Renault Clio Hayon - à partir de 20 100 €

4.7 (1 Avis)
noter

La Clio est une citadine agile et bien finie, idéale pour la vie urbaine grâce à ses commandes intuitives et son confort surprenant. Elle marie style et praticité, offrant une conduite plaisante au quotidien et une présence rassurante sur la route.

Avis & communauté

Tous les vrais avis et retours d’expérience sur la Renault Clio au même endroit.

Vers la communauté

Fiche technique, versions & prix

Toutes les données techniques, dimensions et détails d’équipement de ce modèle en un coup d’œil.

Vers la fiche technique

Modèles alternatifs

Découvrez des modèles similaires et des alternatives possibles à ce véhicule.

Vers les alternatives

dès 20 100 €
Clio

Renault Clio

  • Type de moteur Essence, Hybride Complet
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 115 - 158 CH
  • Consommation L/100km 4,1 - 5,2 L/100km

Allure affûtée, tempérament posé

La Renault Clio soigne sa silhouette compacte avec des lignes tendues, une calandre plus expressive et une signature lumineuse travaillée. En Esprit Alpine, quelques touches sportives et des jantes plus généreuses renforcent la présence, sans tomber dans l’ostentatoire. L’assise visuelle est basse et rassurante, ce qui se traduit par une bonne stabilité sur route et un ressenti “plus grand” que le gabarit ne le laisse penser. La petite lunette arrière réduit la visibilité lors des manœuvres, d’où l’intérêt des capteurs et de la caméra. Globalement, c’est une citadine polyvalente qui affiche de la maturité sans sacrifier l’élégance.

À bord: simplicité utile et techno bien intégrée

L’habitacle mise sur une présentation claire, avec des commandes de climatisation physiques faciles à viser en roulant. L’écran OpenR Link à base de services Google (Maps, Assistant, mises à jour OTA) fonctionne vite et de manière fluide, ce qui facilite la vie au quotidien. Les matériaux et la sensation de qualité varient selon la finition: c’est flatteur en Esprit Alpine, plus sobre avec un peu de plastiques durs en milieu de gamme. Les sièges avant maintiennent correctement, même si l’assise pourrait offrir davantage d’appui de cuisse sur très longs trajets. La profusion de boutons au volant demande une courte prise en main, mais on s’y fait rapidement.

Logeabilité: maline pour le quotidien, avec quelques compromis

À l’avant, l’espace est généreux pour la catégorie, tandis que l’arrière reste un peu compté pour de grands adultes sur longue distance. Le coffre de la version essence est l’un des plus vastes du segment, autour de 391 litres, ce qui avale poussette, valises et courses sans drame. Le hybride conserve un volume utile mais descend aux environs de 300 litres, suffisant au quotidien mais moins favorable pour les gros départs. La banquette 60:40 aide à s’adapter, même si la charge est pénalisée par une haute lèvre et une marche quand on rabat. Bonne nouvelle pour les familles: on retrouve trois points Isofix (passager avant et deux places arrière externes).

Au volant: sereine, stable, plus efficiente que sportive

La Clio privilégie l’aplomb et la précision plutôt que les sensations vives, avec une direction franche et un châssis qui rassure sur voie rapide. Le TCe 115 (190 Nm) offre des reprises convenables pour s’insérer, avec un 0 à 100 km/h autour de 10–10,3 s selon la boîte, sans ambition sportive. L’E‑Tech Full Hybrid 160 est plus prompt au démarrage (environ 8,3 s) et très doux en ville, où il roule souvent en électrique. Sa boîte multimode peut toutefois hésiter et faire monter la voix du moteur en forte accélération, un trait courant des hybrides orientés efficience. Le confort d’amortissement est solide pour la catégorie, mais les grandes roues rendent la suspension un peu plus ferme sur les raccords.

Sobre par nature: coûts d’usage sous contrôle

L’E‑Tech 160 annonce 4,1 l/100 km en cycle mixte et atteint fréquemment 4,0–4,4 l/100 km en usage réel, surtout si l’on multiplie les trajets urbains et péri‑urbains. Le TCe 115 homologué à 5,1–5,2 l/100 km tourne plutôt autour de 6 l/100 km en pratique, ce qui reste compétitif. Les émissions s’échelonnent grosso modo de 92 g à 118 g/km de CO2 selon la motorisation, un atout fiscal dans de nombreux pays. Dans la vraie vie, cela signifie des pleins plus espacés avec l’hybride et un budget carburant très contenu pour un pendulaire. La philosophie générale donne la priorité à la douceur et à l’économie plutôt qu’à la fougue.

Aides et écran: claire dans l’information, rassurante dans l’assistance

L’instrumentation et la navigation Google livrent des indications limpides et des recalculs rapides, utiles quand le trafic se dégrade. Les mises à jour à distance gardent le système actuel sans passage en atelier, un vrai plus à long terme. Les aides à la conduite couvrent bien le quotidien: freinage d’urgence, aide au maintien dans la voie et régulateur évolué selon les versions stabilisent les trajets. La visibilité arrière perfectible est compensée par la caméra et les capteurs, qui rendent le stationnement plus serein en ville. L’ensemble respire la modernité sans noyer l’utilisateur sous des sous‑menus.

Gamme et profils: laquelle choisir et pour qui ?

La Clio existe en TCe 115, en boîte manuelle ou EDC, et en Full Hybrid E‑Tech 160 avec boîte multimode; ces motorisations se déclinent selon les finitions Evolution, Techno et Esprit Alpine. Les urbains et pendulaires tirent un bénéfice immédiat du rendement de l’hybride, très sobre sans recharge externe. Une petite famille appréciera le grand coffre de l’essence pour partir en week‑end, tout en notant que la place arrière reste comptée pour deux grands ados. Les conducteurs en quête de sensations pures trouveront l’ensemble davantage posé qu’exaltant, mais ceux qui veulent une polyvalente sérieuse, connectée et économe seront dans le cœur de cible.

