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Mercedes EQS SUV vs Lotus Eletre comparatif

Comparez la puissance (658 CH vs 918 CH), le coffre et le prix (111 700 € vs 100 800 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mercedes EQS SUV ou Lotus Eletre ?

Mercedes EQS SUV vs Lotus Eletre : les principales différences

Mercedes EQS SUV

  • plutôt plus économe
  • quelque peu plus d’autonomie
détails

Lotus Eletre

  • quelque peu moins cher
  • visiblement plus de puissance
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
  • marginalement plus léger
  • marginalement plus de coffre
détails

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

EQS SUV

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le Lotus Eletre se montre quelque peu moins cher – il démarre à 100 800 € , tandis que le Mercedes EQS SUV commence à 111 700 € . Cela représente une différence d’environ 10 902 €.

Concernant la consommation électrique, le Mercedes EQS SUV se montre plutôt plus efficient – avec 19,6 kWh/100km contre 22,5 kWh/100km pour le Lotus Eletre. L’écart atteint environ 2,9 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Mercedes EQS SUV offre quelque peu plus d’autonomie – jusqu’à 695 km, soit environ 125 km de plus que le Lotus Eletre.

Eletre

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Lotus Eletre développe visiblement plus de puissance – 918 CH contre 658 CH. L’écart atteint environ 260 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Lotus Eletre se montre de loin plus rapide – avec 3 s, contre 4,4 s pour le Mercedes EQS SUV. L’écart est d’environ 1,4 s.

En vitesse maximale, le Lotus Eletre se montre clairement plus rapide – il atteint 265 km/h, tandis que le Mercedes EQS SUV se limite à 210 km/h. L’écart atteint environ 55 km/h.

On observe également un écart de couple : le Lotus Eletre délivre très légèrement plus de couple, avec 985 Nm contre 950 Nm. La différence atteint environ 35 Nm.

EQS SUV

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Lotus Eletre est marginalement plus léger – 2 565 kg contre 2 695 kg. L’écart atteint environ 130 kg.

Du côté du coffre, le Lotus Eletre offre marginalement plus d’espace – 688 L contre 645 L. L’écart atteint environ 43 L.

Avec les sièges rabattus, le Mercedes EQS SUV propose visiblement plus de capacité – jusqu’à 2 100 L, soit environ 568 L de plus que le Lotus Eletre.

Concernant la charge utile, le Mercedes EQS SUV offre légèrement plus – 570 kg contre 485 kg. Cela représente environ 85 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Lotus Eletre remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 100 800 €
Eletre

Lotus Eletre

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 612 - 918 CH
  • Consommation kWh/100km : 22,5 - 28,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 450 - 570 km
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Mercedes EQS SUV
Lotus Eletre

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Mercedes EQS SUV

L'EQS SUV impose un luxe feutré et une présence routière qui ne passe pas inaperçue, avec un habitacle cossu où chaque détail respire la modernité. Pour qui cherche confort, silence et technologie embarquée qui change la façon de rouler, c'est une proposition séduisante — à condition d'aimer sortir des sentiers battus.

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Avis Mercedes EQS SUV

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Lotus Eletre

Le Lotus Eletre impose sa silhouette futuriste et un tempérament vif qui signe l'entrée audacieuse de la marque dans l'électrique haut de gamme. À bord, l'ambiance mêle modernité chaleureuse et sensations routières typiquement Lotus, offrant un délicieux mélange d'émotion et de technologie.

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Avis Lotus Eletre

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Mercedes EQS SUV
Lotus Eletre

Coûts et Consommation
Prix
111 700 - 249 500 €
Prix
100 800 - 162 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
19,6 - 21,9 kWh/100km
Consommation kWh/100km
22,5 - 28,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
615 - 695 km
Autonomie Électrique
450 - 570 km
Capacité de la Batterie
108,4 - 118 kWh
Capacité de la Batterie
109 kWh
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
4 - 5
Sièges
5
Portes
5
Portes
4
Poids à vide
2 695 - 3 075 kg
Poids à vide
2 565 - 2 745 kg
Capacité du coffre
440 - 645 L
Capacité du coffre
688 L
Longueur
5 125 mm
Longueur
5 103 mm
Largeur
1 959 - 2 034 mm
Largeur
2 060 mm
Hauteur
1 718 - 1 721 mm
Hauteur
1 630 mm
Capacité maximale du coffre
2 100 L
Capacité maximale du coffre
1 532 L
Charge utile
425 - 570 kg
Charge utile
405 - 485 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
360 - 658 CH
Puissance (ch)
612 - 918 CH
Accélération 0-100km/h
4,4 - 6,8 s
Accélération 0-100km/h
3 - 4,5 s
Vitesse Maximale
210 km/h
Vitesse Maximale
258 - 265 km/h
Couple
568 - 950 Nm
Couple
710 - 985 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
265 - 484 kW
Puissance (kW)
450 - 675 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mercedes-Benz
Marque
Lotus
Quels types de transmission sont disponibles pour le Mercedes EQS SUV ?

Disponible en Traction Intégrale ou Propulsion.

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