2024 Peugeot Traveller Bus - Électrique ou Diesel - à partir de 42800 €

Le Peugeot Traveller Bus séduit avec son moteur Électrique ou Diesel, 180 CH 351 km, et un prix attractif à partir de 42800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 42 800 €
Traveller @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot Traveller

  • Type de moteur : Électrique, Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 136 - 180 CH
  • Consommation L/100km : 7 - 7.1 L
  • Consommation kWh/100km : 24.3 - 25 kWh
  • Autonomie Électrique : 217 - 351 km
@ Peugeot / Stellantis Media

Design et présence : l’allure d’un grand voyageur

Le Peugeot Traveller affirme sa présence avec des lignes longues et claires qui évitent l’aspect utilitaire brut sans trahir sa vocation pratique, la version L2 mesurant environ 4,98 m et la L3 atteignant près de 5,33 m. La face avant reprend l’identité Peugeot moderne, tandis que les portes coulissantes et la bonne garde au sol facilitent l’accès à bord. De profil, l’empattement généreux promet un espace intérieur cohérent et une silhouette qui passe bien en usage familial ou professionnel. L’ensemble joue la carte du sérieux élégant plutôt que du luxe tape-à-l’œil.

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Intérieur et ergonomie : pensé pour vivre à bord

L’habitacle mise sur la modularité et la praticité avec une finition correcte pour le segment, des rangements nombreux et une position de conduite haute offrant bonne visibilité. L’aménagement permet d’accueillir 8 places et des sièges individuels coulissants pour ajuster confort et volume selon les besoins. Les matériaux sont solides et adaptés à un usage intensif, même si l’ambiance reste fonctionnelle plutôt que cossue. Les commandes sont logiques et faciles à utiliser au quotidien, y compris pour des conducteurs peu patients.

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Volume et vie quotidienne : du coffre aux trajets chargés

Le Traveller sait se montrer généreux : le coffre varie selon configuration avec des capacités de l’ordre de 1 624 à 2 011 litres en configuration standard et jusqu’à 2 700–3 300 litres en configuration maximale avec sièges rabattus, complété par une charge utile frôlant les 850–914 kg. En pratique, cela signifie qu’un week-end pour huit, une cargaison professionnelle ou des bagages volumineux ne poseront généralement pas de problème. Les portes coulissantes et un seuil de chargement raisonnable simplifient les manœuvres. La modularité se montre utile aussi bien pour familles nombreuses que pour transferts ou navettes urbaines.

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Comportement et confort : confortable plus que sportif

Le Traveller privilégie le confort et la stabilité à la sportivité : amortissement tamisé et direction douce pour avaler les kilomètres sans fatigue, au prix d’un peu de roulis et d’un ressenti flou en conduite sportive. Les motorisations comprennent un bloc diesel de 180 ch et les versions électriques e-Traveller de 136 ch, avec des couples allant jusqu’à 400 Nm sur certaines variantes pour des relances sereines. Sur autoroute, la machine tient sa place pour des trajets longs, tandis qu’en ville la taille demande de l’habitude mais les aides au parking aident. L’accélération 0–100 varie selon les versions, la plus nerveuse approchant 10,6 s tandis que les électriques affichent plutôt 13–14 s, suffisant pour les usages routiers.

Efficacité, consommation et autonomie : choix selon l’usage

Les versions électriques affichent une consommation autour de 24–25 kWh/100 km et des autonomies réelles qui vont d’environ ~220 km avec la batterie 50 kWh jusqu’à près de ~350 km avec la 75 kWh, variant selon la longueur et l’usage. Le diesel est loin d’être gourmand pour un véhicule de cette taille, autour de 7–7,1 L/100 km, idéal pour les trajets interurbains et les charges lourdes sans angoisse de recharge. En pratique, l’e‑Traveller 75 kWh convient aux navettes et aux usages urbains/pendulaires tandis que le diesel reste pragmatique pour les tournées longues ou le remorquage. Il faut garder à l’esprit que la consommation et l’autonomie dépendent fortement du chargement, du style de conduite et des trajets mixtes ville/autoroute.

Assistances et multimédia : l’essentiel moderne

Le Traveller reçoit les aides à la conduite attendues aujourd’hui : régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, capteurs et caméras pour faciliter les manœuvres, le tout dans une logique utilitaire mais efficace. L’infodivertissement propose connectivité smartphone et écran central suffisamment lisible pour la navigation et les fonctions de bord, complété par une boîte automatique et une transmission traction avant automatique pour une conduite détendue. Les systèmes se montrent intuitifs et calibrés pour la praticité plutôt que pour la frime technologique. Les fonctionnalités de sécurité passive sont sérieuses, ce qui rassure pour le transport de passagers ou d’objets de valeur.

Qui devrait considérer le Peugeot Traveller ?

Le Traveller vise les familles nombreuses, les professionnels du transport et les flottes qui cherchent un compromis entre modularité, confort et coût d’usage, avec des versions électriques adaptées aux trajets urbains et un diesel pertinent pour les grands parcours. Il séduit ceux qui privilégient l’espace, la modularité et la robustesse à une ambition sportive ou ultra-luxueuse. Les entreprises soucieuses d’électrifier leur parc apprécieront la gamme e‑Traveller 50/75 kWh tandis que les indépendants préféreront le diesel pour l’autonomie et la capacité de charge. En somme, un utilitaire civilisé pour ceux qui veulent transporter du monde et des affaires sans complications.

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Coûts et Consommation
Prix
42800 - 61400 €
Consommation L/100km
7 - 7.1 L
Consommation kWh/100km
24.3 - 25 kWh
Autonomie Électrique
217 - 351 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 188 g/km
Capacité du réservoir
70 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
8
Portes
5
Poids à vide
1953 - 2240 kg
Capacité du coffre
1624 - 2011 L
Longueur
4983 - 5333 mm
Largeur
1920 mm
Hauteur
1890 mm
Capacité maximale du coffre
2700 - 3300 L
Charge utile
850 - 914 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
136 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
10.6 - 14.2 s
Vitesse Maximale
130 - 185 km/h
Couple
270 - 400 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
100 - 132 kW
Cylindrée
2184 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, G
Marque
Peugeot

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.