Nissan Primastar Transporter Fourgon - à partir de 42 900 €

Le Nissan Primastar Transporter Fourgon séduit avec 170 CH , et un prix attractif à partir de 42 900 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès 42 900 €
Primastar Transporter

Nissan Primastar Transporter

  • Type de moteur : Diesel
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 110 - 170 CH
  • Consommation L/100km : 6,8 - 7,9 L/100km

Design et présence : utilitaire sans chichi

Le Nissan Primastar Transporter affiche une face avant reconnaissable et une silhouette pensée pour le travail : lignes nettes, calandre Nissan moderne et une allure robuste sans fioritures. Les dimensions varient selon la configuration, de 5,08 à 5,48 m de long pour environ 1,95 m de large, ce qui lui donne une vraie présence sur la route tout en restant manoeuvrable en ville. La hauteur augmente selon les versions, utile pour le volume utile mais à surveiller dans les parkings bas.

À l’intérieur : travail bien rangé

À l’intérieur, la priorité est donnée à la durabilité et à la fonctionnalité plutôt qu’au luxe : plastiques robustes, commandes logiques et rangements pensés pour les outils et les documents. Le poste de conduite propose une position surélevée qui facilite la visibilité et des réglages simples, avec des versions cabine simple à trois places ou cabine double jusqu’à six places selon les besoins d’équipage. L’ambiance est pragmatique mais confortable pour les longues journées de tournées.

Volume et charge : l’outil qui en veut

Le Primastar est conçu pour le transport de volume : la capacité de coffre peut atteindre 8 900 litres et la charge utile monte parfois à environ 1 170 kg selon la configuration, des chiffres qui parlent au métier. Les déclinaisons L1/L2 et H1/H2 permettent d’adapter l’empattement et la hauteur aux usages, du transport de palettes aux équipements encombrants. En pratique, cela signifie pouvoir embarquer palettes, escaliers ou mobiliers sans devoir jouer au tetris.

Conduite et comportement : sérieux mais sans fioritures

Sur la route, la traction avant et le châssis orienté charge offrent une tenue stable, surtout une fois le véhicule chargé. Les motorisations diesel s’étendent de 110 à 170 ch avec des couples allant d’environ 300 à 380 Nm, suffisants pour des reprises sûres ; les versions 150–170 ch facilitent les dépassements sur voie rapide. La suspension privilégie le confort et la capacité utile, avec un roulis perceptible à vide mais une assiette bien maîtrisée sous charge.

Consommation et autonomie : chiffres qui parlent métier

Les consommations homologuées se situent autour de 6,8 à 7,9 L/100 km, mais en usage réel et chargé il faut souvent tabler entre 7 et 9 L/100 km selon le type de parcours. Avec un réservoir de 80 litres, l’autonomie théorique dépasse le millier de kilomètres sur voie mixte, ce qui limite les arrêts ravitaillement lors des longues tournées. La classification CO2 est plutôt élevée (classe G), reflet des moteurs diesel de cette génération.

Assistance et connectivité : l’essentiel bien placé

Le niveau d’équipement technologique privilégie la praticité : écran tactile avec Bluetooth et compatibilité smartphone, caméra de recul et capteurs de stationnement disponibles selon la finition pour sécuriser les manœuvres. Des aides à la conduite comme le régulateur, l’alerte de franchissement de ligne ou des packs ADAS en option sont proposés sur la gamme, utiles pour limiter la fatigue au volant. L’ergonomie générale est tournée vers l’efficacité : fonctions claires et accès rapide aux commandes essentielles.

Pour qui est fait ce Primastar ?

Le Primastar s’adresse prioritairement aux artisans, livreurs et gestionnaires de flotte qui recherchent un utilitaire modulable, robuste et simple à entretenir plutôt qu’un van premium. La gamme actuelle couvre un large spectre de configurations diesel (puissances de l’ordre de 110 à 170 ch), boîtes manuelle ou automatique, empattements et hauteurs variés, ainsi que des options de cabine simple ou double pour adapter charge et équipage. En résumé, c’est un choix pragmatique pour ceux qui misent sur la polyvalence et le coût d’usage plutôt que sur le prestige.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
42 900 - 57 100 €
Consommation L/100km
6,8 - 7,9 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
178 - 206 g/km
Capacité du réservoir
80 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Portes
4
Poids à vide
1 860 - 2 075 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5 080 - 5 480 mm
Largeur
1 956 mm
Hauteur
1 971 - 2 486 mm
Capacité maximale du coffre
3 200 - 8 900 L
Charge utile
899 - 1 173 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
110 - 170 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
160 - 178 km/h
Couple
300 - 380 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 125 kW
Cylindrée
1 997 cm3

Général
Année du Modèle
2 021 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Nissan

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Quelles solutions d’entraînement pour le Nissan Primastar Transporter ?

Le Nissan Primastar Transporter est proposé avec Traction Avant.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.