Omoda 5 SUV - à partir de 29 100 €

4.9 (5 Avis)
noter

L'Omoda 5 impose sa présence avec un style affirmé et un intérieur soigné, pensé pour la vie quotidienne. Elle conviendra aux conducteurs qui cherchent un crossover compact confortable, bien équipé et facile à vivre en ville comme sur les trajets plus longs.

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dès 29 100 €
5

Omoda 5

  • Type de moteur Électrique, Hybride Complet
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 204 - 224 CH
  • Consommation L/100km 5,3 L/100km
  • Consommation kWh/100km 15,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 430 km

Silhouette tranchée, allure de concept-car

Silhouette tranchée et calandre pleine, l’Omoda 5 mise sur un style quasi concept-car. À 1 830 mm de large, ce SUV compact a de la présence sans devenir encombrant en ville. Les signatures LED et les surfaces tendues attirent l’œil, tandis que la lunette arrière étroite limite la vue. Ici en version Omoda 5 Electric à traction avant et boîte automatique, l’accent est mis sur la sobriété et la douceur d’usage. Le dessin lisse la face avant pour l’aérodynamique, plus efficace que spectaculaire.

Grandes dalles, commandes simples… et quelques bips

À bord, deux grands écrans dominent un mobilier soigné pour le prix, avec des matériaux corrects et des assemblages honnêtes. La position de conduite est haute, les commandes principales tombent bien en main et les rangements sont nombreux pour la vie de tous les jours. Cinq places sont homologuées, avec des sièges avant confortables et une assise globalement accueillante. En revanche, la climatisation et plusieurs réglages sont logés dans l’écran, avec des icônes petites qui demandent de viser juste en roulant. L’ergonomie reste simple dans l’ensemble, mais quelques bips et alertes récurrents peuvent lasser.

Vie à bord: bien devant, compté derrière

À l’avant, l’espace est généreux, mais à l’arrière la garde au toit et la place pour les genoux se montrent comptées pour des adultes. Avec 350 L, le coffre est plus petit et plus plat que chez plusieurs rivaux, ce qui limite la hauteur de chargement pour les poussettes ou valises rigides. La banquette 60/40 permet d’allonger des objets, mais le seuil et l’étagère rigide réclament parfois de réorganiser les bagages. La charge utile d’environ 536 kg convient à une famille et ses courses, sans viser les déménagements. La visibilité de trois‑quarts arrière reste moyenne, ce qui rend les caméras bienvenues en manœuvre.

Conduite: douceur avant dynamisme

Le moteur avant de 150 kW délivre 204 ch et 340 Nm instantanés, pour un 0‑100 km/h annoncé en 7,6 s. L’accélération est franche en ville et les reprises sont aisées pour s’insérer, mais la direction manque de précision et n’invite pas à forcer le rythme. La suspension plutôt souple apporte du confort, tout en laissant la carrosserie rebondir sur certaines bosses et ralentisseurs. Sur autoroute, l’ensemble se fait discret et tient le cap sereinement, ce qui convient aux longs trajets à allure stabilisée. Avec 1 710 kg à vide et la traction avant, l’adhérence reste sûre, mais la motricité peut s’alléger sur chaussée mouillée en forte relance.

Efficience et autonomie au quotidien

Omoda annonce une consommation de 15,9 kWh/100 km et une autonomie de 430 km grâce à une batterie d’environ 61 kWh. En usage réel, ces valeurs dépendent fortement de la température et de la vitesse, avec un rayon d’action confortable pour la semaine et des pauses à planifier sur de longs trajets. À 130 km/h ou par temps froid, l’autonomie baisse sensiblement comme sur la plupart des SUV électriques de gabarit comparable. La récupération d’énergie en décélération aide à optimiser la ville et la péri‑urbaine, sans transformer l’auto en championne d’efficience. Zéro émission à l’échappement et 0 g/km de CO2 local simplifient l’accès aux zones à faibles émissions et réduisent les coûts carburant.

Aides et sécurité: vigilant, parfois trop

La dotation d’aides à la conduite est fournie et s’accompagne d’un score maximal aux tests Euro NCAP cinq étoiles. Régulateur adaptatif, maintien dans la voie et caméra 360° facilitent la routine, surtout dans le trafic dense et les parkings. Le revers, ce sont des avertissements fréquents et des sous‑menus parfois profonds pour ajuster ou désactiver certaines fonctions. L’infodivertissement est réactif, mais gagnerait en ergonomie avec plus de raccourcis physiques pour les tâches du quotidien.

Équipement, budget et garantie

Le positionnement prix/prestations reste l’argument clé, avec une dotation riche dès les versions d’accès. La longue garantie constructeur, jusqu’à 7 ans selon marché et conditions, rassure sur la durée pour une marque encore jeune en Europe. L’électrique réduit le coût d’énergie au kilomètre et profite d’avantages fiscaux locaux, même si l’assurance et les pneus peuvent compenser une partie de l’économie. Globalement, l’Omoda 5 Electric offre beaucoup d’équipements de confort et de sécurité sans faire exploser le budget.

Pour qui ?

Ce SUV convient à ceux qui valorisent l’équipement, la sécurité et la garantie avant le frisson de conduite. Il se prête bien aux trajets quotidiens urbains et périurbains, avec assez d’autonomie pour la semaine et une allure apaisée sur autoroute. Les familles qui utilisent souvent la banquette arrière ou veulent un grand coffre trouveront plus spacieux ailleurs. Les amateurs de direction tranchante et de réglages fermes resteront également sur leur faim.

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Avis

4.9 (5 Avis)
noter
Pablo
8 mai 2026, 07:59:00

Fantastique. Ce serait bien d'avoir un peu plus d'autonomie et une vitesse de charge en courant continu supérieure.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
maurizio
22 nov. 2025, 17:34:12

Selon vos besoins : meilleur pour la sécurité, le confort, le coffre, les finitions et les performances — en contrepartie, consommation plus élevée.

Coûts et Consommation
Prix
29 100 - 37 200 €
Consommation L/100km
5,3 L/100km
Consommation kWh/100km
15,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
430 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 120 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 621 - 1 710 kg
Capacité du coffre
300 - 350 L
Longueur
-
Largeur
1 824 - 1 830 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
431 - 536 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Complet
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
204 - 224 CH
Accélération 0-100km/h
7,6 - 7,9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
295 - 340 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
150 - 165 kW
Cylindrée
1 499 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A, D
Marque
Omoda

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Omoda 5 ?

Disponible en Traction Avant.

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