VW ID.3 vs Renault R5 comparatif

Q: Quelle est la puissance moteur du VW ID.3 ?

Le VW ID.3 peut, selon la motorisation, développer jusqu’à 231 CH.

Q: Quelle est la dépense énergétique du VW ID.3 ?

La consommation moyenne est de 13,9 kWh/100km.

Q: Quelle est l’autonomie WLTP maximale du VW ID.3 ?

Selon l’équipement, l’autonomie WLTP peut atteindre 629 km.

Q: Combien de bagages entrent dans le VW ID.3 ?

Le coffre offre jusqu’à 383 L.

Q: Quelle puissance le Renault R5 développe-t-il ?

Selon la version, la puissance du Renault R5 atteint jusqu’à 150 CH.

Q: Quelle est la dépense énergétique du Renault R5 ?

En cycle WLTP, la consommation est d’environ 14,8 kWh/100km.

Q: Jusqu’où va le Renault R5 avec une seule charge ?

Selon l’équipement, l’autonomie WLTP peut atteindre 405 km.

Q: Combien de bagages entrent dans le Renault R5 ?

Le coffre offre jusqu’à 326 L.

ID.3

Renault R5 vs VW ID.3 : deux électriques, deux tempéraments

La Renault R5 et la VW ID.3 incarnent deux visions de la voiture électrique compacte, et c’est exactement ce qui rend ce face-à-face intéressant. La première mise sur le charme, la légèreté et un prix d’accès plus doux, quand la seconde se pose en berline compacte posée, spacieuse et plus endurante. Dans Renault R5 VS VW ID.3, on oppose donc une citadine pleine de peps à une compacte faite pour avaler les kilomètres dans le calme. L’enjeu pour vous n’est pas de savoir qui gagne, mais laquelle colle à votre quotidien, entre trajets urbains, sorties familiales et escapades sur autoroute. Voici les vrais écarts qui comptent au volant et dans la vie de tous les jours.

R5

Caractère et agrément de conduite

La Renault R5 a ce côté vif et joueur qui transforme un rond-point en petite parenthèse de plaisir, avec une direction alerte et une sensation de légèreté immédiate. La VW ID.3 préfère la force tranquille: plus de répondant à mi-régime, des accélérations faciles et une assise plus posée qui privilégie la sérénité. En ville, la R5 se faufile et réagit promptement, là où l’ID.3 glisse avec douceur et filtre mieux les à-coups. Sur route sinueuse, la R5 amuse davantage, là où l’ID.3 reste sûre mais moins impliquée. Si vous aimez sentir une auto légère entre vos mains, la R5 séduit; si vous cherchez un comportement apaisé et sans effort, l’ID.3 s’impose.

ID.3

Confort et longs trajets

Sur autoroute, la VW ID.3 fait valoir un roulage plus feutré, une meilleure stabilité et des sièges qui tiennent plus longtemps sans fatigue. Elle offre également des étapes plus longues entre deux recharges et des arrêts plus courts sur borne rapide, ce qui facilite les grands déplacements. La Renault R5 reste correcte sur le réseau rapide, mais réclame une planification plus attentive et des pauses plus fréquentes, ses assises plus étroites pouvant aussi fatiguer les grands gabarits. À rythme soutenu, l’insonorisation de la R5 est honorable pour sa taille, mais l’ID.3 garde l’avantage en quiétude. Pour des trajets quotidiens variés ponctués d’autoroute, l’ID.3 rassure; pour des parcours mixtes avec prédominance urbaine, la R5 suffit largement.

R5

Vie à bord et qualité perçue

La VW ID.3 accueille mieux les passagers arrière, avec davantage d’espace pour les jambes et un plancher plus plat, ce qui facilite la vie de famille. Son coffre est plus logeable et l’ouverture plus pratique, avec des aménagements qui simplifient les départs en week-end. La Renault R5 soigne l’ambiance avec un design intérieur chaleureux et des commandes de climatisation physiques, agréables à l’usage, mais son espace arrière est compté, surtout pour les pieds. Son volume de chargement est généreux pour le gabarit, mais la lèvre haute et l’absence de plancher réglable demandent un peu d’huile de coude. Côté matériaux, l’ID.3 a pris de l’ampleur et paraît plus mature, tandis que la R5 compense par des détails malins et une personnalité marquée.

