L'Audi e-tron GT bluffe par son allure sculptée et son intérieur cossu, mélangeant sportivité et raffinement comme une grande berline électrique prête à en découdre. Sur la route elle séduit par son agilité et son silence feutré, offrant une conduite à la fois excitante et civilisée — parfait pour qui veut du prestige sans le vrombissement traditionnel.
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La e-tron GT impose par une silhouette de coupé quatre portes qui tient du grand tourer et de la supercar. Longue d'environ 5 mètres (4 997–5 004 mm) et large de près de 2 m, elle joue de proportions musclées et d'une signature lumineuse très Audi qui ne passe pas inaperçue. La face avant basse, les épaules marquées et les jantes généreuses donnent une présence routière qui attire autant le regard qu'elle annonce les capacités dynamiques.
À l'intérieur, l'ambiance mise sur le luxe discret et la finition ciselée: matériaux de qualité, assemblages précis et un volant très centré sur le conducteur. L'habitacle reste épuré avec écrans intégrés et commandes tactiles, mais la logique ergonomique reste cohérente pour une prise en main rapide. Les sièges sport enveloppants conviennent aux trajets dynamiques tout en offrant un confort adapté au grand tourisme.
La e-tron GT accueille quatre passagers mais ne réinvente pas l'espace arrière: deux adultes peuvent voyager, mais les grands trouveront la garde au toit et l'appui genoux limités. Le coffre varie selon la configuration entre environ 350 et 405 litres, suffisant pour les bagages d'un week-end mais pas pour un déménagement. La longueur et le poids conséquent (environ 2,35 t) se traduisent par une présence à prendre en compte en ville, surtout pour les manœuvres et le stationnement.
Sur la route, la e-tron GT tient le compromis GT/performante: la traction intégrale électrique et le couple disponible immédiatement offrent des relances foudroyantes, avec des 0–100 km/h annoncés entre 2,9 et 4,0 s selon la version. La puissance s'étend de l'ordre de 592 à 843 ch et le couple culmine jusqu'à plus de 1 000 Nm sur les modèles les plus extrêmes, des chiffres qui signifient des reprises sans effort et des dépassements en toute confiance. La masse du véhicule atténue toutefois l'agilité pure, mais la suspension pilotée et la direction réactive gardent le châssis précis et rassurant dans les changements d'angle.
Autonomie et consommation vont de pair: la batterie affiche 97 kWh et la consommation officielle se situe entre 17,9 et 19 kWh/100 km, conduisant à des estimations WLTP de l'ordre de 582 à 617 km selon la version. En usage réel, la conduite sportive, la vitesse et les hivers froids ramènent l'autonomie à des valeurs plus pratiques — souvent entre 300 et 500 km selon le style de conduite. La recharge en courant continu est possible à haute puissance sur la plupart des réseaux, ce qui limite le temps de pause sur longs trajets et rend l'usage grand tourisme viable.
L'équipement technologique reprend la recette Audi: instrumentation numérique, grand écran central pour l'info-divertissement et intégration smartphone fluide, le tout avec des graphismes soignés et une navigation réactive. Les aides à la conduite sont complètes (régulateur adaptatif, aides au maintien de voie et systèmes d'assistance au stationnement), offrant sécurité et facilité d'usage sur autoroute comme en ville. Des options haut de gamme comme les systèmes audio premiums et les packs d'assistance renforcent l'expérience sans transformer l'interface en gadget inutile.
Cette GT électrique s'adresse à un public exigeant: acheteurs qui veulent la sportivité d'une supercar domestiquée et le confort d'un grand tourisme électrique haut de gamme. Les versions couvrent une large palette de performances — de puissances autour de 592 ch jusqu'à 843 ch et des 0–100 km/h entre 4,0 et 2,9 s — permettant de choisir entre efficacité, luxe ou excitations extrêmes. En bref, la e-tron GT convient aux conducteurs prêts à accepter un tarif et des compromis d'espace pour bénéficier d'une voiture belle, vite et techniquement aboutie.
Coûts et Consommation |
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Prix
109 800 - 161 800 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
17,9 - 19 kWh/100km
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Autonomie Électrique
582 - 617 km
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Capacité de la Batterie
97 kWh
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
Coupé
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Sièges
4
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Portes
4
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Poids à vide
2 355 - 2 395 kg
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Capacité du coffre
350 - 405 L
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Longueur
4 997 - 5 004 mm
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Largeur
1 964 mm
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Hauteur
1 379 - 1 394 mm
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
455 - 485 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Puissance (ch)
503 - 843 CH
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Accélération 0-100km/h
2,9 - 4,2 s
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Vitesse Maximale
245 - 250 km/h
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Couple
625 - 1 027 Nm
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Nombre de Cylindres
-
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Puissance (kW)
370 - 620 kW
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Cylindrée
-
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Général |
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Année du Modèle
2 024 - 2 025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Audi
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Le Audi e-tron GT est disponible en Traction Intégrale.
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