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smart #5 vs XPeng G6 comparatif

Comparez la puissance (646 CH vs 487 CH), le coffre et le prix (46 300 € vs 44 000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, smart #5 ou XPeng G6 ?

smart #5 vs XPeng G6 : les principales différences

smart #5

4,9 (5 Avis)
noter
  • clairement plus de puissance
  • légèrement plus d’autonomie
  • marginalement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • à peine plus de coffre
détails

XPeng G6

4,6 (4 Avis)
noter
  • très légèrement moins cher
  • très légèrement plus économe
  • à peine plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

#5

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le XPeng G6 se montre très légèrement moins cher – il démarre à 44 000 € , tandis que le smart #5 commence à 46 300 € . Cela représente une différence d’environ 2 319 €.

Concernant la consommation électrique, le XPeng G6 se montre très légèrement plus efficient – avec 17,3 kWh/100km contre 18,4 kWh/100km pour le smart #5. L’écart atteint environ 1,1 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le smart #5 offre légèrement plus d’autonomie – jusqu’à 590 km, soit environ 65 km de plus que le XPeng G6.

G6

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le smart #5 développe clairement plus de puissance – 646 CH contre 487 CH. L’écart atteint environ 159 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le smart #5 se montre marginalement plus rapide – avec 3,8 s, contre 4,1 s pour le XPeng G6. L’écart est d’environ 0,3 s.

On observe également un écart de couple : le smart #5 délivre très légèrement plus de couple, avec 710 Nm contre 660 Nm. La différence atteint environ 50 Nm.

#5

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le XPeng G6 est à peine plus léger – 2 065 kg contre 2 200 kg. L’écart atteint environ 135 kg.

Du côté du coffre, le smart #5 offre à peine plus d’espace – 630 L contre 571 L. L’écart atteint environ 59 L.

Concernant la charge utile, le smart #5 offre marginalement plus – 502 kg contre 475 kg. Cela représente environ 27 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le smart #5 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 46 300 €
#5

smart #5

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 340 - 646 CH
  • Consommation kWh/100km : 18,4 - 19,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 465 - 590 km
détails

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smart #5
XPeng G6

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

smart #5

La Smart #5 surprend par son allure résolument moderne et son tempérament urbain, prête à séduire ceux qui veulent une compacte électrique avec du caractère. Confortable, maniable et dotée d’un intérieur malin, elle mise sur la praticité sans se prendre au sérieux — idéale pour les citadins qui aiment rouler avec style.

détails
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Avis smart #5

4.9 (5 Avis)
noter
Stefan
31 janv. 2026, 22:25:16

J'ai essayé le Brabus #5 pendant un week-end et je suis emballé !
Extrêmement silencieux, même à près de 220 km/h...
Très bon confort de roulage, si, comme moi, vous préférez une suspension plus souple pour un meilleur confort !
Une accélération brutale qui ne se fait vraiment sentir qu'à partir de 50 km/h et qui culmine de 0 à 200 km/h en 10,2 s... Il n'y a presque aucune voiture jusqu'à près de 1000 ch qui soit plus rapide !
La puissance de charge réelle est, je pense, la meilleure de toutes les voitures disponibles dans l'UE (seule zeekr affiche un peu plus sur le papier, mais apparemment pas en pratique) : pic de charge jusqu'à 425 kW ! 13 minutes pour passer de 10 à 80 % et 28 minutes pour passer de 5 à 100 %.
La finition est parfois meilleure que celle de la Mercedes Classe E...

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Longs trajets / Gros rouleurs
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Stefan
4 déc. 2025, 21:11:24

À part ces bips — qu’on espère bientôt voir réduits — et la mise en sourdine de l’alerte de vitesse, horriblement difficile d’accès, la voiture est vraiment impressionnante !
Très, très silencieuse, confortable, extrêmement rapide (version Brabus), superbe qualité de finition, équipement au top !

XPeng G6

La Xpeng G6 joue la carte du design futuriste avec une allure qui ne passe pas inaperçue, alliant lignes tendues et détails technologiques qui lui donnent un air premium. Au volant, elle se montre posée et confortable, parfaite pour l'acheteur qui veut de la modernité sans prise de tête — et un brin d'originalité sur la route.

détails
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Avis XPeng G6

4.6 (4 Avis)
noter
Manijak
6 mai 2026, 09:37:03

Le Sealion est mieux fini et de meilleure qualité. Mais il consomme davantage et est nettement plus lent à la recharge.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Carlos
21 janv. 2026, 18:28:52

Le Xpeng G6 me paraît très convaincant en matière de technologie, de recharge ultra-rapide, de confort et d'autonomie. À prendre en compte.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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smart #5
XPeng G6

Coûts et Consommation
Prix
46 300 - 61 400 €
Prix
44 000 - 52 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18,4 - 19,9 kWh/100km
Consommation kWh/100km
17,3 - 18,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
465 - 590 km
Autonomie Électrique
455 - 525 km
Capacité de la Batterie
74,4 - 94 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
2 200 - 2 378 kg
Poids à vide
2 065 - 2 220 kg
Capacité du coffre
630 L
Capacité du coffre
571 L
Longueur
4 695 mm
Longueur
-
Largeur
1 920 mm
Largeur
1 920 mm
Hauteur
1 705 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
1 530 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
475 - 502 kg
Charge utile
470 - 475 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
340 - 646 CH
Puissance (ch)
252 - 487 CH
Accélération 0-100km/h
3,8 - 6,9 s
Accélération 0-100km/h
4,1 - 6,9 s
Vitesse Maximale
200 - 210 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
373 - 710 Nm
Couple
440 - 660 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
250 - 475 kW
Puissance (kW)
185 - 358 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
smart
Marque
XPeng
Quels types de transmission sont disponibles pour le smart #5 ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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