2025 Mazda CX-5 SUV - Hybride Léger Essence - à partir de 36200 €

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Le Mazda CX-5 SUV séduit avec son moteur Hybride Léger Essence, 141 CH , et un prix attractif à partir de 36200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 36 200 €
CX-5 @ Mazda Motor Corporation

Mazda CX-5

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 141 CH
  • Consommation L/100km : 7 - 7.4 L
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Design et présence : discret mais racé

Le Mazda CX-5 joue la carte de l'élégance discrète avec le langage Kodo réinterprété pour 2025 : lignes fluides, capot long et une posture large qui évite la mode SUV trop massive. Avec 4 690 mm de longueur et 1 860 mm de largeur il marque une présence sur la route sans chercher à dominer l'espace. Les détails — phares ciselés, surfaces lisses et arches légèrement musclées — donnent un air premium sans ostentation. En ville comme sur autoroute, son style passe partout mais reste reconnaissable.

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Intérieur et ergonomie : sobriété travaillée

L'habitacle privilégie la qualité perçue : matériaux doux au toucher, ajustements soignés et une ergonomie pensée pour l'usage quotidien. La planche de bord reste sobre et lisible, avec des commandes logiques et une interface multimédia contrôlable depuis une molette pour éviter de multiplier les touchés-écrans au volant. Les sièges offrent un bon maintien pour les trajets longs, tandis que la finition 2025 monte le niveau face à certains concurrents généralistes. L'ambiance générale se veut accueillante plutôt que clinquante.

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Volume utile au quotidien : de la place sans excès

Côté volume, le CX-5 propose 583 litres de coffre en configuration normale, extensibles jusqu'à 2 019 litres une fois les dossiers rabattus, ce qui suffit pour les vacances en famille ou le bricolage du week-end. Les cinq places sont relativement confortables, l'espace aux jambes à l'arrière se situant dans la moyenne de la catégorie pour des adultes sur trajets moyens. La longueur raisonnable et la hauteur de 1 695 mm facilitent la circulation en ville et le stationnement comparé aux SUV plus imposants. Une capacité du réservoir de 56 litres permet d'envisager de longues étapes sans remplir à chaque arrêt.

Comportement routier : le juste milieu sportif

Sous le capot, la version 2.5 e‑SKYACTIV‑G développe 141 ch et 238 Nm, en moteur essence avec micro‑hybridation et transmission automatique sur les roues avant, offrant un 0‑100 km/h en 10,5 s et une pointe à 195 km/h — des chiffres qui privilégient l'usage courant plutôt que la sportivité pure. Le châssis signature Mazda garde une direction précise et maîtrisée, avec un roulis contenu et une assiette stable qui rendent la voiture agréable sur routes sinueuses. La micro‑hybridation aide les reprises en ville et la douceur de roulage, sans remplacer un vrai hybride pour les trajets principalement urbains. Le compromis entre confort et dynamisme reste une des forces du CX-5.

Consommation et autonomie : raisonnable mais pas miraculeuse

La consommation mixte annoncée est de 7,0 L/100 km pour la version 2.5 e‑SKYACTIV‑G 141 MHEV, avec des émissions de CO2 de 157 g/km et une classification d'efficacité en classe F. Avec un réservoir de 56 litres, l'autonomie théorique dépasse les 800 km en cycle mixte idéal, mais en usage réel il est raisonnable de prévoir entre 600 et 750 km selon le style de conduite et le type de trajets. La micro‑hybridation améliore la sobriété au quotidien, surtout en ville et lors des phases de relance, mais la consommation reste supérieure à celle d'un vrai hybride ou diesel comparable. Pour les acheteurs priorisant faible consommation, d'autres alternatives dans la gamme peuvent être plus adaptées.

Aides à la conduite et multimédia : utile et sans ostentation

Le CX-5 intègre les aides à la conduite modernes attendues aujourd'hui : régulateur adaptatif, systèmes d'aide au maintien de voie et surveillance des angles morts contribuent à un sentiment de sécurité sur autoroute et en conduite dense. L'infodivertissement privilégie la lisibilité et la commande physique depuis la console centrale, réduisant les manipulations risquées en conduisant, même si l'interface reste plus conservatrice que celle de certains rivaux très numériques. Les outils connectés et les fonctions d'aide sont efficaces mais sans surenchère technologique : tout est utile et fonctionnel plutôt qu'extravagant. Pour qui veut des aides compréhensibles et fiables, l'offre est cohérente.

À qui s'adresse ce CX-5 ?

Le Mazda CX-5 2025 vise l'acheteur cherchant un SUV compact à l'allure soignée, des finitions de qualité et une conduite engageante sans viser la performance extrême. La version 2.5 e‑SKYACTIV‑G 141 ch MHEV automatique FWD, consommant autour de 7 L/100 km, conviendra aux familles qui roulent beaucoup sur route et veulent un véhicule polyvalent et bien fabriqué. Ce n'est pas le choix le plus économique si la priorité est la consommation ultra‑basse ou la puissance brute, mais il offre un équilibre solide entre confort, tenue de route et habitabilité. En résumé, un choix judicieux pour qui veut un SUV bien construit et serein au quotidien.

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Coûts et Consommation
Prix
36200 - 47800 €
Consommation L/100km
7 - 7.4 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
157 - 168 g/km
Capacité du réservoir
56 - 58 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1629 - 1671 kg
Capacité du coffre
583 L
Longueur
4690 mm
Largeur
1860 mm
Hauteur
1695 mm
Capacité maximale du coffre
2019 L
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
141 CH
Accélération 0-100km/h
10.5 - 10.9 s
Vitesse Maximale
195 km/h
Couple
238 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
104 kW
Cylindrée
2488 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
F
Marque
Mazda

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Quelles solutions d’entraînement pour le Mazda CX-5 ?

Le Mazda CX-5 est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.