Kia Sportage SUV - à partir de 34 300 €

5 (3 Avis)
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Le Kia Sportage présente un style affirmé et un habitacle spacieux et bien aménagé, agréable au quotidien comme pour les escapades. Sa tenue de route inspire confiance et l'équipement met l'accent sur le confort et la praticité.

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dès 34 300 €
Sportage

Kia Sportage

  • Type de moteur Essence, Hybride Complet, Hybride Léger Diesel, Hybride Rechargeable
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 136 - 288 CH
  • Consommation L/100km 2,9 - 7,8 L/100km
  • Autonomie Électrique 63 - 66 km

Silhouette audacieuse, allure rassurante

Le Kia Sportage affiche une présence affirmée, avec une signature lumineuse en boomerang et des flancs tendus qui lui donnent du muscle sans tomber dans l’agressif. Les finitions plus sportives accentuent le look, mais l’essentiel demeure une posture d’SUV solide et bien campée sur la route. La garde au sol et les protections de bas de caisse inspirent confiance pour les escapades, sans nuire à l’élégance urbaine. Les jantes de grand diamètre flattent l’œil, même si elles ont un impact sensible sur le confort sur mauvais revêtement. L’ensemble dégage une impression moderne et cohérente, plus statutaire que les dimensions ne le laisseraient penser.

Poste de conduite zen, détails à apprivoiser

L’habitacle marie de grands écrans nets à une présentation soignée, avec des matériaux agréables dans le champ de vision et des assemblages sérieux. La position de conduite est naturellement confortable, avec des réglages amples et une bonne visibilité vers l’avant. La barre tactile multifonction qui alterne entre climatisation et multimédia demande toutefois de l’attention, surtout à cause d’icônes petites et de menus parfois profonds. La connectivité smartphone est complète et la recharge USB abonde selon les finitions, ce qui facilite le quotidien. Dans l’ensemble, l’ergonomie est claire une fois les commandes assimilées, et la qualité perçue tient la distance.

Espace familial et coffre bien pensé

À l’arrière, l’espace pour les jambes et la tête impressionne: même de grands passagers voyagent à l’aise, aidés par des dossiers inclinables. Le Sportage offre cinq places et un grand coffre, annoncé entre 562 et 587 litres selon versions, avec un double plancher utile pour lisser le seuil. Les variantes plug-in perdent un peu de volume, typiquement 526 à 540 litres, mais restent très logeables pour un PHEV. La banquette se rabat en 40:20:40 avec une manette de déverrouillage pratique depuis le coffre, idéale pour transporter skis ou poussette sans sacrifier deux places. Dommage, la banquette ne coulisse pas, ce que certains rivaux proposent pour moduler volume et espace aux jambes.

Route apaisée, tenue sûre plutôt que joueuse

Le réglage privilégie le confort: sur 17–18 pouces, l’amortissement reste fluide et la filtration convaincante, là où les grandes jantes rendent les petites irrégularités plus présentes. Sur autoroute, le Sportage se distingue par sa quiétude: peu de bruits d’air ou de roulement, un cap stable et une direction rassurante. En conduite rapide sur route sinueuse, la caisse prend un peu de mouvement, signe d’une mise au point tournée vers la sérénité plus que vers le frisson. Les accélérations couvrent un large spectre, d’environ 7,5 à 11,6 s de 0 à 100 km/h selon motorisation, avec une motricité améliorée par l’AWD disponible. En forte sollicitation, le quatre‑cylindres devient plus sonore, mais l’ensemble reste homogène et prévisible.

