Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
VW ID. Buzz Bus vs Maxus Deliver 3 – Performances, autonomie & efficience comparées
Quotidien, famille ou longs trajets – voici où les différences apparaissent.
Découvre si VW ID. Buzz Bus ou Maxus Deliver 3 s’adapte le mieux à ton style de vie.
ID. Buzz Bus
@ Volkswagen
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
Maxus Deliver 3 bénéficie d’un avantage nettement visible en matière de prix – il démarre à 39600 €, tandis que le VW ID. Buzz Bus commence à 50400 €. Cela représente une différence d’environ 10831 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au VW ID. Buzz Bus : avec 19 kWh / 100 km, il se montre presque imperceptible plus efficient que le Maxus Deliver 3 (20.20 kWh). L’écart est d’environ 1.20 kWh.
En matière d’autonomie, le VW ID. Buzz Bus s’en sort net mieux : jusqu’à 485 km, soit environ 216 km de plus que le Maxus Deliver 3.
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le VW ID. Buzz Bus affiche un avantage significatif – 340 CH contre 160 CH. Soit un gain d’environ 180 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le VW ID. Buzz Bus est clair plus rapide – il réalise le sprint en 6.10 s, contre 8.90 s pour le Maxus Deliver 3. Soit environ 2.80 s d’écart.
En vitesse maximale, le VW ID. Buzz Bus fait remarquable mieux – il atteint 160 km/h, tandis que le Maxus Deliver 3 plafonne à 120 km/h. L’écart est d’environ 40 km/h.
On note aussi une différence de couple : VW ID. Buzz Bus tire net plus fort avec 679 Nm contre 225 Nm. L’écart est d’environ 454 Nm.
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Places assises : Le VW ID. Buzz Bus offre net plus de places – 5 contre 2.
En poids à vide, le Maxus Deliver 3 est significatif plus léger – 1690 kg contre 2400 kg. L’écart est d’environ 710 kg.
En capacité de chargement maximale, le Maxus Deliver 3 s’en sort clair mieux – jusqu’à 4800 L, soit environ 2595 L de plus que le VW ID. Buzz Bus.
En charge utile, le Maxus Deliver 3 remarquable l’emporte – 970 kg contre 600 kg. Soit environ 370 kg de différence.
Qui remporte la course ?
Le VW ID. Buzz Bus s’avère laisse peu de chances à son rival et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le VW ID. Buzz Bus est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
dès env. 50 400 €
VW ID. Buzz Bus
VW ID. Buzz Bus
Le VW Nutzfahrzeuge ID. Buzz Bus incarne une vision moderne de la mobilité avec son design rétro futuriste inspiré du célèbre Combi. Ce véhicule allie une propulsion électrique avancée à un intérieur spacieux et polyvalent, offrant un confort optimal pour les longs trajets. Son approche innovante en matière de technologies embarquées et de durabilité représente un pas en avant significatif pour les véhicules utilitaires.
détails
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
Maxus Deliver 3
Le Maxus Deliver 3 est un utilitaire électrique moderne qui se distingue par son design fonctionnel et épuré. Avec une attention particulière portée à l'optimisation de l'espace de chargement, ce véhicule est idéal pour les professionnels cherchant à allier efficacité et respect de l'environnement. En outre, sa conduite silencieuse et ses équipements technologiques en font un choix pertinent pour les déplacements urbains.
détails
VW ID. Buzz Bus
Maxus Deliver 3
|
|
|
|
|
|
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
50400 - 75600 €
|
Prix
39600 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
19 - 20.6 kWh
|
Consommation kWh/100km
20.20 kWh
|
|
Autonomie Électrique
329 - 485 km
|
Autonomie Électrique
269 km
|
|
Capacité de la Batterie
59 - 86 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
Bus
|
Type de Carrosserie
Fourgon
|
|
Sièges
5
|
Sièges
2
|
|
Portes
5
|
Portes
4
|
|
Poids à vide
2400 - 2780 kg
|
Poids à vide
1690 kg
|
|
Capacité du coffre
1121 - 1340 L
|
Capacité du coffre
-
|
|
Longueur
4712 - 4962 mm
|
Longueur
4555 mm
|
|
Largeur
1985 mm
|
Largeur
1780 mm
|
|
Hauteur
1924 - 1927 mm
|
Hauteur
1900 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
2205 L
|
Capacité maximale du coffre
4800 L
|
|
Charge utile
462 - 600 kg
|
Charge utile
970 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
-
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
170 - 340 CH
|
Puissance (ch)
160 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
|
Accélération 0-100km/h
8.90 s
|
|
Vitesse Maximale
145 - 160 km/h
|
Vitesse Maximale
120 km/h
|
|
Couple
310 - 679 Nm
|
Couple
225 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
125 - 250 kW
|
Puissance (kW)
118 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2024
|
Année du Modèle
2023
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
VW
|
Marque
Maxus
|
Le VW ID. Buzz Bus est-il proposé avec plusieurs transmissions ?
Le VW ID. Buzz Bus est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.