Mercedes EQS SUV SUV - à partir de 111 700 €

L'EQS SUV impose un luxe feutré et une présence routière qui ne passe pas inaperçue, avec un habitacle cossu où chaque détail respire la modernité. Pour qui cherche confort, silence et technologie embarquée qui change la façon de rouler, c'est une proposition séduisante — à condition d'aimer sortir des sentiers battus.

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dès 111 700 €
EQS SUV

Mercedes EQS SUV

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 360 - 658 CH
  • Consommation kWh/100km : 19,6 - 21,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 615 - 695 km

Silhouette et présence : le luxe électrique qui ne passe pas inaperçu

La Mercedes EQS SUV affiche une silhouette massive et fluide sur 5,125 mm de longueur, où la recherche aérodynamique rencontre le statut de SUV premium ; la largeur (jusqu’à 2,034 mm) et la hauteur contenue lui donnent une présence rassurante sans tomber dans l'ostentation. La face avant minimaliste, la bande lumineuse et les surfaces vitrées signent une esthétique moderne qui se repère immédiatement en ville ou sur l’autoroute. Le poids à vide, qui peut atteindre plus de 3 tonnes selon la version, se sent dans la réalité : la voiture inspire stabilité mais réclame de l’attention pour le stationnement et la gestion des pneus. Dans l’ensemble, c’est une voiture qui impose le respect et se comporte comme un vaisseau-mère discret plutôt qu’un jouet sportif.

Intérieur et ergonomie : salon high-tech avec vraie qualité

La planche de bord joue la carte du grand écran et des matériaux nobles : cuir, boiseries et finitions précises créent une atmosphère très soignée, complétée par un écran large MBUX qui peut former le fameux Hyperscreen selon les options. Les commandes vocales et tactiles sont riches en fonctionnalités mais demandent un petit temps d’adaptation pour exploiter tout le système multimédia sans distractions. Les sièges, ergonomiques et souvent chauffants/ventilés, assurent un confort de premier ordre pour les longs trajets et le silence de roulement renforce l’impression de luxe. L’agencement reste logique au quotidien, même si la sophistication électronique peut paraître excessive pour les conducteurs qui préfèrent la simplicité.

Capacité et vie quotidienne : un coffre généreux, mais pas de miracle

En usage courant, le volume de coffre de 645 litres et la modularité (jusqu’à 2 100 litres banquette rabattue) placent l’EQS SUV en tête pour les bagages et le chargement volumineux, tandis que l’empattement généreux profite aux jambes à l’arrière. Il n’y a pas d’option sept places : la configuration standard est 5 places, avec des variantes plus exclusives à 4 sièges pour les finitions Maybach orientées grand confort arrière. Le format imposant facilite les grandes courses et les week-ends en famille, mais le gabarit et le poids rendent les manœuvres urbaines plus contraignantes qu’un SUV compact. En pratique, c’est une vraie voiture familiale de haut niveau pour ceux qui ont besoin de volume sans compromises sur le standing.

Comportement routier : luxe feutré avec une bonne réserve de puissance

Le châssis privilégie le confort : l’assiette est maîtrisée par la suspension pneumatique disponible, qui absorbe efficacement les irrégularités tout en conservant une tenue de route sérieuse grâce au centre de gravité bas des batteries. Les accélérations sont franches selon la version choisie : les 0-100 km/h varient d’environ 6,8 s sur les variantes d’entrée à près de 4,4 s sur les déclinaisons les plus puissantes, ce qui se traduit par des relances sûres au quotidien et une facilité de dépassement sur autoroute. La direction reste plutôt douce et sécurisante plutôt que sportive, avec un certain roulis quand on pousse fort, rappelant le statut de limousinier plutôt que de sportif. En clair, l’EQS SUV offre une conduite apaisée et confiante, adaptée aux longs trajets et au transport de passagers dans le plus grand confort.

Autonomie et consommation : chiffres flatteurs qui demandent du sens pratique

La gamme propose des batteries de grande capacité (environ 108 à 118 kWh) et des consommations déclarées entre 19,6 et 21,9 kWh/100 km, avec des autonomies WLTP annoncées de l’ordre de 615 à 695 km selon la version. Ces chiffres se traduisent, en usage réel, par des performances variables : conduite autoroutière rapide, charge utile et options lourdes réduisent nettement l’autonomie tandis que la conduite urbaine et modérée la rapproche des valeurs optimistes. Pour un usage quotidien mixte, il est prudent de tabler sur 400 à 550 km selon l’équipement et le style de conduite, ce qui reste suffisant pour la plupart des trajets longue distance sans recharge trop fréquente. La capacité de la batterie assure une vraie tranquillité, mais le propriétaire devra rester attentif aux habitudes de charge et au poids de l’équipement choisi.

Assistance et multimédia : intelligent, connecté et parfois bavard

Le système d’assistance à la conduite intègre les aides actuelles : régulateur adaptatif, maintien de voie, parking assisté et plusieurs fonctions de conduite semi-automatisée, le tout soutenu par un réseau de capteurs poussé. L’interface MBUX, combinant écrans tactiles, commandes vocales « Hey Mercedes » et affichage tête haute, est l’une des plus complètes du marché, avec une cartographie et des aides à la planification de trajets électriques bien intégrées. L’expérience peut être très fluide une fois maîtrisée, mais la profusion d’écrans et de menus nécessite un apprentissage pour éviter les manipulations en mouvement. Les mises à jour à distance maintiennent la voiture moderne sur la durée, ce qui est un vrai atout pour un véhicule à ce niveau de prix.

Pour qui et pourquoi ? : clientèle ciblée et compromis à connaître

L’EQS SUV s’adresse aux acheteurs en quête d’un SUV électrique haut de gamme : cadres, familles aisées ou adeptes du luxe technologique qui priorisent confort, espace et équipements plutôt que sportivité pure. La gamme couvre des puissances allant d’environ 360 ch à 658 ch et des autonomies WLTP de 615 à 695 km, permettant de choisir selon le critère performance ou rayon d’action, mais toujours au prix d’un investissement conséquent. Ce choix convient à ceux qui acceptent un gabarit imposant et un coût d’utilisation lié au poids et à la sophistication, en échange d’un niveau de finition et d’un confort difficilement égalable. En résumé, l’EQS SUV est un vaisseau amiral électrique pour qui veut voyager royauté, pas pour qui cherche la discrétion la moins coûteuse.

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Coûts et Consommation
Prix
111 700 - 249 500 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
19,6 - 21,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
615 - 695 km
Capacité de la Batterie
108,4 - 118 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
4 - 5
Portes
5
Poids à vide
2 695 - 3 075 kg
Capacité du coffre
440 - 645 L
Longueur
5 125 mm
Largeur
1 959 - 2 034 mm
Hauteur
1 718 - 1 721 mm
Capacité maximale du coffre
2 100 L
Charge utile
425 - 570 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
360 - 658 CH
Accélération 0-100km/h
4,4 - 6,8 s
Vitesse Maximale
210 km/h
Couple
568 - 950 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
265 - 484 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mercedes-Benz

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Mercedes EQS SUV ?

Disponible en Traction Intégrale ou Propulsion.

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