MG ZS SUV - à partir de 21 200 €

4.5 (5 Avis)
noter

La MG ZS se distingue par son style pratique et son habitacle spacieux, offrant un bon compromis entre confort et équipements modernes. Elle convient particulièrement à ceux qui cherchent un SUV urbain accessible, facile à vivre au quotidien et bien équipé pour les trajets de tous les jours.

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dès 21 200 €
ZS

MG ZS

  • Type de moteur Essence, Hybride Complet
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 116 - 197 CH
  • Consommation L/100km 5,1 - 6,5 L/100km

Des lignes franches, une mission claire

Le MG ZS joue la carte du SUV compact bien campé, avec une calandre affirmée, des signatures lumineuses nettes et des protections de bas de caisse qui annoncent l’usage quotidien. Les proportions sont équilibrées et la ceinture de caisse assez basse facilite la visibilité, utile en ville comme en manœuvre. L’ensemble n’a rien de flamboyant, mais inspire sérieux et pragmatisme, ce qui colle à son positionnement axé sur la valeur. Les jantes et inserts de carrosserie dynamisent la silhouette sans tomber dans l’ostentatoire. On perçoit un véhicule pensé pour durer et encaisser la vie de famille plutôt que pour séduire sur la promenade du dimanche.

À bord, simple et efficace

L’habitacle privilégie la clarté et l’ergonomie, avec un grand écran central et des commandes logiques, même si certaines fonctions de climatisation passent par le tactile. Les matériaux sont robustes mais nombreux plastiques durs et quelques détails de présentation limitent la sensation de premium. La position de conduite est naturellement haute et facile à apprivoiser, mais selon versions, le réglage en profondeur du volant et le réglage en hauteur du siège passager peuvent manquer. La connectivité Apple CarPlay/Android Auto est présente, toutefois uniquement via câble et le chargeur à induction est généralement absent. Globalement, c’est pratique au quotidien, sobrement assemblé et sans effets de style superflus.

Espace malin et coffre bien pensé

À l’arrière, le ZS offre un excellent dégagement pour les genoux et la tête, où deux adultes voyagent confortablement même derrière de grands conducteurs. Les portes s’ouvrent largement, l’accès aux points ISOFIX est aisé et l’assise arrière reste accueillante pour les trajets quotidiens. Le coffre d’environ 443 l est régulier, avec une quasi‑surface plane lorsque le plancher modulable est en position haute. L’espace sous plancher est limité par l’implantation technique, et le couvre‑bagages rigide se montre un peu encombrant. Au quotidien, on bénéficie d’une vraie polyvalence familiale sans devoir jouer au Tetris à chaque départ.

Douceur urbaine, fermeté assumée

Le ZS existe en 1.5 essence de 116 ch en boîte manuelle pour les usages simples et économiques, et en 1.5 hybride de 197 ch avec transmission automatique pour plus de tonus. En chiffres, comptez environ 12,5 s de 0 à 100 km/h pour l’essence et 8,7 s pour l’Hybrid+, ce qui se traduit par des insertions et dépassements plus sereins avec ce dernier. En ville, le Hybrid+ se démarre souvent en mode électrique et offre des démarrages très progressifs, agréables dans le trafic. La direction est légère et sécurisante, mais n’invite pas à la conduite sportive, et l’amortissement se montre plutôt ferme sur les petites irrégularités. Sur autoroute, l’auto tient le cap sans souci, mais des bruits d’air et de roulement restent perceptibles.

Consommation: dépend de votre trajet

Les valeurs officielles annoncent environ 5,1 l/100 km pour l’Hybrid+ et 6,5 l/100 km pour l’essence, ce qui donne une base réaliste pour comparer. Dans la vraie vie, l’hybride sait descendre vers 4,7 l/100 km sur parcours coulés, mais grimpe nettement à rythme autoroutier soutenu. L’essence simple reste correct en ville et sur départementales, mais il consomme davantage quand on le sollicite ou chargé. Les émissions se situent grosso modo entre 115 et 145 g/km de CO₂ selon version et usage. Concrètement, les trajets mixtes quotidiens mettent à profit l’électrification, tandis que les longues étapes rapides atténuent l’avantage de l’hybride.

