2024 VW ID.3 Hayon - Électrique - à partir de 33600 €

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Le VW ID.3 Hayon séduit avec son moteur Électrique, 326 CH 605 km, et un prix attractif à partir de 33600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 33 600 €
ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

VW ID.3

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 170 - 326 CH
  • Consommation kWh/100km : 14.5 - 15.8 kWh
  • Autonomie Électrique : 383 - 605 km
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Style discret, caractère électrique

Le VW ID.3 joue la carte de l'équilibre : silhouette de compacte classique, lignes lisses et signature lumineuse qui lui donnent une présence moderne sans ostentation. Avec une longueur de 4 264 mm et une largeur contenue, il s'intègre facilement en ville tout en affichant une aérodynamique soignée qui profite à l'autonomie. Les différentes finitions modernisent le look — quelques touches sportives sur les versions GTX — sans trahir l'esprit pratique de la compacte. Globalement, c'est un design qui se révèle élégant et mûr plutôt que racoleur.

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Habitacle sobre mais réfléchi

L'intérieur privilégie la sobriété et la fonctionnalité avec une planche de bord épurée, des matériaux généralement bien assemblés et des assises confortables pour de longs trajets. L'ergonomie fait la part belle aux écrans et aux commandes tactiles, ce qui donne une impression high-tech mais peut demander un temps d'adaptation pour retrouver certaines fonctions. Les sièges avant offrent un bon maintien et la position de conduite est plutôt généreuse en visibilité, utile au quotidien. La finition reste fidèle au style VW : propre, sans extravagance, avec une attention pratique aux rangements.

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Quotidien : coffre et modularité

La compacte conserve un esprit utilitaire pratique avec un coffre de 385 litres, suffisant pour les courses, une poussette ou deux bagages cabine, et qui s'étend jusqu'à 1 267 litres une fois les dossiers rabattus pour les déménagements ponctuels. L'habitacle accueille cinq passagers, et l'espace aux places arrière est correct pour la catégorie, surtout pour des trajets réguliers en ville et sur autoroute. La charge utile tourne autour de ≈450 kg, ce qui reste conforme pour une familiale compacte. En clair, le quotidien se fait sans compromis excessif entre confort et praticité.

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Conduite : vivante et rassurante

La plateforme électrique à propulsion arrière donne au ID.3 une tenue de route équilibrée et une sensation de dynamisme, surtout sur les versions les plus puissantes dont la plage va de 170 à 326 ch. Les accélérations varient selon la version, de 0–100 km/h en ≈8,2 s pour les plus sages à environ 5,7 s sur les variantes les plus musclées, offrant une belle marge pour doubler ou relancer sur autoroute. Le poids (autour de 1 800–1 990 kg) se ressent, mais la suspension filtre bien les irrégularités et le châssis garde la voiture stable. En conduite quotidienne, elle combine sécurité, confort et un vrai caractère, la version GTX apportant une touche plus dynamique pour qui la recherche.

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Autonomie réaliste et consommation

Les consommations affichées tournent autour de 14,5 à 15,8 kWh/100 km selon la version, avec des batteries proposées entre ≈52 et 79 kWh, ce qui se traduit par des autonomies WLTP allant d'environ 383 à 605 km selon la déclinaison. En pratique, l'autonomie réelle dépendra du type d'usage, de la vitesse et des conditions météo : sur autoroute à haute vitesse ou en hiver, il faut compter sur une baisse sensible par rapport au chiffre WLTP. Pour les trajets quotidiens et les week-ends, les versions avec batterie moyenne suffisent largement, tandis que les variantes longue portée sont préférables pour les grands trajets réguliers. La consommation contenue fait du ID.3 une proposition économique d'usage quand les bornes sont accessibles.

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Assistance, écran et connectivité

Le système d'assistance propose les classiques modernes : régulateur adaptatif, assistant de maintien de voie et aides au stationnement, avec une sensation d'efficacité rassurante sur autoroute et en circulation dense. L'infodivertissement repose sur un grand écran central tactile et un tableau de bord numérique, complétés par la commande vocale et les mises à jour OTA qui améliorent l'expérience au fil du temps. Certaines commandes tactiles demandent de naviguer dans des menus, ce qui peut distraire en roulant, mais la logique générale reste cohérente. En somme, la voiture est bien équipée pour qui veut du connecté sans chercher la complication.

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Qui devrait choisir l'ID.3 ?

Le VW ID.3 cible les conducteurs qui veulent une compacte électrique polyvalente : familles urbaines, navetteurs quotidiens et clients exigeant une finition soignée sans extravagance. La gamme propose des niveaux de puissance et d'autonomie adaptés à des besoins différents, des versions orientées efficacité aux déclinaisons sportives pour ceux qui veulent plus de dynamisme. Pour les trajets principalement urbains et périurbains, les variantes intermédiaires offrent le meilleur compromis ; pour les longs trajets fréquents, les versions longue portée sont plus rassurantes. En résumé, c'est une proposition cohérente pour qui cherche une électrique pratique, confortable et aboutie sans se perdre dans le superflu.

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Coûts et Consommation
Prix
33600 - 58000 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14.5 - 15.8 kWh
Autonomie Électrique
383 - 605 km
Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1787 - 1993 kg
Capacité du coffre
385 L
Longueur
4264 mm
Largeur
1809 mm
Hauteur
1564 mm
Capacité maximale du coffre
1267 L
Charge utile
437 - 473 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
170 - 326 CH
Accélération 0-100km/h
5.7 - 8.2 s
Vitesse Maximale
160 - 200 km/h
Couple
310 - 545 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 - 240 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
VW

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Le VW ID.3 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.