2024 Nissan Interstar Fourgon - à partir de 41100 €

Le Nissan Interstar Fourgon séduit avec 170 CH 410 km, et un prix attractif à partir de 41100 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 41 100 €
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Nissan Interstar

  • Type de moteur : Diesel, Électrique
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 105 - 170 CH
  • Consommation L/100km : 7.4 - 7.5 L
  • Autonomie Électrique : 175 - 410 km

Design & Présence

Nissan Interstar adopte une silhouette utilitaire sans chichis, plus moderne que les fourgons des années 2010 grâce à une face avant soignée et des lignes droites qui maximisent l'espace utile. Il existe en plusieurs longueurs et hauteurs (jusqu'à environ 6,3 m de long et 2,75 m de haut) et on retrouve aussi des motorisations diesel de 105 à 170 ch ainsi que des versions électriques Interstar‑e avec batteries de 40 et 87 kWh. Sur la route, la présence est rassurante et les gros éléments — portes latérales coulissantes, seuils de chargement généreux — sont pensés pour un usage professionnel intensif.

Intérieur & Praticité quotidienne

L'habitacle met l'accent sur la robustesse : plastiques durs mais assemblages propres et surfaces faciles à nettoyer, avec une ergonomie tournée vers l'utilisateur professionnel. L'Interstar est proposé en version 3 places standard ou en cabine approfondie pouvant accueillir jusqu'à 7 personnes selon la configuration, et les rangements sont nombreux (bacs, porte‑gobelets, étagères au‑dessus du pare‑brise). La visibilité est excellente grâce à une position de conduite haute et des surfaces vitrées généreuses, ce qui simplifie les manœuvres en ville.

Volume & vie de chantier

Le principal atout reste l'espace de chargement : selon la version le volume utile peut grimper jusqu'à environ 14,8 m³ et la charge utile atteint parfois 1 400 kg et plus, ce qui autorise palettes et gros matériels sans compromis. Le plancher plus bas lié à la traction avant facilite le chargement et les portes coulissantes permettent un accès latéral pratique sur les chantiers étroits. En pratique, ces chiffres se traduisent par moins d'allers‑retours et une organisation du travail plus efficace au quotidien.

Comportement & confort de route

Les motorisations diesel vont de 105 à 170 ch avec des couples autour de 330 à 380 Nm, suffisants pour tracter et relancer le véhicule chargé sans effort excessif, et elles sont disponibles en boîtes manuelle ou automatique selon les versions. La tenue de route privilégie le confort et la stabilité : suspension ferme mais contrôlée, direction légère et rayon de braquage adapté aux rues serrées, ce qui rend l'Interstar maniable malgré ses dimensions. Les versions électriques offrent une réponse instantanée au démarrage et un agrément de conduite supérieur en milieu urbain, mais la sensation générale reste celle d'un véhicule utilitaire pensé pour le travail plutôt que pour le plaisir de conduite.

Consommation, autonomie et coût d'usage

Les diesels officiels annoncent des consommations autour de 7,4–7,5 L/100 km en cycle mixte, mais il faut tabler sur 8–10 L/100 km en usage réel avec charge et climatisation, ce qui impacte directement le coût par kilomètre pour les flottes. Les Interstar‑e proposent deux capacités de batterie : 40 kWh pour environ 175 km WLTP, adapté aux tournées urbaines, et 87 kWh pour environ 410 km WLTP, qui rend les missions longue distance sans recharge plus crédibles. Le choix carburant contre électrique dépendra donc du profil d'utilisation : diesel pour les longues plages de route chargées, électrique pour la distribution en centre‑ville et les zones à faibles émissions.

Aides à la conduite et connectivité

L'Interstar propose les assistances courantes attendues sur un utilitaire moderne, comme le freinage d'urgence avec détection piéton, l'aide au maintien de voie et les caméras/senseurs pour faciliter les manœuvres, souvent disponibles en options selon le niveau d'équipement. Le système d'infodivertissement inclut un écran tactile compatible smartphone (Apple CarPlay/Android Auto), Bluetooth et ports USB pour garder appareils et navigation à portée de main. Ces fonctions réduisent la fatigue quotidienne et améliorent la sécurité lorsque le rythme de travail est soutenu.

À qui s'adresse l'Interstar ?

Cet utilitaire se destine d'abord aux artisans, aux gestionnaires de flotte et aux entreprises de livraison qui ont besoin d'un véhicule spacieux, robuste et adaptable avec plusieurs longueurs et hauteurs disponibles. Les versions diesel restent pertinentes pour les gros rouleurs et les gros chargements, tandis que l'Interstar‑e 87 kWh vise les flottes urbaines souhaitant autonomie et silence, la 40 kWh étant une solution économique pour courtes tournées. En somme, l'Interstar coche les cases essentielles d'un fourgon moderne sans rechercher la sophistication inutile — pratique, rationnel et taillé pour travailler.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
41100 - 65500 €
Consommation L/100km
7.4 - 7.5 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
175 - 410 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 195 g/km
Capacité du réservoir
80 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 7
Portes
4
Poids à vide
2053 - 2535 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5680 - 6315 mm
Largeur
2080 mm
Hauteur
2498 - 2756 mm
Capacité maximale du coffre
5200 - 14800 L
Charge utile
965 - 1447 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
105 - 170 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
115 - 177 km/h
Couple
300 - 380 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
77 - 125 kW
Cylindrée
1997 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
G, A
Marque
Nissan

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Disponible en Traction Avant.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.