2024 Toyota Proace Transporter Fourgon - Électrique ou Diesel - à partir de 38500 €

Le Toyota Proace Transporter Fourgon séduit avec son moteur Électrique ou Diesel, 150 CH 349 km, et un prix attractif à partir de 38500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 38 500 €
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Toyota Proace Transporter

  • Type de moteur : Électrique, Diesel
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 120 - 150 CH
  • Consommation L/100km : 6.4 - 6.7 L
  • Consommation kWh/100km : 23.8 - 23.9 kWh
  • Autonomie Électrique : 221 - 349 km

Style et présence sur la route

Le Toyota Proace Transporter affiche une allure utilitaire soignée, loin du brutalisme d'autrefois : la face avant reprend la famille Toyota avec des lignes nettes et une calandre fonctionnelle, pendant que les flancs restent simples et robustes. Les dimensions se déclinent pour s'adapter au besoin, de 4,98 m à 5,33 m, ce qui permet de choisir entre maniabilité en ville et capacité sur route. À l'œil, il mise sur la sobriété professionnelle plutôt que sur le clinquant, une qualité appréciée quand l'objectif est d'emporter du matériel et non d'impressionner au café du coin.

Habitacle pragmatique et pensé pour le travail

L'intérieur met l'accent sur la fonctionnalité : plastiques durs mais bien ajustés, surfaces faciles à nettoyer et rangements nombreux pour outils, documents et bouteilles. Selon la configuration, la cabine peut accueillir 3 ou 6 places, avec des sièges conçus pour durer plutôt que pour choyer, mais offrant un confort correct sur de longues journées. L'ergonomie privilégie les usages professionnels : commandes accessibles, bonne position de conduite et espace pour installer un ordinateur portable ou un chargeur.

Volume utile et modularité au quotidien

Le Proace Transporter joue la carte du pragmatisme avec des volumes de chargement généreux et des capacités adaptées aux métiers : le volume maximal peut atteindre environ 6,6 m³ selon la version, et la charge utile peut monter jusqu'à environ 1 323 kg, suffisante pour la plupart des livraisons et chantiers. Les variantes L1/L2 et la possibilité de cabine double permettent d'optimiser le véhicule pour du transport d'équipes ou pour maximiser l'espace de fret. Concrètement, cela signifie pouvoir transporter palettes, meubles ou équipements sans avoir à jongler avec des allers-retours inutiles.

Comportement routier : sérieux et fiable

Sur la route, le Transporter privilégie le confort et la stabilité plutôt que l'agilité sportive ; sa traction avant et son réglage châssis assurent une conduite prévisible même chargé. Les motorisations couvrent un spectre utile, de diesel 120 à 150 ch à l'électrique de 136 ch, avec des couples annoncés pouvant aller jusqu'à 370 Nm selon la version, ce qui se traduit par des relances suffisantes au quotidien. L'accélération reste mesurée (autour de 12–13 s au 0‑100 km/h selon les variantes), mais le véhicule est pensé pour la charge et la longévité plutôt que pour l'excitation sur autoroute.

Consommation, autonomie et coûts d'exploitation

Les diesels affichent des consommations raisonnables autour de 6,4–6,7 L/100 km, un niveau qui reste compétitif pour les flottes parcourant beaucoup de kilomètres ; l'option électrique propose des consommations homologuées proches de 23,8–23,9 kWh/100 km. Les Proace Electric avec batterie de 50 kWh annoncent environ 221 km d'autonomie tandis que la 75 kWh monte à environ 349 km, chiffres utiles pour choisir selon les parcours : premières pour la distribution urbaine, secondes pour les trajets plus longs sans recharge fréquente. En pratique, le choix entre diesel et électrique se fera souvent sur la nature des missions et le coût total de revient par kilomètre.

Assistance numérique et confort moderne

Le Transporter propose les équipements d'aide à la conduite attendus aujourd'hui, avec assistances pour la sécurité et la manœuvrabilité qui facilitent les livraisons et la conduite en milieu urbain. L'infodivertissement reste orienté vers la simplicité et la connectivité utile, avec écran tactile et compatibilité smartphone permettant de gérer navigation et communications professionnelles sans prise de tête. L'ensemble privilégie la robustesse logicielle et la facilité d'utilisation plutôt que la surenchère technologique, un choix pertinent pour un véhicule utilitaire soumis à l'usage intensif.

Pour qui est fait le Proace Transporter ?

Ce van s'adresse aux artisans, aux livreurs et aux gestionnaires de flotte qui cherchent un outil fiable, modulable et économique à l'usage, capable d'encaisser des journées de travail soutenues sans fantaisie inutile. Les entreprises urbaines ou les services de livraison gagneront à considérer la version électrique pour réduire les coûts d'exploitation et les nuisances locales, tandis que les prestataires parcourant de longues distances resteront pragmatiques avec les diesels de 120–150 ch. En somme, le Proace Transporter est un choix rationnel pour qui veut un van sérieux et adaptable plutôt qu'une vitrine technologique.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
38500 - 60000 €
Consommation L/100km
6.4 - 6.7 L
Consommation kWh/100km
23.8 - 23.9 kWh
Autonomie Électrique
221 - 349 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 177 g/km
Capacité du réservoir
69 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Portes
4 - 5
Poids à vide
1656 - 2100 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
4980 - 5330 mm
Largeur
1920 mm
Hauteur
1895 - 1935 mm
Capacité maximale du coffre
3200 - 6600 L
Charge utile
955 - 1323 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
120 - 150 CH
Accélération 0-100km/h
12.1 - 13.3 s
Vitesse Maximale
130 - 170 km/h
Couple
260 - 370 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
88 - 110 kW
Cylindrée
1499 - 2184 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Toyota

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Le Toyota Proace Transporter est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.