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Ford Transit Custom Bus vs VW ID. Buzz Bus – différences et prix comparés

Comparez la puissance (233 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (51900 € vs 50400 €) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Ford Transit Custom Bus ou VW ID. Buzz Bus ?

Ford Transit Custom Bus

VW ID. Buzz Bus

Place aux faits : les différences techniques en détail

Transit Custom Bus @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

VW ID. Buzz Bus bénéficie d’un avantage faible en matière de prix – il démarre à 50400 €, tandis que le Ford Transit Custom Bus commence à 51900 €. Cela représente une différence d’environ 1458 €.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au VW ID. Buzz Bus : avec 19 kWh / 100 km, il se montre un peu plus efficient que le Ford Transit Custom Bus (22.40 kWh). L’écart est d’environ 3.40 kWh.

En matière d’autonomie, le VW ID. Buzz Bus s’en sort perceptible mieux : jusqu’à 485 km, soit environ 161 km de plus que le Ford Transit Custom Bus.

ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

En termes de puissance moteur, le VW ID. Buzz Bus affiche un avantage clair340 CH contre 233 CH. Soit un gain d’environ 107 CH ch.

En vitesse maximale, le VW ID. Buzz Bus fait faible mieux – il atteint 160 km/h, tandis que le Ford Transit Custom Bus plafonne à 150 km/h. L’écart est d’environ 10 km/h.

On note aussi une différence de couple : VW ID. Buzz Bus tire perceptible plus fort avec 679 Nm contre 415 Nm. L’écart est d’environ 264 Nm.

Transit Custom Bus @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Places assises : Le Ford Transit Custom Bus offre clair plus de places – 9 contre 5.

En volume de coffre, le VW ID. Buzz Bus offre clair plus d’espace – 1340 L contre 0 L. La différence est d’environ 1340 L.

Qui remporte la course ?

Le VW ID. Buzz Bus s’avère surpasse presque tous les aspects et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le VW ID. Buzz Bus est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 50 400 €
ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

VW ID. Buzz Bus

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Autonomie Électrique : 329 - 485 km
Ford Transit Custom Bus
VW ID. Buzz Bus

Coûts et Consommation

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Moteur et Performance

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Dimensions et Carrosserie

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Ford Transit Custom Bus

Le Transit Custom de Ford est un minibus pratique et robuste qui transforme les déplacements de groupe en opération sereine, grâce à une modularité et une habitabilité pensées pour la réalité du quotidien. On aime sa tenue de route rassurante, ses aménagements malins et ses coûts d'utilisation maîtrisés — un choix malin pour trimbaler la tribu ou gérer une navette sans prise de tête.

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VW ID. Buzz Bus

L'ID. Buzz de Volkswagen remet au goût du jour le charme du van rétro avec une silhouette joyeuse et un intérieur pensé pour la vie à bord. Parfait pour les familles et les aventuriers du dimanche qui veulent voyager confortablement sans sacrifier le style, il apporte une personnalité attachante et des solutions pratiques au quotidien.

détails
Ford Transit Custom Bus
VW ID. Buzz Bus
Transit Custom Bus @ Ford Motor Company / Ford Media Center
ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

Coûts et Consommation

Prix
51900 - 70200 €
Prix
50400 - 75600 €
Consommation L/100km
3.9 - 8.5 L
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22.4 - 24.3 kWh
Consommation kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Autonomie Électrique
52 - 324 km
Autonomie Électrique
329 - 485 km
Capacité de la Batterie
11.8 - 64 kWh
Capacité de la Batterie
59 - 86 kWh
CO2
0 - 222 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
55 - 63 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie

Type de Carrosserie
Bus
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
9
Sièges
5
Portes
4
Portes
5
Poids à vide
-
Poids à vide
2400 - 2780 kg
Capacité du coffre
0 L
Capacité du coffre
1121 - 1340 L
Longueur
5050 - 5450 mm
Longueur
4712 - 4962 mm
Largeur
2032 mm
Largeur
1985 mm
Hauteur
1958 - 1959 mm
Hauteur
1924 - 1927 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
2205 L
Charge utile
-
Charge utile
462 - 600 kg

Moteur et Performance

Type de moteur
Électrique, Diesel, Hybride Rechargeable
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique, Manuel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Boîte CVT
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
Propulsion, Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
110 - 233 CH
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
-
Accélération 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
Vitesse Maximale
110 - 150 km/h
Vitesse Maximale
145 - 160 km/h
Couple
310 - 415 Nm
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
81 - 171 kW
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
1996 - 2488 cm3
Cylindrée
-

Général

Année du Modèle
2023 - 2024
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A, G, B
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Ford
Marque
VW
Quelles solutions d’entraînement pour le Ford Transit Custom Bus ?

Le Ford Transit Custom Bus est proposé avec Propulsion, Traction Avant ou Traction Intégrale.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.