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Ford Focus Turnier vs Jeep Avenger comparatif

Comparez la puissance (280 CH vs 156 CH), le coffre et le prix (33 600 € vs 26 500 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Ford Focus Turnier ou Jeep Avenger ?

Ford Focus Turnier vs Jeep Avenger : les principales différences

Ford Focus Turnier

  • considérablement plus de puissance
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • de loin plus de coffre
détails

Jeep Avenger

4,1 (9 Avis)
noter
  • nettement moins cher
  • presque pas plus économe
  • un peu plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Focus Turnier

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Jeep Avenger se montre nettement moins cher – il démarre à 26 500 € , tandis que le Ford Focus Turnier commence à 33 600 € . Cela représente une différence d’environ 7 058 €.

Pour la consommation de carburant, le Jeep Avenger consomme presque pas moins – avec 4,9 L/100km contre 5 L/100km pour le Ford Focus Turnier. Cela représente environ 0,1 L/100km.

Avenger

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Ford Focus Turnier développe considérablement plus de puissance – 280 CH contre 156 CH. L’écart atteint environ 124 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Ford Focus Turnier se montre largement plus rapide – avec 5,8 s, contre 9 s pour le Jeep Avenger. L’écart est d’environ 3,2 s.

On observe également un écart de couple : le Ford Focus Turnier délivre nettement plus de couple, avec 420 Nm contre 260 Nm. La différence atteint environ 160 Nm.

Focus Turnier

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Jeep Avenger est un peu plus léger – 1 180 kg contre 1 413 kg. L’écart atteint environ 233 kg.

Du côté du coffre, le Ford Focus Turnier offre de loin plus d’espace – 635 L contre 380 L. L’écart atteint environ 255 L.

Concernant la charge utile, le Ford Focus Turnier offre à peine plus – 557 kg contre 502 kg. Cela représente environ 55 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Ford Focus Turnier est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 33 600 €
Focus Turnier

Ford Focus Turnier

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Diesel, Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 115 - 280 CH
  • Consommation L/100km : 5 - 8 L/100km
détails

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Ford Focus Turnier
Jeep Avenger

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Ford Focus Turnier

La Ford Focus break allie espace utile et tempérament dynamique, avec un coffre facile à vivre et une tenue de route qui rassure dès les premiers kilomètres. Pour qui veut une familiale sans renoncer au plaisir de conduite, la Focus break se montre maline, pratique et étonnamment joueuse.

détails
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Avis Ford Focus Turnier

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détails
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Avis Jeep Avenger

4.1 (9 Avis)
noter
Marco
21 mai 2026, 15:07:20

Voiture pratique, vive surtout en ville, dotée d'excellentes technologies, elle encaisse très bien les aspérités de la route, super satisfait.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mattia
5 mai 2026, 13:45:25

La voiture en elle-même est très jolie et très confortable, je l'utilise depuis maintenant un an et demi, je n'ai jamais eu de problèmes mécaniques ni de moteur, la consommation est très bonne pour la catégorie, étant donné qu'il s'agit d'un quasi-SUV et, dans mon cas, d'une voiture uniquement essence ; la voiture consomme peu si on adopte un rythme tranquille, quand on la pousse elle commence à consommer beaucoup (évidemment) mais si elle est utilisée correctement les consommations sont optimales. Le défaut de cette voiture n'en est qu'un seul : l'électronique (unité de contrôle, affichages, mises à jour de l'appareil). La voiture présente très souvent des problèmes avec les écrans du tableau de bord et l'écran central, ce qui est très gênant, sachant que désormais la partie électronique des voitures est de base, surtout pour des véhicules destinés à la ville ou à de petits trajets. Pour le reste aucun problème : j'utilise la voiture surtout pour le travail et en un an et demi, avec 47 000 km, je peux dire qu'elle est recommandable si le problème électronique ne vous dérange pas.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Alejandro Montes
14 avr. 2026, 16:42:03

C'est une décision difficile, mais l'Avenger propose définitivement plus de technologie et une meilleure économie de carburant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Angelo
1 mars 2026, 09:36:45

La Jeep Avenger hybride légère affiche une ligne séduisante. Le moteur et la boîte automatique sont très fluides et performants. Conduite intuitive et plaisante avec des consommations urbaines raisonnables et la possibilité de parcourir des tronçons à basse vitesse uniquement en mode électrique, malgré qu’il s’agisse d’une hybride légère.
Points négatifs : assemblage des tôles imparfait, logiciel et interface graphique souvent peu fiables et variables qui oublient les réglages mémorisés. Assise des sièges étroite et habitacle intérieur aux dimensions limitées par rapport à la taille extérieure de la voiture. Formation de condensation dans les feux arrière malgré un remplacement sous garantie.
Qualité globale correcte, mais qui ne justifie pas le prix. Plastiques du tableau de bord et des panneaux de porte qui craquent. Qualité d’ensemble tout juste médiocre.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mauro
19 févr. 2026, 10:57:10

Jeep n'est plus la marque fiable d'autrefois et l'Avenger pâtit d'une qualité générale médiocre. Jolie, mais inconfortable (sièges étroits... pour enfiler la ceinture de sécurité, tu te fais mal à la main !)

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Ford Focus Turnier
Jeep Avenger

Coûts et Consommation
Prix
33 600 - 47 000 €
Prix
26 500 - 41 200 €
Consommation L/100km
5 - 8 L/100km
Consommation L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
15,5 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
400 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
120 - 183 g/km
CO2
0 - 129 g/km
Capacité du réservoir
52 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
1 413 - 1 563 kg
Poids à vide
1 180 - 1 520 kg
Capacité du coffre
608 - 635 L
Capacité du coffre
355 - 380 L
Longueur
4 672 - 4 693 mm
Longueur
-
Largeur
1 825 - 1 844 mm
Largeur
1 776 mm
Hauteur
1 459 - 1 504 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
1 653 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
523 - 557 kg
Charge utile
494 - 502 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Diesel, Essence
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Électrique, Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur, Boîte Manuelle
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
115 - 280 CH
Puissance (ch)
100 - 156 CH
Accélération 0-100km/h
5,8 - 12,1 s
Accélération 0-100km/h
9 - 10,6 s
Vitesse Maximale
184 - 250 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
170 - 420 Nm
Couple
205 - 260 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
85 - 206 kW
Puissance (kW)
74 - 115 kW
Cylindrée
999 - 2 261 cm3
Cylindrée
1 199 cm3

Général
Année du Modèle
2 023 - 2 024
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
D, G
Classe d’Efficacité CO2
C, A, D
Marque
Ford
Marque
Jeep
Le Ford Focus Turnier est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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