2024 Toyota bZ4X SUV - Électrique - à partir de 43300 €

Le Toyota bZ4X SUV séduit avec son moteur Électrique, 343 CH 568 km, et un prix attractif à partir de 43300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 43 300 €
bZ4X @ Toyota Motor Corporation

Toyota bZ4X

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 167 - 343 CH
  • Consommation kWh/100km : 13.5 - 16.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 444 - 568 km
@ Toyota Motor Corporation

Première impression : un SUV électrique qui ne crie pas pour être remarqué

Le bZ4X présente une silhouette moderne et assumée, avec des lignes nettes, un capot bas et des passages de roues marqués qui lui donnent une stature solide sans être tape-à-l'œil. À 4,690 mm de long et 1,860 mm de large, il a la taille d’un SUV familial compact mais domine la route par sa présence plutôt que par des extravagances stylistiques. Les détails, comme des jantes aux dessins affirmés et des surfaces contrastées, lui donnent une touche high-tech bien ancrée dans l’époque. Globalement, le design cherche l’équilibre entre élégance sobre et identité électrique sans tomber dans l’excentricité.

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À bord : sobriété fonctionnelle et matériaux bien pensés

L’habitacle privilégie l’ergonomie plus que le spectaculaire, avec une planche de bord épurée et des commandes accessibles qui évitent le tout-tactile excessif, même si quelques zones restent sensibles au toucher. Les matériaux mixtes associent plastiques durs sur les parties basses et revêtements plus doux en hauteur, ce qui reste cohérent pour la catégorie et les attentes de durabilité Toyota. L’écran central et l’instrumentation restent lisibles et familiers, sans prétention premium mais pratiques pour un usage quotidien. Les sièges sont confortables pour les trajets longs, avec un maintien adapté sans chercher la sportivité.

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Quotidien et chargements : de l’espace pour la vraie vie

Le bZ4X accueille cinq personnes et offre un coffre de 452 litres, suffisant pour les courses hebdomadaires, une poussette ou deux valises pour un week-end à deux, mais sans extravagance pour les déménagements. Les places arrière offrent une bonne habitabilité pour la catégorie, et la banquette se replie facilement pour augmenter la surface de chargement. Le poids à vide variant autour de 1 970 à 2 180 kg se ressent dans la sensation de solidité et influe sur la consommation, mais n’affecte pas la praticité quotidienne. En résumé, c’est un SUV pensé pour la vie de famille et les trajets utilitaires sans surprises.

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Sur la route : confortable plutôt que sportif

La configuration du châssis et la batterie basse abaissent le centre de gravité, ce qui donne une bonne stabilité en virage et une tenue de route rassurante plutôt qu’un comportement joueur. Les versions vont de 167 à 343 ch, avec des 0-100 km/h annoncés entre environ 8,6 s et 5,1 s, ce qui signifie que le bZ4X peut être tout aussi tranquille en ville qu’agréable en reprises selon la motorisation choisie. La direction est plutôt légère et facilite les manœuvres urbaines tandis que l’amortissement favorise le confort sur les pavés et routes secondaires. Pour qui cherche dynamisme pur, d’autres EV seront plus incisives, mais pour la conduite du quotidien le bZ4X coche les bonnes cases.

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Autonomie et consommation : des chiffres utiles, et une réalité à nuancer

Les consommations homologuées oscillent autour de 13,5 à 16,2 kWh/100 km, avec des autonomies WLTP revendiquées de l’ordre de 444 à 568 km suivant la version et le montage roues/moteur. En usage réel, ces valeurs seront proches en conduite mixte calme mais peuvent diminuer notablement sur autoroute ou par grand froid, où la consommation augmente. La régénération et le style de conduite influencent fortement le chiffre final, donc choisir une version à plus grande autonomie ou adapter les trajets longs reste conseillé. Ces chiffres signifient concrètement qu’une version bien optimisée permet des week-ends sans recharge fréquente, tandis que l’usage intensif sur autoroute exigera des arrêts de recharge plus fréquents.

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Assistance et connectivité : sécurité au rendez-vous, ergonomie sans fioritures

Le bZ4X embarque un paquet d’aides à la conduite et d’assistances actives destinées à la sécurité et au confort en usage quotidien, avec des fonctions de régulation de la vitesse et d’aide au maintien de voie qui tiennent la route sur longs trajets. L’infodivertissement est clair et fonctionnel, l’intégration smartphone via Apple CarPlay/Android Auto étant généralement présente, mais l’interface n’atteint pas le niveau de fluidité des leaders du segment. Les commandes vocales et les menus restent simples pour limiter les distractions, ce qui est un point positif pour la sécurité. En bref, l’équipement vise la fiabilité et l’efficacité plus que l’effet « wahou » technologique.

Pour qui est fait ce véhicule ?

Le bZ4X s’adresse aux acheteurs qui veulent une SUV électrique pratique, sûr et facile à vivre, avec la fiabilité Toyota en toile de fond et plusieurs offres de motorisation pour ajuster performances et autonomie. Les familles urbaines ou périurbaines apprécieront l’habitabilité, le coffre utile et la conduite confortable, tandis que les conducteurs à la recherche d’émotions fortes préféreront un modèle plus sportif. Les différentes variantes (propulsion ou transmission intégrale, puissances et autonomies diverses) permettent de choisir selon les priorités réelles plutôt que l’image. Globalement, c’est une option solide pour qui veut passer à l’électrique sans faire de concessions sur le pragmatisme quotidien.

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Coûts et Consommation
Prix
43300 - 56500 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
13.5 - 16.2 kWh
Autonomie Électrique
444 - 568 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1970 - 2180 kg
Capacité du coffre
452 L
Longueur
4690 mm
Largeur
1860 mm
Hauteur
1600 - 1650 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
375 - 495 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
167 - 343 CH
Accélération 0-100km/h
5.1 - 8.6 s
Vitesse Maximale
140 - 160 km/h
Couple
265 - 338 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
123 - 252 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Toyota

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.