Le Renault Express (Fourgon) est équipé d'un moteur Diesel ou Essence et d'une boîte de vitesses Manuel. En comparaison, le Renault Trafic Bus (Bus) dispose d’un moteur Diesel et d'une boîte Manuel.
En matière de volume de coffre, le Renault Express offre , tandis que le Renault Trafic Bus propose – à toi de voir ce qui compte le plus. Si tu recherches plus de puissance, choisis entre les 102 CH du Renault Express ou les 150 CH du Renault Trafic Bus.
Côté consommation, les différences sont claires : 4.60 L contre 6.80 L. Niveau prix, le Renault Express démarre à 20700 €, tandis que le Renault Trafic Bus est disponible à partir de 46700 €.
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Le Renault Express se présente comme un véhicule pratique idéal pour les professionnels en quête de fiabilité. Son design robuste et fonctionnel reflète son aptitude à s'adapter aux besoins du quotidien, tout en offrant un espace de chargement optimisé. À l'intérieur, le confort et la simplicité d'utilisation séduiront ceux qui recherchent une expérience de conduite efficace et agréable.
détailsLe Renault Trafic Bus séduit par son design moderne et élégant, idéal pour les professionnels et les familles nombreuses. Son intérieur spacieux offre confort et praticité avec de nombreuses options de rangement. Grâce à une motorisation efficace, il assure une conduite agréable tout en maîtrisant la consommation de carburant.
détails
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Coûts et Consommation |
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Prix
20700 - 23000 €
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Prix
46700 - 62600 €
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Consommation L/100km
4.6 - 6.6 L
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Consommation L/100km
6.8 - 7.2 L
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Consommation kWh/100km
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Consommation kWh/100km
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
121 - 149 g/km
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CO2
179 - 188 g/km
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Capacité du réservoir
50 L
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Capacité du réservoir
80 L
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Type de Carrosserie
Bus
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Sièges
2
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Sièges
8 - 9
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Portes
4
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Portes
4
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Poids à vide
1296 - 1390 kg
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Poids à vide
2031 - 2321 kg
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Capacité du coffre
-
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Capacité du coffre
-
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Longueur
4393 mm
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Longueur
5080 - 5480 mm
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Largeur
1775 mm
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Largeur
1956 mm
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Hauteur
1811 mm
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Hauteur
1973 - 1974 mm
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Charge utile
575 - 700 kg
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Charge utile
749 - 982 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Diesel, Essence
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Type de moteur
Diesel
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Transmission
Manuel
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Transmission
Manuel
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
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Type de Traction
Traction Avant
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
75 - 102 CH
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Puissance (ch)
110 - 150 CH
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Accélération 0-100km/h
11.9 - 16.3 s
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Accélération 0-100km/h
13.6 - 16.5 s
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Vitesse Maximale
100 - 167 km/h
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Vitesse Maximale
161 - 174 km/h
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Couple
200 - 240 Nm
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Couple
300 - 350 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
55 - 75 kW
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Puissance (kW)
81 - 110 kW
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Cylindrée
1332 - 1461 cm3
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Cylindrée
1997 cm3
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Général |
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Année du Modèle
2021
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Année du Modèle
2023 - 2024
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Classe d’Efficacité CO2
D, E
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Classe d’Efficacité CO2
G
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Marque
Renault
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Marque
Renault
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Le Renault Express s’adresse autant aux professionnels qu’aux particuliers en quête de fiabilité et d'efficacité pour leurs besoins quotidiens de transport. La robustesse de cet utilitaire, couplée à l'innovation, en fait un véhicule à considérer sérieusement dans son segment.
Avec une longueur de 4393 mm, une largeur de 1775 mm, et une hauteur de 1811 mm, le Renault Express possède les dimensions idéales pour offrir un espace ample tout en permettant une manœuvrabilité facile en milieu urbain. Ce véhicule utilitaire affiche un design sobre et fonctionnel, conçus pour optimiser l'espace de chargement tout en garantissant une bonne aérodynamique.
