2024 Ford Transit Custom Transporter Fourgon - Électrique, Diesel ou Hybride Rechargeable - à partir de 42700 €

Le Ford Transit Custom Transporter Fourgon séduit avec son moteur Électrique, Diesel ou Hybride Rechargeable, 286 CH 327 km, et un prix attractif à partir de 42700 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 42 700 €
Transit Custom Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Transit Custom Transporter

  • Type de moteur : Électrique, Diesel, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 110 - 286 CH
  • Consommation kWh/100km : 22.4 - 24.1 kWh
  • Autonomie Électrique : 315 - 327 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Un look robuste, mais pas théâtral

Le Transit Custom Transporter adopte une silhouette volontairement utilitaire qui affiche la solidité avant le clinquant; la face avant modernisée lui donne une présence plus contemporaine sans en faire trop. La gamme est vaste et comprend des motorisations diesel, hybride rechargeable et 100 % électrique, plusieurs longueurs (L1/L2), boîtes manuelle et automatique ainsi que des trains avant, arrière ou intégral selon les versions. Les dimensions restent dans la norme professionnelle avec jusqu'à 5,45 m de long et 2,03 m de large, ce qui facilite l'accueil de palettes ou d'aménagements sur mesure. Sur la route, cette stature se traduit par une perception de robustesse utile pour les chantiers et les livraisons urbaines.

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Le poste de travail: simple et bien pensé

L'habitacle met l'accent sur la fonctionnalité avec des matériaux résistants, des surfaces faciles à nettoyer et des rangements nombreux pour outils et documents. La planche de bord est moderne sans être déroutante, l'écran tactile et les commandes sont placés pour un usage pro et non pour séduire les esthètes. Selon l'aménagement, l'option double cabine offre jusqu'à 6 places, tandis que la version cargo standard reste à 3 places, pratique pour les équipes réduites. Le confort est celui d'un véhicule utilitaire sérieux : assises fermes, isolation en nette amélioration mais vibrations et bruits de roulement restent perceptibles sur mauvaises routes.

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Volume et modularité au cœur du métier

Les chiffres parlent d'eux-mêmes pour un utilitaire : volume utile jusqu'à 6 800 litres et une charge utile qui peut atteindre environ 1 332 kg selon la version, de quoi absorber palettes, cloisons ou matériel volumineux. La longueur utile du plancher et les points d'ancrage facilitent la sécurisation de la charge et les portes arrière battantes ou coulissantes rendent les opérations de chargement plus rapides. Dans l'usage quotidien, ces capacités permettent de limiter les allers-retours et d'optimiser une journée de travail dense. Les utilisateurs qui exigent un fourgon aménagé y trouveront une base sérieuse pour intégration de rayonnages ou d'un compartiment réfrigéré.

Comportement routier: sérieux plutôt que sportif

Le Transit Custom n'est pas conçu pour le plaisir des virages mais pour la stabilité et la prévisibilité : la direction est directe et le châssis bien calibré pour porter des charges sans se dérober. Les versions diesel proposent des puissances modestes à élevées (autour de 110 à 170 ch en usage courant) tandis que les variantes électriques et PHEV montent jusqu'à 286 ch pour des reprises plus franches; le couple élevé des électriques (jusqu'à plusieurs centaines de Nm) rend les démarrages et les dépassements plus sereins en charge. Les délais d'accélération restent utilitaires — comptez des 0 à 100 km/h autour de 13 à 17 s selon la motorisation — ce qui suffit pour le trafic et les routes secondaires. En charge, la tenue de route conserve sa logique utilitaire avec un confort de suspension priorisant la capacité de charge plutôt que la finesse.

Consommation, autonomie et recharge: pragmatisme électrique

Les versions électriques E-Transit affichent des consommations proches de 22,4 à 24,1 kWh/100 km et une autonomie WLTP allant jusqu'à environ 327 km selon la configuration et la charge utile, valeurs utiles pour les tournées urbaines et périurbaines. Le PHEV combine un petit pack électrique (autonomie électrique limitée) avec un moteur essence pour de longues distances, offrant ainsi flexibilité et économies en milieu urbain. Pour les diesels, l'équation reste classique : meilleure autonomie et ravitaillement rapide, mais dépendance au carburant et émissions qui pèsent selon le contexte réglementaire local. En pratique, le choix entre électrique et thermique dépendra du profil d'usage : tournées quotidiennes en ville pour l'électrique, trajets interurbains et charges lourdes pour le diesel.

Technologie et aides: l'assistant discret mais efficace

La dotation technologique met l'accent sur l'essentiel professionnel : écran tactile pour navigation et smartphone, aides à la conduite utiles comme l'assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts et le régulateur adaptatif sur les finitions supérieures. Les versions hautes et les options ajoutent des fonctions pratiques comme l'ouverture mains libres, caméras 360° et systèmes de pilotage de la recharge pour les électriques. Cette électronique vise à réduire la fatigue sur les longues tournées et à protéger le chargement lors des manœuvres en milieu urbain. Dans l'ensemble, la logique est d'équiper le conducteur professionnel sans complexifier l'ergonomie du poste de travail.

Pour quel conducteur et quelle entreprise?

Le Transit Custom Transporter s'adresse d'abord aux artisans, logisticiens et petites flottes qui cherchent un fourgon polyvalent, robuste et modulable capable d'encaisser des jours de travail soutenus. Les options moteurs — du diesel traditionnel au BEV en passant par le PHEV — offrent une réponse selon le kilométrage journalier et les contraintes de recharge, avec des puissances allant d'environ 110 à 286 ch pour couvrir tous les besoins. Les entreprises urbaines et les tournées régulières y verront un intérêt marqué pour les versions électriques, tandis que ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres avec charge lourde privilégieront encore les diesels. En somme, une base solide, pragmatique et réactive aux besoins réels des professionnels sans promesses de sportivité inutile.

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Coûts et Consommation
Prix
42700 - 83700 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22.4 - 24.1 kWh
Autonomie Électrique
315 - 327 km
Capacité de la Batterie
11.8 - 64 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
55 - 63 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Portes
4
Poids à vide
1893 - 2122 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5050 - 5450 mm
Largeur
2032 mm
Hauteur
1958 - 1959 mm
Capacité maximale du coffre
5800 - 6800 L
Charge utile
802 - 1332 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Boîte CVT
Type de Traction
Propulsion, Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
110 - 286 CH
Accélération 0-100km/h
13.4 - 16.9 s
Vitesse Maximale
110 - 150 km/h
Couple
310 - 415 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 210 kW
Cylindrée
1996 - 2488 cm3

Général
Année du Modèle
2023 - 2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Ford

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Transit Custom Transporter ?

Le Ford Transit Custom Transporter est disponible en Propulsion, Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.