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Jeep Avenger vs Renault R4 comparatif

Comparez la puissance (156 CH vs 150 CH), le coffre et le prix (26 500 € vs 29 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Jeep Avenger ou Renault R4 ?

Jeep Avenger vs Renault R4 : les principales différences

Jeep Avenger

4,2 (4 Avis)
noter
  • plutôt moins cher
  • très légèrement plus de puissance
  • nettement plus léger

Renault R4

5 (1 Avis)
noter
  • presque pas plus économe
  • à peine plus d’autonomie
  • presque pas plus rapide de 0 à 100 km/h
  • largement plus de coffre

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Avenger

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le Jeep Avenger se montre plutôt moins cher – il démarre à 26 500 € , tandis que le Renault R4 commence à 29 600 € . Cela représente une différence d’environ 3 126 €.

Concernant la consommation électrique, le Renault R4 se montre presque pas plus efficient – avec 14,2 kWh/100km contre 15,5 kWh/100km pour le Jeep Avenger. L’écart atteint environ 1,3 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Renault R4 offre à peine plus d’autonomie – jusqu’à 409 km, soit environ 9 km de plus que le Jeep Avenger.

R4

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Jeep Avenger développe très légèrement plus de puissance – 156 CH contre 150 CH. L’écart atteint environ 6 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Renault R4 se montre presque pas plus rapide – avec 8,2 s, contre 9 s pour le Jeep Avenger. L’écart est d’environ 0,8 s.

En vitesse maximale, le Jeep Avenger se montre nettement plus rapide – il atteint 194 km/h, tandis que le Renault R4 se limite à 150 km/h. L’écart atteint environ 44 km/h.

On observe également un écart de couple : le Jeep Avenger délivre presque pas plus de couple, avec 260 Nm contre 245 Nm. La différence atteint environ 15 Nm.

Avenger

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Jeep Avenger est nettement plus léger – 1 180 kg contre 1 485 kg. L’écart atteint environ 305 kg.

Du côté du coffre, le Renault R4 offre largement plus d’espace – 1 045 L contre 380 L. L’écart atteint environ 665 L.

Avec les sièges rabattus, le Renault R4 propose presque pas plus de capacité – jusqu’à 1 405 L, soit environ 128 L de plus que le Jeep Avenger.

Concernant la charge utile, le Jeep Avenger offre un peu plus – 502 kg contre 443 kg. Cela représente environ 59 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Renault R4 gagne d’un cheveu.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 29 600 €
R4

Renault R4

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 122 - 150 CH
  • Consommation kWh/100km : 14,2 - 15,1 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 308 - 409 km
détails

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Jeep Avenger
Renault R4

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Jeep Avenger

Le Jeep Avenger joue la carte du baroudeur citadin avec un look rugueux et des lignes modernes qui donnent envie de partir à l'aventure sans se prendre la tête. Idéal pour la vie de tous les jours, il mêle praticité et confort tout en offrant la sensation Jeep dans un format compact et malin — le tout sans se prendre au sérieux.

détails
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Avis Jeep Avenger

4.2 (4 Avis)
noter
Angelo
1 mars 2026, 09:36:45

La Jeep Avenger hybride légère affiche une ligne séduisante. Le moteur et la boîte automatique sont très fluides et performants. Conduite intuitive et plaisante avec des consommations urbaines raisonnables et la possibilité de parcourir des tronçons à basse vitesse uniquement en mode électrique, malgré qu’il s’agisse d’une hybride légère.
Points négatifs : assemblage des tôles imparfait, logiciel et interface graphique souvent peu fiables et variables qui oublient les réglages mémorisés. Assise des sièges étroite et habitacle intérieur aux dimensions limitées par rapport à la taille extérieure de la voiture. Formation de condensation dans les feux arrière malgré un remplacement sous garantie.
Qualité globale correcte, mais qui ne justifie pas le prix. Plastiques du tableau de bord et des panneaux de porte qui craquent. Qualité d’ensemble tout juste médiocre.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mauro
19 févr. 2026, 10:57:10

Jeep n'est plus la marque fiable d'autrefois et l'Avenger pâtit d'une qualité générale médiocre. Jolie, mais inconfortable (sièges étroits... pour enfiler la ceinture de sécurité, tu te fais mal à la main !)

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Renault R4

La 4L, icône populaire de Renault, charme par son allure simple et son côté pratique, idéale pour qui cherche une voiture avec du caractère plutôt que des artifices. On l'achète pour la simplicité et la convivialité qu'elle apporte au quotidien, transformant chaque trajet en petite escapade nostalgique et sans prise de tête.

détails
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Avis Renault R4

5 (1 Avis)
noter
Qh jis hubusius
9 déc. 2025, 19:16:38

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Jeep Avenger
Renault R4

Coûts et Consommation
Prix
26 500 - 43 400 €
Prix
29 600 - 36 700 €
Consommation L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,5 kWh/100km
Consommation kWh/100km
14,2 - 15,1 kWh/100km
Autonomie Électrique
400 km
Autonomie Électrique
308 - 409 km
Capacité de la Batterie
51 kWh
Capacité de la Batterie
40 - 52 kWh
CO2
0 - 129 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
44 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
2 - 5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1 180 - 1 520 kg
Poids à vide
1 485 - 1 537 kg
Capacité du coffre
325 - 380 L
Capacité du coffre
420 - 1 045 L
Longueur
4 084 - 4 088 mm
Longueur
4 144 mm
Largeur
1 776 mm
Largeur
1 808 mm
Hauteur
1 527 - 1 541 mm
Hauteur
1 552 mm
Capacité maximale du coffre
1 218 - 1 277 L
Capacité maximale du coffre
1 405 L
Charge utile
494 - 502 kg
Charge utile
385 - 443 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Essence
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique, Manuel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Manuelle
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
100 - 156 CH
Puissance (ch)
122 - 150 CH
Accélération 0-100km/h
9 - 10,6 s
Accélération 0-100km/h
8,2 - 9,2 s
Vitesse Maximale
150 - 194 km/h
Vitesse Maximale
150 km/h
Couple
205 - 260 Nm
Couple
225 - 245 Nm
Nombre de Cylindres
3
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
74 - 115 kW
Puissance (kW)
90 - 110 kW
Cylindrée
1 199 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 023 - 2 026
Année du Modèle
2 025
Classe d’Efficacité CO2
A, C, D
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Jeep
Marque
Renault
Le Jeep Avenger est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Jeep Avenger est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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