Assistants fiables, connectivité perfectible

Le pack MG Pilot regroupe l’essentiel: régulateur de vitesse adaptatif, assistance de maintien dans la voie et aides de sécurité qui fonctionnent proprement et réduisent la charge mentale. La lisibilité des informations est bonne, et les alertes restent globalement mesurées. Côté multimédia, l’interface est correcte mais souffre de quelques traductions et logiques de menus discutables, et certaines touches physiques manquent pour les réglages rapides. Le smartphone miroir ne fonctionne qu’en filaire et le chargement sans fil n’est pas systématique, ce qui peut frustrer les amateurs de simplicité. Rien de rédhibitoire, mais la concurrence la plus affûtée fait mieux en intégration sans fil.

Deux motorisations, une valeur claire

L’offre se résume à un 1.5 essence de 116 ch en traction avant et boîte manuelle, et à un 1.5 Hybrid+ de 197 ch avec boîte automatique et la même architecture de traction. Les finitions Comfort et Luxury couvrent l’essentiel des équipements attendus, sans forcer à cocher des options coûteuses. Les tarifs débutent à environ 22 990 € selon marché, avec une garantie 7 ans/150 000 km qui sécurise l’achat. L’hybride s’adresse à ceux qui roulent souvent en ville et sur routes secondaires, où il maximise ses phases électriques, tandis que l’essence convient aux budgets serrés et aux usages simples. Dans tous les cas, l’équipement d’assistance généreux renforce l’attrait prix/prestations.

Pour qui brille‑t‑il ?

Le ZS vise les familles attentives au budget qui veulent un SUV spacieux, facile à vivre et bien équipé dès le départ. Il convient aussi aux navetteurs mêlant ville et péri‑urbain, qui profiteront du fonctionnement feutré de l’hybride à bas régime. Les gros rouleurs d’autoroute sensibles au bruit et à la fermeté d’amortissement resteront moins convaincus, tout comme ceux qui cherchent une présentation intérieure haut de gamme. Les férus de tech regretteront l’absence de CarPlay/Android Auto sans fil et, selon versions, du chargeur par induction. En somme, beaucoup d’espace et de sérénité d’usage à prix serré, à condition d’accepter un confort un peu ferme et une ambiance moins flatteuse que chez les références premium.

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Avis

4.5 (5 Avis)
noter
Constantin
9 juin 2026, 22:34:01

J’1i remplacer ma dacia jogger par une mg zs hybrid et je ne regrette pas

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Loic
7 févr. 2026, 15:54:27

Le
Meilleur rapport qualité prix

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Ahmed
30 sept. 2025, 14:05:11

À ce prix, le MG avec toutes ces caractéristiques n'a pas de concurrence. Le BMW X1, de dimensions similaires et avec un peu plus d'équipements, coûte plus du double et, si l'on tient compte que 40 % des pièces de rechange de MG proviennent d'Allemagne (Bosch, Continental, etc.), je le choisis sans hésiter : le MG ZS Hybrid.

Coûts et Consommation
Prix
21 200 - 28 200 €
Consommation L/100km
5,1 - 6,5 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
115 - 145 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 330 - 1 420 kg
Capacité du coffre
443 L
Longueur
-
Largeur
1 818 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
375 - 470 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Complet
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
116 - 197 CH
Accélération 0-100km/h
8,7 - 12,5 s
Vitesse Maximale
-
Couple
148 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
85 - 145 kW
Cylindrée
1 495 - 1 498 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
E, C
Marque
MG

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Le MG ZS est disponible en Traction Avant.

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