ID.3

Ville, manœuvres et visibilité

En milieu urbain, les deux sont faciles, mais la Renault R5 joue une division encore plus agile: gabarit ramassé, direction légère et rayon de braquage très court rendent le stationnement presque ludique. La VW ID.3 se montre tout aussi docile à basse vitesse grâce à une pédale d’accélérateur soyeuse et des aides bien calibrées, mais ses montants de pare-brise plus épais et sa lunette arrière réduite demandent un peu plus d’attention. La R5 n’est pas parfaite non plus en rétrovision, mais sa silhouette plus compacte aide à se placer naturellement. Pour des allers-retours quotidiens en centre-ville et des parkings exigus, la R5 est la plus commode; pour une utilisation mixte avec enfants et sièges auto, l’accès arrière de l’ID.3 facilite le quotidien. Dans les deux cas, la décélération régénérative reste mesurée, privilégiant une conduite fluide plutôt que le vrai one-pedal.

R5

Technologie, recharge et profil d’acheteur

La Renault R5 marque des points avec un système multimédia Google rapide, clair et bien connecté, ainsi que des fonctions d’énergie bidirectionnelle utiles à la maison. La VW ID.3 a progressé en interface et en aides à la conduite, mais sa logique de menus et certains curseurs tactiles peuvent encore agacer, même si la planification d’itinéraires et la charge rapide sur longue distance sont très efficaces. Côté budget, la R5 prend l’avantage avec un ticket d’entrée plus accessible et un rapport prix/équipement convaincant, quand l’ID.3 se positionne plus haut mais offre plus d’autonomie utile et de prestance intérieure. Concrètement, la R5 convient idéalement aux urbains et périurbains qui veulent du style, de la simplicité et une électrique maligne à vivre. L’ID.3 s’adresse aux conducteurs qui enchaînent les kilomètres, transportent régulièrement famille ou amis et veulent une compacte électrique posée et endurante; à vous de trancher selon vos priorités avant d’examiner les spécificités techniques qui feront la différence pour votre usage.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

ID.3

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Renault R5 se montre clairement moins cher – il démarre à 28 200 € , tandis que le VW ID.3 commence à 34 300 € . Cela représente une différence d’environ 6 045 €.

Concernant la consommation électrique, le VW ID.3 se montre marginalement plus efficient – avec 13,9 kWh/100km contre 14,8 kWh/100km pour le Renault R5. L’écart atteint environ 0,9 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le VW ID.3 offre visiblement plus d’autonomie – jusqu’à 629 km, soit environ 224 km de plus que le Renault R5.

R5

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le VW ID.3 développe clairement plus de puissance – 231 CH contre 150 CH. L’écart atteint environ 81 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le VW ID.3 se montre quelque peu plus rapide – avec 7,1 s, contre 8 s pour le Renault R5. L’écart est d’environ 0,9 s.

On observe également un écart de couple : le VW ID.3 délivre visiblement plus de couple, avec 350 Nm contre 245 Nm. La différence atteint environ 105 Nm.

ID.3

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Renault R5 est visiblement plus léger – 1 447 kg contre 1 885 kg. L’écart atteint environ 438 kg.

Du côté du coffre, le VW ID.3 offre plutôt plus d’espace – 383 L contre 326 L. L’écart atteint environ 57 L.

Concernant la charge utile, le VW ID.3 offre presque pas plus – 464 kg contre 418 kg. Cela représente environ 46 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le VW ID.3 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

Avis VW ID.3

4.8 (6 Avis)

Pennings
6 mai 2026, 08:03:27

L'ID.3 prend moins le vent. C'est plus agréable, surtout sur l'autoroute.
En outre : plus sobre, plus légère et tout aussi haute pour monter à bord.

