Configurer et comparer les modèles SERES

Design & présence

SERES joue la carte du contemporain sans excès : lignes fluides, face avant affirmée et détails lumineux qui lui donnent une vraie personnalité sur la route. La marque, aujourd’hui représentée par les modèles 3 et 5, mise sur une allure plus mature que beaucoup de néo-marques chinoises, avec un équilibre entre dynamisme et sobriété. À l'œil, la finition convient bien au segment électrique abordable et marche plutôt bien pour qui cherche une voiture moderne sans ostentation.

Intérieur et prise en main

L’habitacle privilégie l’ergonomie : planche de bord dégagée, écrans centraux bien positionnés et commandes faciles à utiliser au quotidien. Les matériaux restent honnêtes pour le prix, avec quelques plastiques durs mais aussi des surfaces soft-touch sur les zones de contact, et des sièges confortables sur longues distances. La qualité perçue est cohérente avec un positionnement « valeur » : on sent que l’effort s’est porté sur le pratique plus que sur le luxe ostentatoire.

Espace et vie de tous les jours

La 3 se destine plutôt à la ville et aux déplacements en couple, tandis que la 5 propose un gabarit SUV plus généreux qui conviendra mieux aux familles, avec un coffre situé autour de 350–450 litres selon la configuration. Les places arrière offrent un confort correct pour deux adultes, et la modularité est classique avec banquette rabattable 60/40 pour gagner du volume. Pour un usage quotidien — courses, poussette, valises — la gamme tient la route sans mauvaise surprise.

Comportement routier

La recette est axée sur le confort : suspensions absorbantes et direction douce qui rassurent en ville et sur autoroute, avec un compromis acceptable en virage malgré peu de sportivité. Les motorisations proposées couvrent une plage raisonnable de puissance, de l’équivalent urbain jusqu’à des versions plus vives permettant un 0–100 km/h contenu, offrant une mise en mouvement franche sans être explosive. Pour la majorité des acheteurs, la tenue de route est prévisible et facile à vivre au quotidien.

Consommation, autonomie et recharges

En conditions réelles, l’autonomie se situe généralement autour de 300–400 km WLTP selon le modèle et la taille de batterie, ce qui suffit pour la majorité des trajets quotidiens et quelques escapades. La consommation moyenne est de l’ordre de 14–18 kWh/100 km, variable selon conduite et températures, et la recharge rapide DC permet de restaurer une part importante de la batterie en moins d’une heure selon les infrastructures. Ce niveau de performance rend la marque compétitive pour qui veut passer à l’électrique sans contraintes majeures de recharge.

Aides à la conduite et connectivité

Les équipements d’aide à la conduite incluent généralement régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et freinage d’urgence autonome sur les versions les mieux dotées, des fonctions utiles pour réduire la fatigue sur trajets longs. L’infodivertissement repose sur des écrans tactiles modernes avec intégration smartphone (Apple CarPlay/Android Auto) et des mises à jour logicielles fréquentes annoncées par la marque. Tout cela fait de la SERES une offre technologique cohérente pour le prix, même si les interfaces manquent parfois de fluidité premium.

À qui s’adresse SERES ?

SERES parle aux acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique pratique et accessible, qui priorisent l’autonomie réelle, l’habitabilité et un bon rapport qualité-prix plutôt que le prestige. La 3 séduit en milieu urbain et pour les trajets quotidiens, tandis que la 5 convient mieux aux familles ou à ceux qui veulent plus de volume sans passer au segment supérieur. Pour un client pragmatique qui veut une électrique moderne, fonctionnelle et compétitive, la gamme actuelle a beaucoup d’arguments.