Sous le capot: un choix pour chaque usage

L’offre s’étend du 1.6 T‑GDI essence 150 ch, en boîte manuelle ou DCT et traction, au même bloc porté à 180 ch avec transmission intégrale. Le Diesel MHEV de 136 ch séduit les gros rouleurs par ses faibles appétits, tandis que l’hybride complet développe 239 ch pour une conduite souple et efficiente au quotidien. Le Plug‑in Hybrid culmine à 288 ch et jusqu’à 380 Nm, offrant des reprises vigoureuses et une vraie souplesse en ville. Les chiffres normalisés annoncent 5,1–5,5 l/100 km pour le diesel, 5,8 l/100 km pour l’hybride 2WD (6,5 en AWD) et 7,2–7,8 l/100 km pour l’essence, quand le PHEV affiche 2,9–3,3 l/100 km. Comme toujours, ces valeurs dépendent de l’équipement, des jantes et surtout de la fréquence de recharge pour le PHEV.

Consommations réelles et autonomie électrique

En usage courant, l’hybride 239 ch tourne souvent entre 5,5 et 6,5 l/100 km selon parcours, avec un net avantage en ville et périurbain. Le 1.6 T‑GDI essence reste agréable mais peut grimper à 7–9 l/100 km sur autoroute, surtout avec la boîte auto et une vitesse soutenue. Le diesel micro‑hybride maintient aisément 5–6 l/100 km sur longs trajets, un atout pour les gros kilométrages. Le PHEV propose environ 63–66 km d’autonomie électrique WLTP, plutôt 40–55 km réels selon météo et relief, de quoi couvrir la plupart des trajets quotidiens. Sans recharge régulière, son avantage de consommation s’estompe et l’on retombe sur des moyennes proches de l’hybride classique.

Assistances complètes, infotainment riche mais perfectible

Le pack d’aides comprend l’ACC avec maintien de voie, la surveillance d’angle mort (parfois avec vue caméra), l’alerte trafic arrière et des caméras à 360° utiles en ville. L’étagement des interventions est globalement doux et réduit la fatigue sur autoroute, bien que l’assistant de voie puisse se montrer insistant et mérite un réglage fin. Les écrans sont nets, réactifs et la connectivité smartphone (souvent sans fil) répond aux attentes modernes. Reste que la barre tactile à fonctions multiples demande un regard hors route pour viser la bonne icône, un point à connaître avant achat.

Budget, garantie et public visé

Au‑delà de l’équipement fourni, la garantie de 7 ans constitue un argument fort pour maîtriser le coût total de possession et la revente. Les tarifs ont progressé avec le temps, mais le rapport dotation/prix demeure compétitif face aux rivaux généralistes. Le Sportage convient particulièrement aux familles en quête d’espace, aux navetteurs et aux vacanciers appréciant le confort et les assistances. Les amateurs de sensations pures et de banquettes coulissantes trouveront toutefois plus adaptés ailleurs, tout comme les chasseurs de records d’efficience absolue. Pour le meilleur compromis confort/efficacité, les versions hybrides et des jantes 17–18 pouces sont à privilégier.

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Avis

5 (3 Avis)
noter
EM
24 avr. 2026, 11:56:00

Faible consommation, spacieux, réponse vive à l'accélération, silencieux

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Peter
3 janv. 2026, 23:20:52

J'ai roulé pour le boulot avec la Toyota RAV4 et la Kia Sportage — le moteur et la boîte de vitesses (automatique) sont nettement meilleurs sur la Kia. Ça ne saccade pas, ça ne hurle pas et les changements de rapport sont très fluides. Le confort est très similaire dans les deux voitures.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Lello
14 nov. 2025, 09:58:29

Voiture parfaite en tout, finitions soignées, consommation et fiabilité excellentes, prix compétitif par rapport à des marques plus connues depuis longtemps...

Coûts et Consommation
Prix
34 300 - 55 500 €
Consommation L/100km
2,9 - 7,8 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
63 - 66 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
67 - 177 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 552 - 1 896 kg
Capacité du coffre
526 - 587 L
Longueur
-
Largeur
1 865 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
533 - 580 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Complet, Hybride Léger Diesel, Hybride Rechargeable
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
136 - 288 CH
Accélération 0-100km/h
7,5 - 11,6 s
Vitesse Maximale
-
Couple
250 - 380 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
100 - 212 kW
Cylindrée
1 598 cm3

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
F, D, E, G, B
Marque
Kia

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