Disponible avec des moteurs diesel et essence, le Renault Express propose un éventail de motorisations pour répondre aux différentes attentes. Les moteurs diesel BLUE dCi, de 75 à 95 PS, sont particulièrement économiques, avec une consommation démarrant à 4,6 L/100 km. Pour les amateurs de moteurs essence, la version TCe 100 FAP offre jusqu'à 102 PS, garantissant une performance solide avec une consommation se situant entre 6,5 et 6,6 L/100 km.
Le Renault Express est conçu pour offrir un excellent rapport performances/économie. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11.9 à 16.3 secondes et une vitesse maximale atteignant les 167 km/h, cet utilitaire assure des déplacements rapides et efficaces. Le tout, avec un niveau d'émissions de CO2 de 121 à 149 g/km, ce qui le classe dans les catégories de CO2 D à E.
Au-delà de ses capacités de transport, le Renault Express intègre des technologies de pointes pour améliorer la sécurité et le confort des utilisateurs. Le système de freinage avancé, les aides à la conduite et les systèmes de surveillance de la pression des pneus ne sont que quelques exemples des attentions portées aux détails pour garantir la fiabilité du véhicule.
Malgré sa vocation utilitaire, le Renault Express ne fait pas de compromis sur le confort. Les deux sièges avant offrent une position de conduite ergonomique, idéale pour les longs trajets professionnels. La cabine est conçue pour offrir un maximum de fonctionnalités pratiques et un espace de rangement optimisé.
Avec un prix compétitif allant de 19 980 à 22 717 €, le Renault Express se présente comme une solution incontournable pour les professionnels en quête d’un véhicule robuste, fiable et économique. En combinant polyvalence et innovations techniques, ce modèle symbolise l’expertise de Renault dans la conception de véhicules utilitaires adaptés à un large éventail d'utilisations.
Le Renault Trafic Bus est bien plus qu'un simple moyen de transport. Conçu pour être un véhicule polyvalent, il allie confort, performance et innovation pour répondre aux besoins variés des professionnels et des amateurs de voyages en famille. Grâce à une gamme impressionnante de spécifications techniques, ce modèle s’impose comme une référence dans sa catégorie.
Avec une longueur variant de 5080 à 5480 mm, le Trafic Bus offre un espace intérieur généreux, idéal pour transporter jusqu'à 8 personnes confortablement. La disposition intelligente des sièges assure non seulement un confort optimal mais aussi une flexibilité appréciable, que ce soit pour transporter des passagers ou pour optimiser l'espace de chargement atteignant jusqu’à 1010 kg.
Sous le capot, le Trafic Bus est équipé d'un moteur diesel performant, disponible en versions allant de 110 à 170 PS (81 à 125 kW). Ces moteurs garantissent une accélération de 0 à 100 km/h en 10.6 à 16.5 secondes et une vitesse maximale de 161 à 186 km/h, tout en maintenant un excellent rapport consommation-économie avec un usage de carburant de 6.8 à 7.2 L/100km.
Le Trafic Bus intègre des technologies de pointe pour une expérience de conduite enrichie. Selon la version, il propose des transmissions manuelles et automatiques (y compris celles à double embrayage pour une sélection des vitesses plus fluide), mais aussi une série de fonctionnalités modernes pour la sécurité et le confort, incluant les dernières innovations en termes d'aide à la conduite.
Avec une capacité de freinage puissante et un système de suspension avancé, le Renault Trafic Bus offre une stabilité remarquable et une sécurité robuste. De plus, malgré sa puissance, le modèle respecte l'environnement avec une émission de CO2 de 178 à 190 g/km, ce qui lui confère une classe d'efficacité CO2 de « G ».
En synthèse, que vous soyez chauffeur professionnel ou parent avide de voyages en famille, le Renault Trafic Bus s’adapte à toutes les exigences. Son rapport qualité-prix compétitif, entre 41 995 et 59 345 €, et sa diversité de configurations en font un choix incontournable dans le segment des véhicules multifonctions. Confort, puissance et innovation : le Renault Trafic Bus est prêt à vous accompagner vers de nouveaux horizons.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.