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Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end

Efficacité / Consommation & Autonomie

Confort & Habitacle

Plaisir de conduite / Performances

Technologie & Infodivertissement

Sécurité

Praticité / Coffre & Usage quotidien

Rapport qualité-prix

Mr C Blagdon
14 janv. 2026, 12:07:54

Excellent polyvalent, habitacle étonnamment spacieux. Vif et raffiné. Pas tout à fait assez de place dans le coffre pour un vélo. Il lui manque un peu de garde au sol.

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Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end

Efficacité / Consommation & Autonomie

Confort & Habitacle

Plaisir de conduite / Performances

Technologie & Infodivertissement

Sécurité

Praticité / Coffre & Usage quotidien

Rapport qualité-prix

Avis Renault R5

5 (1 Avis)

Walter
4 nov. 2025, 21:42:46

Pratique, maniable, agréable à conduire. Pour des conducteurs plutôt petits (jusqu'à 1,75 m), beaucoup de place aussi sur la banquette arrière. Systèmes d'assistance utiles, Android Auto fonctionne bien. En été très sobre. En hiver, pendant les cinq premières minutes, beaucoup d'énergie est dépensée pour porter la batterie à 20 °C, ce qui rend la consommation sur les trajets courts très élevée.

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Coûts et Consommation
Prix 34 300 - 48 000 €	Prix 28 200 - 31 800 €
Consommation L/100km -	Consommation L/100km -
Consommation kWh/100km 13,9 - 14,4 kWh/100km	Consommation kWh/100km 14,8 - 15,2 kWh/100km
Autonomie Électrique 410 - 629 km	Autonomie Électrique 307 - 405 km
Capacité de la Batterie -	Capacité de la Batterie -
CO2 0 g/km	CO2 0 g/km
Capacité du réservoir -	Capacité du réservoir -

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie Hayon	Type de Carrosserie Hayon
Sièges 5	Sièges 5
Portes -	Portes -
Poids à vide 1 885 - 1 966 kg	Poids à vide 1 447 - 1 524 kg
Capacité du coffre 383 L	Capacité du coffre 326 L
Longueur -	Longueur -
Largeur 1 809 mm	Largeur 1 744 mm
Hauteur -	Hauteur -
Capacité maximale du coffre -	Capacité maximale du coffre -
Charge utile 422 - 464 kg	Charge utile 396 - 418 kg

Moteur et Performance
Type de moteur Électrique	Type de moteur Électrique
Transmission Automatique	Transmission Automatique
Détail de la Transmission Réducteur	Détail de la Transmission Réducteur
Type de Traction Propulsion	Type de Traction Traction Avant
Puissance (ch) 170 - 231 CH	Puissance (ch) 122 - 150 CH
Accélération 0-100km/h 7,1 - 8 s	Accélération 0-100km/h 8 - 9 s
Vitesse Maximale -	Vitesse Maximale -
Couple 350 Nm	Couple 225 - 245 Nm
Nombre de Cylindres -	Nombre de Cylindres -
Puissance (kW) 125 - 170 kW	Puissance (kW) 90 - 110 kW
Cylindrée -	Cylindrée -

Général
Année du Modèle 2026	Année du Modèle 2025
Classe d’Efficacité CO2 A	Classe d’Efficacité CO2 A
Marque VW	Marque Renault

VW ID.3 vs Renault R5 : les principales différences

VW ID.3

Renault R5

Renault R5 vs VW ID.3 : deux électriques, deux tempéraments

Caractère et agrément de conduite

Confort et longs trajets

Vie à bord et qualité perçue

Ville, manœuvres et visibilité

Technologie, recharge et profil d’acheteur

Place aux faits : les différences techniques en détail

Coûts et efficience :

Moteur et performances :

Espace et usage au quotidien :

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

VW ID.3

Coûts et Consommation

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Moteur et Performance

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Dimensions et Carrosserie

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VW ID.3

Renault R5

Coûts et Consommation

Dimensions et Carrosserie

Moteur et Performance

Général