Quotidien, famille ou longs trajets – voici où les différences apparaissent.
Découvre si Ford Tourneo Connect ou Peugeot Traveller s’adapte le mieux à ton style de vie.
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Ford Tourneo Connect bénéficie d’un avantage clair en matière de prix – il démarre à 32700 €, tandis que le Peugeot Traveller commence à 42800 €. Cela représente une différence d’environ 10063 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Ford Tourneo Connect se contente de 0.50 L et se montre convaincant plus économe que le Peugeot Traveller (7 L). Soit environ 6.50 L de différence tous les 100 km.
En matière d’autonomie, le Peugeot Traveller s’en sort significatif mieux : jusqu’à 351 km, soit environ 232 km de plus que le Ford Tourneo Connect.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Peugeot Traveller affiche un avantage quelque peu – 180 CH contre 150 CH. Soit un gain d’environ 30 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Ford Tourneo Connect est faible plus rapide – il réalise le sprint en 10.10 s, contre 10.60 s pour le Peugeot Traveller. Soit environ 0.50 s d’écart.
En vitesse maximale, le Ford Tourneo Connect fait à peine sensible mieux – il atteint 186 km/h, tandis que le Peugeot Traveller plafonne à 185 km/h. L’écart est d’environ 1 km/h.
On note aussi une différence de couple : Peugeot Traveller tire modérément plus fort avec 400 Nm contre 350 Nm. L’écart est d’environ 50 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Places assises : Le Peugeot Traveller offre nettement visible plus de places – 8 contre 5.
En poids à vide, le Ford Tourneo Connect est nettement visible plus léger – 1542 kg contre 1953 kg. L’écart est d’environ 411 kg.
En volume de coffre, le Peugeot Traveller offre modérément plus d’espace – 2011 L contre 1720 L. La différence est d’environ 291 L.
En capacité de chargement maximale, le Peugeot Traveller s’en sort minime mieux – jusqu’à 3300 L, soit environ 195 L de plus que le Ford Tourneo Connect.
En charge utile, le Peugeot Traveller quelque peu l’emporte – 914 kg contre 818 kg. Soit environ 96 kg de différence.
Le Ford Tourneo Connect s’avère est largement supérieur et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Ford Tourneo Connect est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
Le Ford Tourneo Connect se distingue par son espace intérieur généreux et sa polyvalence impressionnante, ce qui en fait un choix idéal pour les familles et les professionnels. Son design extérieur moderne est rehaussé par des lignes dynamiques qui ajoutent une touche d'élégance à son allure robuste. À l'intérieur, le confort est optimisé grâce à une technologie avancée et à une finition soignée, garantissant une expérience de conduite agréable et fonctionnelle.
détailsLe Peugeot Traveller est un véhicule polyvalent qui allie confort et élégance pour les voyages en famille ou entre amis. Son intérieur spacieux offre un niveau de commodité exceptionnel, avec des sièges modulables et de nombreux espaces de rangement. L’expérience de conduite est améliorée par une technologie moderne et des caractéristiques de sécurité avancées, garantissant une tranquillité d’esprit sur toutes les routes.
détails|
|
|
|
|
|
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
32700 - 49300 €
|
Prix
42800 - 61400 €
|
|
Consommation L/100km
0.5 - 6.9 L
|
Consommation L/100km
7 - 7.1 L
|
|
Consommation kWh/100km
-
|
Consommation kWh/100km
24.3 - 25 kWh
|
|
Autonomie Électrique
116 - 119 km
|
Autonomie Électrique
217 - 351 km
|
|
Capacité de la Batterie
19.70 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
11 - 164 g/km
|
CO2
0 - 188 g/km
|
|
Capacité du réservoir
32 - 50 L
|
Capacité du réservoir
70 L
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
Break à Toit Haut
|
Type de Carrosserie
Bus
|
|
Sièges
5
|
Sièges
8
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1542 - 1781 kg
|
Poids à vide
1953 - 2240 kg
|
|
Capacité du coffre
1213 - 1720 L
|
Capacité du coffre
1624 - 2011 L
|
|
Longueur
4500 - 4868 mm
|
Longueur
4983 - 5333 mm
|
|
Largeur
1855 mm
|
Largeur
1920 mm
|
|
Hauteur
1833 mm
|
Hauteur
1890 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
2556 - 3105 L
|
Capacité maximale du coffre
2700 - 3300 L
|
|
Charge utile
563 - 818 kg
|
Charge utile
850 - 914 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Hybride Rechargeable, Essence, Diesel
|
Type de moteur
Électrique, Diesel
|
|
Transmission
Automatique, Manuel
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Manuelle
|
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique
|
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
102 - 150 CH
|
Puissance (ch)
136 - 180 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
10.1 - 13.5 s
|
Accélération 0-100km/h
10.6 - 14.2 s
|
|
Vitesse Maximale
175 - 186 km/h
|
Vitesse Maximale
130 - 185 km/h
|
|
Couple
220 - 350 Nm
|
Couple
270 - 400 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
4
|
Nombre de Cylindres
4
|
|
Puissance (kW)
75 - 110 kW
|
Puissance (kW)
100 - 132 kW
|
|
Cylindrée
1498 - 1968 cm3
|
Cylindrée
2184 cm3
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2024 - 2025
|
Année du Modèle
2024 - 2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
B, E, F
|
Classe d’Efficacité CO2
A, G
|
|
Marque
Ford
|
Marque
Peugeot
|
Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.