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Audi Q6 e-tron vs NIO EL6 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (490 CH vs 490 CH), le coffre et le prix (64000 € vs 53900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Audi Q6 e-tron ou NIO EL6 ?
Q6 e-tron
Coûts et efficience :
En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.
NIO EL6 bénéficie d’un avantage légèrement en matière de prix – il démarre à 53900 € , tandis que le Audi Q6 e-tron commence à 64000 € . Cela représente une différence d’environ 10084 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Audi Q6 e-tron : avec 15.60 kWh / 100 km, il se montre nettement visible plus efficient que le NIO EL6 (20.40 kWh). L’écart est d’environ 4.80 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le Audi Q6 e-tron s’en sort un peu mieux : jusqu’à 656 km, soit environ 127 km de plus que le NIO EL6.
EL6
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
Les deux modèles offrent la même puissance – 490 CH ch chacun.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Audi Q6 e-tron est presque imperceptible plus rapide – il réalise le sprint en 4.40 s, contre 4.50 s pour le NIO EL6. Soit environ 0.10 s d’écart.
En vitesse maximale, le Audi Q6 e-tron fait légèrement mieux – il atteint 230 km/h, tandis que le NIO EL6 plafonne à 200 km/h. L’écart est d’environ 30 km/h.
On note aussi une différence de couple : Audi Q6 e-tron tire modérément plus fort avec 855 Nm contre 700 Nm. L’écart est d’environ 155 Nm.
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Q6 e-tron
Espace et usage au quotidien :
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Audi Q6 e-tron est faible plus léger – 2200 kg contre 2215 kg. L’écart est d’environ 15 kg.
En volume de coffre, le NIO EL6 offre un peu plus d’espace – 597 L contre 526 L. La différence est d’environ 71 L.
En capacité de chargement maximale, le Audi Q6 e-tron s’en sort à peine sensible mieux – jusqu’à 1529 L, soit environ 99 L de plus que le NIO EL6.
En charge utile, le Audi Q6 e-tron quelque peu l’emporte – 540 kg contre 475 kg. Soit environ 65 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le Audi Q6 e-tron laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
Audi Q6 e-tron
NIO EL6
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
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dès env. 64 000 €
Audi Q6 e-tron
Audi Q6 e-tron
5 (2 Avis)
L'Audi Q6 e-tron impose sa présence avec une silhouette tendue et un habitacle cossu, où chaque détail rappelle l'ambition premium de la marque. Pensée pour l'acheteur qui veut allier confort et modernité, elle offre une conduite rassurante et une touche d'audace visuelle, le tout sans en faire des tonnes.
détails
NIO EL6
La NIO EL6 se présente comme un crossover électrique au design soigné, pensé pour les conducteurs qui veulent confort et modernité sans se prendre la tête. À l'intérieur, elle mêle technologies pertinentes et habitabilité généreuse, avec une touche d'espièglerie qui rappelle que l'électrique peut aussi être amusante à conduire.
détails
Audi Q6 e-tron
NIO EL6
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
64000 - 108100 €
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Prix
53900 - 75100 €
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|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
15.6 - 18.9 kWh
|
Consommation kWh/100km
20.4 - 21.2 kWh
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|
Autonomie Électrique
482 - 656 km
|
Autonomie Électrique
406 - 529 km
|
|
Capacité de la Batterie
75.8 - 94.9 kWh
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
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Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2200 - 2425 kg
|
Poids à vide
2215 - 2235 kg
|
|
Capacité du coffre
499 - 526 L
|
Capacité du coffre
597 L
|
|
Longueur
4771 mm
|
Longueur
4854 mm
|
|
Largeur
1939 - 1965 mm
|
Largeur
1987 mm
|
|
Hauteur
1665 - 1685 mm
|
Hauteur
1703 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1361 - 1529 L
|
Capacité maximale du coffre
1430 L
|
|
Charge utile
540 kg
|
Charge utile
455 - 475 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
252 - 490 CH
|
Puissance (ch)
490 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
4.4 - 7.6 s
|
Accélération 0-100km/h
4.50 s
|
|
Vitesse Maximale
210 - 230 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
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|
Couple
450 - 855 Nm
|
Couple
700 Nm
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|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
185 - 360 kW
|
Puissance (kW)
360 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2024 - 2025
|
Année du Modèle
2023
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|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
Audi
|
Marque
NIO
|
Quelles solutions d’entraînement pour le Audi Q6 e-tron ?
Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
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Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.