conduite modernes comme le régulateur adaptatif et l’assistance au maintien de voie. L’approche numérique privilégie la simplicité d’usage et des mises à jour logicielles qui peuvent améliorer l’expérience au fil du temps, rendant l’auto plus cohérente avec l’écosystème connecté du quotidien. L’ensemble se montre intuitif en usage courant, mais demande un petit temps d’adaptation pour tirer parti de toutes les fonctions.

Pour qui est fait le Polestar 3 ?

Ce SUV électrique s’adresse à l’acheteur premium qui veut une voiture à la fois esthétique, technologique et capable de grandes autonomies sans sacrifier les performances quand c’est nécessaire. Les versions Dual Motor conviendront aux conducteurs exigeants sur la dynamique et la reprise, tandis que la Single Motor séduira les voyageurs attentifs à l’autonomie et à la consommation. En résumé, le Polestar 3 est une proposition sérieuse pour les familles et les routiers connectés qui veulent du caractère scandinave et des capacités électriques robustes sans tomber dans l’excès.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
79 300 - 93 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17,6 - 21,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
567 - 706 km
Capacité de la Batterie
107 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2 575 - 2 584 kg
Capacité du coffre
484 L
Longueur
4 900 mm
Largeur
1 935 mm
Hauteur
1 614 - 1 618 mm
Capacité maximale du coffre
1 411 L
Charge utile
285 - 496 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
299 - 517 CH
Accélération 0-100km/h
4,7 - 7,8 s
Vitesse Maximale
180 - 210 km/h
Couple
490 - 910 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
220 - 380 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Polestar

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Quelles solutions d’entraînement pour le Polestar 3 ?

Le Polestar 3 est disponible en Traction Intégrale ou Propulsion.

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