Comparaisons de voitures les plus populaires

Dacia Sandero
Renault Clio
VS
Face-à-face étonnamment serré : la Dacia Sandero joue la carte du prix malin et de l'espace pratique, tandis que la Renault Clio séduit par son raffinement, sa finition et ses motorisations plus polyvalentes. Si vous voulez économiser sans renoncer à l'essentiel, prenez la Sandero ; si vous …
Renault Clio
Renault R5
VS
Face-à-face inédit : la Clio, maîtresse de la polyvalence urbaine, contre la R5, icône revisitée qui mise sur le charme rétro et l’électrique. Qui mérite votre place de parking — et votre portefeuille ? On vous dit tout.
r212202p
r212188p
r212211p

Avis

4.7 (1 Avis)
noter
technoman
31 mars 2026, 08:36:27

Possédant une Clio depuis maintenant huit ans, nous avons constaté que le moteur 0,9 litre fonctionne bien aussi bien en ville que sur autoroute. En conduite mixte, il affiche une moyenne d'environ 45 mpg. Le moteur 3 cylindres n'a pas de courroie de distribution, donc pas de souci de ce côté-là. L'intérieur a bien résisté à l'usure. Aucun défaut durant la période de possession, MAIS la peinture rouge métallisée, très frappante, montre des signes de détérioration et coûte cher à remettre en état — c'est la seule raison pour enlever une étoile à la note. Il y a deux services principaux sur la voiture : un service A et un service B. Lors du service A, ils se contentent de changer le filtre d'habitacle et d'effectuer les contrôles de sécurité habituels, ce qui coûte environ £120. Le service B correspond à la vidange et au changement du filtre à huile, autour de £230, mais à 36 000 miles il faut aussi remplacer le filtre à air et le liquide de frein, ce qui peut ajouter encore £120.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
20 100 - 27 800 €
Consommation L/100km
4,1 - 5,2 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
92 - 118 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 202 - 1 316 kg
Capacité du coffre
301 - 327 L
Longueur
-
Largeur
1 768 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
453 - 463 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Complet
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage), Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
115 - 158 CH
Accélération 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
Vitesse Maximale
-
Couple
190 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
84 - 116 kW
Cylindrée
1 199 - 1 789 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
C, D, B
Marque
Renault

Comparaisons de voitures les plus populaires

Renault Clio
Toyota Yaris Cross
VS
Dans le coin gauche, la petite star urbaine la Renault Clio séduit par son look soigné, sa tenue de route alerte et ses moteurs économes; dans le coin droit, la Toyota Yaris Cross mise sur une garde au sol relevée, un habitacle plus pratique et l'hybridation discrète qui rassure en ville. Si vous …
Peugeot 308
Renault Clio
VS
Dans le duel entre la Peugeot 308 et la Renault Clio, la 308 impose son intérieur cossu et son comportement raffiné, tandis que la Clio mise sur l'agilité urbaine et la praticité quotidienne. En clair : choisissez la 308 si vous voulez un peu de luxe à petit budget, ou la Clio si vous préférez …
Renault Captur
Renault Clio
VS
Face à face, le Captur joue la carte du style et de la modularité avec un habitacle spacieux et un look façon petit SUV, tandis que la Clio reste la citadine élancée, plus agile et plus fun à conduire en ville. Choisissez le Captur pour la hauteur de conduite et le coffre généreux, prenez la Clio …
Mitsubishi Colt
Renault Clio
VS
Dans ce duel pratique, la Colt et la Clio s'affrontent sur l'efficacité en ville, le confort quotidien et le coût d'utilisation. Je vous guide pour choisir celle qui correspond le mieux à vos priorités : budget, habitabilité, agrément de conduite ou coût d'entretien.
Renault Clio
Renault Symbioz
VS
En tant qu'expert chez DriveDuel, je vous propose une comparaison claire et objective entre la Renault Clio et la Renault Symbioz. D'un côté la Clio incarne la citadine polyvalente et éprouvée, de l'autre la Symbioz représente la vision électrique et conceptuelle de Renault, idéale pour qui cherche …
Ford Puma
Renault Clio
VS
La Puma et la Clio représentent deux approches différentes du segment compact : la Puma joue la carte du petit crossover pratique avec un coffre ingénieux, la Clio privilégie l'agilité, le confort urbain et l'efficience. Ce comparatif rapide vous aidera à déterminer laquelle correspond le mieux à …
Renault Clio
SEAT Ibiza
VS
Face à face, la Renault Clio joue la carte du confort et du raffinement intérieur pour la ville, tandis que la Seat Ibiza mise sur une personnalité plus vive et un coffre plus pratique pour les week‑ends. Bref, la Clio est le cocon urbain bien fini pour les acheteurs exigeants, la Seat Ibiza la …
Renault Clio
Suzuki Swift
VS
La Clio et la Swift sont deux citadines très populaires en Europe, chacune proposant une personnalité propre entre confort, tenue de route et coût d'usage. Ce comparatif pratique passe en revue leurs atouts — motorisations, habitabilité, équipement et budget — pour vous aider à choisir celle qui …
Quelles solutions d’entraînement pour le Renault Clio ?

Le Renault Clio est disponible en Traction Avant.

DriveDuel utilise l’analyse de données et l’intelligence artificielle pour évaluer les données des véhicules et créer du contenu. Les contenus sont régulièrement vérifiés et améliorés.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.