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Dacia Jogger vs Renault Trafic Bus comparatif

Comparez la puissance (158 CH vs 170 CH), le coffre et le prix (18 100 € vs 45 000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Jogger ou Renault Trafic Bus ?

Dacia Jogger vs Renault Trafic Bus : les principales différences

Dacia Jogger

4,6 (1 Avis)
noter
  • de loin moins cher
  • de loin plus économe
  • plutôt plus rapide de 0 à 100 km/h
  • significativement plus léger

Renault Trafic Bus

  • très légèrement plus de puissance

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Jogger

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le Dacia Jogger se montre de loin moins cher – il démarre à 18 100 € , tandis que le Renault Trafic Bus commence à 45 000 € . Cela représente une différence d’environ 26 846 €.

Pour la consommation de carburant, le Dacia Jogger consomme de loin moins – avec 4,5 L/100km contre 6,7 L/100km pour le Renault Trafic Bus. Cela représente environ 2,2 L/100km.

Trafic Bus

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Renault Trafic Bus développe très légèrement plus de puissance – 170 CH contre 158 CH. L’écart atteint environ 12 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Dacia Jogger se montre plutôt plus rapide – avec 8,9 s, contre 10,6 s pour le Renault Trafic Bus. L’écart est d’environ 1,7 s.

On observe également un écart de couple : le Renault Trafic Bus délivre considérablement plus de couple, avec 380 Nm contre 200 Nm. La différence atteint environ 180 Nm.

Jogger

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le Renault Trafic Bus propose plus de places – 9 contre 7.

Pour le poids à vide, le Dacia Jogger est significativement plus léger – 1 268 kg contre 2 031 kg. L’écart atteint environ 763 kg.

Concernant la charge utile, le Renault Trafic Bus offre largement plus – 982 kg contre 559 kg. Cela représente environ 423 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Dacia Jogger est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 18 100 €
Jogger

Dacia Jogger

  • Type de moteur : Essence, Hybride Complet, Gaz
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 110 - 158 CH
  • Consommation L/100km : 4,5 - 7,6 L/100km
détails

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Dacia Jogger
Renault Trafic Bus

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Dacia Jogger

Le Dacia Jogger joue la carte de la praticité sans chichi, avec un habitacle généreux et une modularité pensée pour la vie de famille. Son rapport qualité‑prix malin et son sens du bon sens en font une option séduisante pour qui veut un véhicule fonctionnel sans fioritures.

détails
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d220425p
d230002p
d220421p

Avis Dacia Jogger

4.6 (1 Avis)
noter
FF
3 févr. 2026, 16:18:17

Le coffre de la RAV4 est tout petit. Jogger sans hésitation et pour 250€/mois en moins

Comment utilisez-vous principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Renault Trafic Bus

Le Trafic se présente comme le complice idéal des voyages collectifs : spacieux, modulable et confortable, il embarque passagers et bagages sans faire de chichis. Facile à vivre au quotidien et plutôt robuste, il séduira aussi bien les familles nombreuses que les professionnels du transport à la recherche d’un véhicule fiable et sans fioritures.

détails
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Avis Renault Trafic Bus

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Renault Trafic Bus

Coûts et Consommation
Prix
18 100 - 27 600 €
Prix
45 000 - 64 000 €
Consommation L/100km
4,5 - 7,6 L/100km
Consommation L/100km
6,7 - 7,2 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
103 - 138 g/km
CO2
175 - 189 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
80 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Monospace
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
5 - 7
Sièges
8 - 9
Portes
-
Portes
4
Poids à vide
1 268 - 1 463 kg
Poids à vide
2 031 - 2 352 kg
Capacité du coffre
160 - 607 L
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Longueur
5 080 - 5 480 mm
Largeur
1 784 mm
Largeur
1 956 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 973 - 1 974 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
3 200 - 4 000 L
Charge utile
384 - 559 kg
Charge utile
718 - 982 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Complet, Gaz
Type de moteur
Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
110 - 158 CH
Puissance (ch)
110 - 170 CH
Accélération 0-100km/h
8,9 - 12 s
Accélération 0-100km/h
10,6 - 16,5 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
161 - 174 km/h
Couple
190 - 200 Nm
Couple
300 - 380 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 116 kW
Puissance (kW)
81 - 125 kW
Cylindrée
999 - 1 789 cm3
Cylindrée
1 997 cm3

Général
Année du Modèle
2 025
Année du Modèle
2 023 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
D, E, C
Classe d’Efficacité CO2
G, F
Marque
Dacia
Marque
Renault
Quelles solutions d’entraînement pour le Dacia Jogger ?

Disponible en Traction Avant.

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